1. 三一泵车低压换向憋压
转盘转向不稳的解决方法：检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的
2. 三一泵车高压低压原理
挂最高档。
按照此标牌挂上档 位后,慢慢松开离 合器。 友情提示:三一泵车采用五十铃、沃尔沃和奔驰底盘,原则上选用 1:1 档位,非升、 降速档位。
3. 三一泵车压力调试
调节方法如下
启动压力的调节
将泵车停放在硬化水泥地面上，周围空阔，能使臂架水平完全展开。
1.1操作取力，将支腿完全展开，整车处于 水平 状态，支腿支座下垫好支腿垫板；
1.2将一臂升起到90度竖直状态，整个臂架应处于折叠状态；
4. 三一泵车低压换向憋压高压正常
高压一般是打高层使用，或料比较差，这个可以看泵送压力，一般在20MPA以上，转化到高压！ 在混凝土料比较差或者输出高度比较高的的情况下用高压，特点是主油缸行程短压力大，这样打料速度比较慢。 平时工作地点比较平坦都是用低压的，低压速度打料快也比较省油 低压大排量，高压小排量。 泵送技术是泵车生产的关键性技术，三一在此领域具有无可比拟的领先优势。在保障产品高品质的同时，其长期致力于提供性价比更高的泵送产品，实现客户价值的最大化。三一重工“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获2005年国家科技进步二等奖，是国内同行业唯一获此殊荣的专业制造商。 ● 更大排量，更多价值 混凝土输送排量大意味着功率大、效率高，单位时间内能创造更大的经济效益。 例：三一46米泵车，排量由140m3/h增加到170m3/h，效率提高22%。 ● 磨损减少，更低成本 采用大口径、长行程的输送缸，使吸入面积增加，降低了单位时间的换向次数，即减少对输送缸、砼活塞、眼镜板和切割环等的磨损次数，从而直接提高其使用寿命。 例：三一46米泵车，换向次数由26次/分钟降到20次每分钟，减少易损件换向磨损23%。 ● 配件统一，更易管理 输送缸、S管、眼镜板、切割环、砼活塞等易损件统一标准，将便于您的配件管理。
5. 三一泵车换向压力凋零
换向的话是由泵车恒压泵控制的，看你的车是什么款的，老款的是恒压泵，新款的是双联齿轮泵，是双联齿轮泵的话就将两个蹦互换下看看换向压力。
正常的话压力一般在12到16兆帕之间 还有就是检查氮气皮囊压力 再有就是溢流阀那一块，看是否损坏或是通电.... 反正你本着先易后难的去排除把
6. 三一泵车憋压不换向
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程：
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。故障分析：
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏;4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。排故过程：
1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;3、检查恒压泵配油盘均正常;4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。
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