一、减速机齿轮泵
首先你要把整个内外桶总成拆下来，然后拆掉波轮，然后拆掉内桶，这样内桶与减速器就分离开了；然后就是外桶底部有和减速器连接的位置，把螺钉拆掉，就可以了。
二、减速机液压泵
首先检查减速机上是否松动了法兰盘螺丝,是的话就紧固螺丝;不是的话检查减速机内油是否发生杂质或变质,如果发现齿轮油没有异常,证明减速机是正常的,需要坚持马达和液压泵的工作情况。
再要不就是使用时间过长磨损严重引起的如果是这样的话就要更换新的减速机了。
三、减速机齿轮箱油泵
油泵是抽不干净的，用过的机油会在仓底沉积了很多的铁屑粉末，只有在仓底打开放油螺丝才能放得干净，而且最好是在发动机仍然高温时就放，这样就流得快放得更干净。
四、减速机齿轮泵油压大不大
齿轮泵的压力与转速无关。齿轮泵在500转，1000转，1500转时的压力几乎是相同的。
压力x流量=电机功率，很多系统中的最大压力受电机功率限制，而流量与转速有关，所以看起来压力与转速有关。
电机功率（千瓦）=流量（升/分钟）x 压力 (兆帕）/60（系数）
流量=电机转速（转/分钟）x 排量（毫升/转）/1000
五、高速齿轮泵
需要的。
齿轮泵在工作时需要两个齿轮在泵体内高速旋转，然后产生真空，把油箱里的油从令一个口吸到系统里，如果在初次使用时泵体内没有油，那么当两个齿轮在泵体内旋转摩擦时，因为没有润滑，可能会出现磨损的情况，往泵里加油的目的，就是润滑。
其实，理论上是这样，现实中很少有人刻意的去往油泵里加油，因为油泵在刚买回来时，里面本身就有油。
六、泵的减速机
混凝土搅拌运输车减速机的工作原理是将定量液压马达输出的转矩,通过减速机多级串联的行星齿轮传动机构平稳可靠地以一定转速传给搅拌筒。
它具有结构紧凑、传动比大、输出扭矩大、功率密度高等优点,其作用放大液压马达输出扭矩、减少液压马达输出转速为搅拌简提供所需的扭矩和转速,以满足混凝土在运输过程中搅拌的需求,减速机输出法兰盘与搅拌筒通过螺栓刚性连接,起着搅拌筒前端支撑作用并保持搅拌筒的安装角度,同时为清洗系统中的水泵提供动力。
七、泵车减速机用什么齿轮油
更换方法
1、将泵车切换到泵送状态，怠速运转十分钟;
2、停机，旋开分动箱放油口和油位口螺堵，使分动箱内的润滑油和污物一起流出;
3、拧上放油螺堵;
4、拧开通气罩，从通气罩处的加油口加入新油，润滑油加注至油位口螺钉处;
5、拧上油位口螺钉和通气罩。
八、齿轮泵齿轮
说说不同吧：
1）齿轮泵结构更简单，工作可靠，价格低廉；叶片泵结构较复杂，零件制造精度要求较高，叶片较易卡住，对油液的清洁程度和粘度更加敏感。
2）无可逆转设计的齿轮泵也通常可以反转，但反转后吸排口改变，且泵的安全阀不起作用；叶片泵一般不允许反转。
3）单作用叶片泵可以设计为在不变的转速下通过移动定子改变偏心距，达到变向变量的目的。总结一下：工作原理不同 齿轮----叶片输出压力不同 大 --- 小输出流量不同 小 --- 大应用领域不同 其他就说不好了。
九、减速泵和齿轮泵的区别
液压泵分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵三大类。 齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。 叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。 ：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。 一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。
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