牵引车转盘与挂车太近了怎么办？

一、牵引车转盘与挂车太近了怎么办？

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二、欧曼半挂车主车刹车比挂车刹车快怎么办？

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三、单控阀和双控阀区别？

一般都是指气控换向阀。按作用结构原理，气控换向阀可分为：加压控制、卸压控制、差压控制、和延时控制四种。而最普遍使用是加压控制气控阀。

单气控换向阀（两位），在阀的一端开有控制信号口，另一端设有复位弹簧。在没有气信号时，阀芯在弹簧或弹簧加气压的作用下处于原始位置。当有控制信号时，阀芯被气控信号推到另一端（切换），这时阀就输出或切换输出压缩气体；在控制气信号消失后，阀芯在弹簧的作用下回复到原始位置。

双气控换向阀（两位），就是在阀的两端都开有控制信号口，交替引入气控信号，控制主阀切换工作。当阀的右端无信号左端引入气信号时，阀芯被推到右端（切换）；当阀的左端无信号右端引入气信号时，阀芯被推到左端（切换）。在工作时阀的两端不能同时引入控制信号。双气控阀有记忆功能，即在控制信号撤销后，阀芯就保持在原有信号下的工作状态（不存在复位）。

对于双气控的三位五通阀（三位置及以上阀）来说，双气控阀除两端还有中位，两端交替引入气控信号时和两位阀左右切换的作用相同； 但在两端控制信号都撤销后，阀芯不停留在任何一端，而回复到原有的中间位置工作状态。 以上就是单气控阀和双气控阀结构和作用的不同。

双气控阀（2位5通阀）和单气控阀的区别在于，单气控阀是单线圈控制阀芯位移，然后依靠弹簧复位。它只能是a通或b通来控制气动元件（如气缸）工作。而双控阀有两个线圈，它可以使阀芯停在a通，b通，ab都不通从而控制气动元件。例如：用双控阀控制气缸，可以使气缸停留在要求的地方，且断电后气缸还是会停留在原位，从而保证生产安全。

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