1. 泵车挂不上泵
解决方法如下：
一定要先将泵车停机，然后往泵车里添加水和洗衣粉或者洗洁剂一类的添加剂，或者其他的化学试剂，先进行正泵清洗，再进行反泵清洗，重复几遍，最后用清洁海绵球进行水洗；如果在相对外面的话，可以有小铁铲进行处理，只能是相对外面可见的混凝土。 若是凝固很严重的话，建议使用超高压水刀冲洗，这种水刀可以直接切割混凝土，但是代价比较大。 建议以后在进行完每次作业后，都要对泵车进行一下清洗！
2. 泵车不泵送是什么原因
原因如下
检查液压油的油位是否正常，不足则加到规定的位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常的范围之内，来确定是不是要换滤清器。
停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀通断情况，若不正常则需进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈被损坏还是阀芯被卡死了。如果是正常的，就要检查液动换向阀的动作情况。
若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
3. 泵车挂不上泵的原因
打气泵打不上气有多种原因，可能是压缩排气管接口损坏，需要及时更换相关元件；可能是排气钢片损坏，需要更换；可能是气泵内置弹片老化导致，需要及时更换。
产品使用注意事项：1、打气泵充气会慢，可能是功率太小导致，需要更换大功率产品使用。
2、打气泵无法充气，可能是轮胎压力过高，因此无法充气。
3、要定期测轮胎胎压，以免影响正常使用。
4、气泵所有阀门需要定期维护，可以延长使用寿命。
5、充气泵有多种类型，比如气动增压泵、氮气增压泵、真空冲压泵，高压瓶充气泵，可以根据使用需求选择，。
6、充气泵的线路很细，日常保存时，不要挤压线材，以免损坏设备。
4. 泵车没有泵送压力不打泵
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
5. 泵车不打泵什么问题
可能是因为泵管内有异物堵塞。
6. 泵车泵不动是什么原因
您好，根据你的描述有两种可能，一种是分离轴承太多灰尘导致不活动引起的离合器紧，第二种是压盘太硬导致离合器紧，具体情况需要拆下变速箱检查才能看得出， 希望我的回答能够帮助你。
7. 泵车挂不上泵是什么原因
检查一下 是不是油管塞了，或是继电器接触不好，如果是油管漏了，你一加泵就会出现漏油现象，你一样一样检查一下，实在不会 就请师傅吧，这些故障我也没办法，一一详说给你。
这毕竟是机械。没亲身检查一下给不了你 所以然。你按我说的先去试试吧。
8. 泵车不打后
泵车没气压后后轮抱死，此时刹车系统可能已经失效。最安全的办法是把车辆拖到专业的汽车修理厂进行全面检查，更换“五油三水”，重点修理刹车系统。
在拖车前，可以尝试用以下两种方法分离锁死的车轮:1。频繁往返三次左右，如果还是失败，请使用第二种方案；注意:千万不要多次强行来回拖动轮胎，这样可能会严重磨损轮胎。
解决方案2:将100℃的开水倒入刹车片的位置，然后重复解决方案1。由于热膨胀，制动片和制动鼓可能会自动分离。
长时间停车，选择停车地点很重要。在保证安全的基础上，尽量避免日晒雨淋。不要把车停在楼下、树下、阳光直射的地方和低洼的地方。不能停在排水设施不完善的地下停车场。如果可以，最好选择地面的室内停车场。如果条件允许，尽量每周启动车辆，每次行驶10公里以上，这是防止汽车老化的最好方法。
9. 泵车怎么挂泵
泵车起步前起动发动机，左脚踏下离合器，右手握排挡杆，右脚踏制动板，排挡低位挡（ 1档）车辆起步行驶，随着车速提升可逐渐增档达到所需车速，或减档减速。
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