1. 泵车输送缸故障怎么处理
液压系统油温过高的原因及排除方法 ： 操作不当造成油温过高（1）油冷却风扇未打开。
排除：打开冷却风扇。
（2）操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向间手柄拨回原处，致使臂架安全问一直处于高压（28MPa）溢流状态。
排除：将支腿油路和臂架油路换向间手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。分配阀系统常见故障1、S管阀（分配）不摆动，可能原因： 分配阀点动按钮故障或者电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
分配阀被异物卡住。
恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
S管轴承磨损严重，换向阻力大。 暂时只给你一个咯~ 这些东西基本上都是要靠工作经验积累而来，液压系统也要看是怎样的液压回路来确定问题的考虑方式和处理方法，不是像这样概念话的几条就能包括所有的故障原因的混凝土泵车液压系统常见故障:1)臂架自动下沉，打不开，收不拢 2）液压油乳化3）主油缸不动或动作缓慢4）泵送压力单边不正常5）摆缸不动或动作缓慢无力液 压 系 统 油封腐蚀漏油
2. 泵车输送缸故障怎么处理视频
支腿全部打开 臂架竖直 从近控操作臂架台出油口打开螺丝 然后慢慢收车 直到全部收完，所有油缸里没有了液压油。
打开液压油箱 用面团把里面的污渍粘干净 重新加入新的液压油。然后重新支车，直到所有油缸都打开，看液压油表油位是否正常 即可！请叫我雷锋！3. 输送泵常见故障
1．液压泵输出流量不足或不输出油液
(1)吸入量不足：吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大：泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少：需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
4. 泵车输送缸故障怎么处理的
1 、检查换向电磁铁及换向溢流阀。
2 、检查主阀块梭阀，调换梭阀两单向阀位置故障依旧。
3 、检查主油缸行程无变短现象，排除退活塞 油缸内泄的可能性。
4 、拆摆缸回油管发现有漏油的现象，故确定为摆缸内泄
5. 泵车输送缸活塞掉了怎么办
分配阀糸统最难修。
1. 主泵送系统常见故障 1、 主油缸活塞不动作,可能原因分析: • 泵送启动按钮接线脱落。 • 中间继电器烧坏。 • 电磁换向阀故障,一般为电磁铁烧坏
2. 分配阀系统常见故障 1、 S 管阀不摆动,可能原因: • 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 • 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈
3. 润滑系统常见故障 1、 递进式分汕器阀芯彼卡死,左期清洗递进式分油器。 2、 润滑泵出口单向阀故障,检査更换。
6. 泵车常见故障排除
1、老化磨损混凝土泵车一旦出现老化的现象，很可能导致输送混凝土速度慢的状况，通常混凝土泵车老化包括S阀磨损过大，出料压力达不到设计标准，蓄能器压力不足，或者发动机动力不足等。
2、保养不到位在日常生活中，如果泵管清理不彻底，就会导致泵管阻力的增加，一旦泵管中凝固的老混凝土较多，还可能导致混凝土泵车堵塞的状况。另外在开盘过程中泵管未用水或砂浆进行润滑，也很有可能导致阻力的增加，同时管路过长，弯管过多，用拖泵还可能出现出料高度过大的状况。
3、砼料的影响
7. 泵车输送缸故障怎么处理好
接近开关或传感器线束一般为4根线，棕色线为电源正极，蓝色线为电源负极，黑色线为信号线，白色线为备用线……
中联泵车臂架到位开关如果发生故障，可以短接信号线临时操作臂架和支腿，具体看信号线为正信号还是负信号。如果取的是负信号，黑色线与蓝色线对接；如果取的是正信号，黑色线与棕色线对接。
8. 泵车输送缸漏水什么原因
泵车漏水处理方法 要先检查泵车漏水的部件哪个,重点是检查凝土缸橡胶活塞、混凝土缸与料斗的接合面、放水管接头、料斗卸料口、小端S管轴头等,然后根据泵车漏水的部位进行相应的处理,比如更换密封部件、重新紧固螺栓、调整接合面间隙等。
9. 泵车输送缸工作原理
泵车液控动换向的原理则是:当主油缸到头时,其无杆腔的压油进入有杆腔,形成压差,当这个压差符合逻辑阀的开启条件时,其压油进入控制油路(工作油路),形成液压信号,控制系统换向,实现循环泵送。
它是通过当液动换向阀来工作的。阀芯向右移动一定的距离时，由液压泵输出的压力油输向液压缸左腔，液压缸右腔的油流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动某一距离时，液流反向，活塞向左运动
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