1. 徐工泵车配件大全
徐工52米泵车这样换群伐1、泵车起步前起动发动机，左脚踏下离合器，右手握排挡杆。
2、右脚踏制动板，排挡低位挡（1档）车辆起步行驶。
3、随着车速提升可。
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如果你打高层的话就打反泵 用混凝土的反作用力给顶回来，如果是已经干完的话做好拆眼镜板，用另一个活塞装在这边给点动推出来。
3. 徐州泵车配件
有三款，因为三一75c挖机液压泵采用的是日本神钢液压泵
三一75c挖机液压泵是徐州徐工液压件有限公司生产的。
公司成立于1994年12月，地址位于徐州经济开发区桃山路18号。
4. 徐工输送泵车
第一:检查出臂内管。出臂内管内漏也会引起问吊车出臂缓慢。解决办法:拆卸大臂一，更换内管。
第二:检查液压油泵。
第问三:检查出臂内管。
第四:检查液压油箱
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徐工200DA一般用的都是日本川崎的液压泵
6. 徐工集团泵车
方法:一、拔掉主溢流电磁铁插头，泄压，将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉，连接至任意侧主油缸有杆腔。二、再启动，合压，退活塞就行。
7. 徐工泵车配件大全图
徐工挖机代码+000559是液压泵异常的故障
8. 徐工泵车型号
区别：一、工作原理和发展历程。两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。
S阀的使用时间比裙阀要早，直到1982年，裙阀才被施维英设计出来，并且作为其专利技术，仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过，后来施维英被被徐工收购，这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，因为它已经过了专利期，并且在用法上比较成熟。所以，市场占有率S阀比裙阀要多。
二、结构对比。在结构上，S阀的阀体呈现一个“S”字母形状。安装使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的时候，只能顺时针或者逆时针转动。另外一段左右摆动，实现其与左右两边的砼缸相连接。而裙阀造型像女生穿的裙子，它的进料口很小，出料口很大，并且呈现出一个喇叭状的设计。工作的时候，整个裙阀是在料斗内左右摆动，进料口和出料口均不是固定的，摆动的幅度比S管更小一些。
由于S管的形状，决定了它内部的弯曲半径比裙阀更大。所以，混凝土在经过S阀时，受到的阻力会比裙阀更大。裙阀的内部基本上是一个直接联通的状态，具备流道短、进出料流道变化缓慢、容积效率高、压送阻力和吸入阻力减小、摆动阻力低等优点。再加上它的出口比较大，混凝土在裙阀内的流动性会更好一些。
三、性能对比。基于S阀的结构和它俩工作的原理，综合来看，裙阀的优势比较的明显。S阀增加了混凝土在泵送过程中的阻力，意味着需要更大的泵送压力，同时也会消耗更多的动力，会增加泵送液压系统的负荷，同时也会减少液压元器件的使用寿命。但是，这其实只是理论上的结果。实际上，经过了优化之后的液压系统，用S管阀，它的液压系统使用寿命也不会比裙阀低。
裙阀减少了阻力，就会大大减低混凝土堵管的风险，这一点至关重要。因为堵管的问题，单靠优化液压系统，或者增加系统的压力，也是无法解决的。堵管之后，需要浪费大量的人力物力来疏通管路，增加了施工成本，同时也降低了效率。
同时，混凝土在通过S管时，由于内壁各处受到的混凝土的摩擦力不均匀，也会导致S管内壁磨损不均匀，最终会减少易损件的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计使大轴两端轴承件、密封件及眼镜板、切割环等磨损均匀。因此使用寿命会更高一些，理论使用寿命可达S阀的2倍。同时，由于配合密封性好，不易漏浆，泵送阻力减少，同等压力下可以将混凝土泵送至更高的高度，也节省了泵送能耗。
四、制造工艺。S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理，如工艺控制不当，容易导致材料性能发生变化，或者直接改变其形状和尺寸。
综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过缺点就是，配件供应这一块比较的少，因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。
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