一、泵车转臂结构？
1、底盘由汽车底盘、PTO(分动箱)和付梁等几部分组成;
2、臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成;
3、转塔由转台、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构等几部分组成组成;
二、泵车各个部位名称？
(1）底盘由汽车底盘、 PTO （分动箱）和
副梁等几部分组成。
(2）臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成。(3）转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成。
(4）泵送系统由泵送机构、料斗、 S 阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成和臂架配管六部分组成。
三、52米泵车第一节臂多长？
这主要看车泵的底盘长度车决定泵臂架的长度，如46~48米泵车因底盘是4*8的故臂架一般在8~9米左右。但如果是更长的臂架泵因其底盘更长故臂架也会更长。
四、混凝土泵车的工作原理和结构？
1、凝土泵车的工作原理
利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。
驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。
若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。
2、混凝土泵车主要结构
混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。
五、52米泵车标准参数？
三一重工52米三桥泵车 SYM5353THB 520C-10 混凝土泵车详细参数
一、整车参数：全长:12380 mm总宽:2550mm总高:4000mm自重:35000kg
二、臂架支腿参数：第一节臂—长度:9980mm第一节臂—转角:89°第二节臂—长度:7465mm第二节臂—转角:180°第三节臂—长度:7035mm第三节臂—转角:180°第四节臂—长度:8270mm第四节臂—转角:230°第五节臂—长度:8525mm第五节臂—转角:180°第六节臂—长度:6025mm第六节臂—转角:180°泵送系统参数
三、混凝土理论排量—低压:180方m³/h混凝土理论排量—高压:120m³/h理论泵送压力—低压:8.3Mpa理论泵送压力—高压:13Mpa理论泵送次数-低压:29 次 / 分钟理论泵送次数-高压:20 次 / 分钟输送缸内径:260mm输送缸行程:1900mm底盘参数
四、底盘型号: Arocs 3343 6X4发动机型号:OM470LA.5-54发动机净功率:315kW/1600rpm排放标准:国V燃料箱容积:400L排量:10.677L
五、产品亮点：
1、作业范围广
轻量化技术：实现减重 10%，“法规下”长臂架泵车
2、油耗低
铸造节能主阀：响应和换向速度提升20%，换向冲击下降10%，液压件寿命提升50%。
发动机功率自匹配：泵送排量与发动机转速、功率、扭距及喷油量进行自适应调节，并根据负载变化动态合理匹配发动机转速，发动机始终工作在经济省油区。
3、效率高
吸料快：泵送系统安装角度由传统的 10-11度，优化为8度，吸料效率提升10%，实测高达95.2%。
布料快：全新6RZR折叠臂架
4、安全
外置连杆、通轴结构：臂架连接端刚性更强，操控性更好, 旋转摆动幅度降低20% 以上;末端振动幅度可控制在±20cm。
转台与臂架连接通轴结构：连接刚性更好，利于臂架减震及防摆。
全新优化的输送管支撑：各点应力均小于100MPa，不开裂。
减速机配置柱塞马达：回转定位更加精确，操控更安全可靠, 精度提高0.7-1.5 倍。
全方位在线监控：倒车摄像头、倒车影像
5、智能
数字化油缸：主油缸行程利用率可达99.5%，实现行程自适应修正、智能故障诊断。
六、泵车支架的使用方法？
前单侧支撑
前单侧支撑又称为前支撑，顾名思义，就是在工作的时候，只有泵车的前支腿展开，而后支腿是否需要展开，没有硬性需求。其实这个时候，底盘的后轮是着地的。所以，两个前支腿再加上着地的轮胎，也能组成一个比较稳定的三角形结构。
前支撑适用于施工方向在车头正前方的情况，臂架只能在车头正前方某个特定的角度内旋转，超过这个角度范围，很有可能就有翻车的危险。
一般来说，当支腿处于前支撑的情况下，臂架的工作范围以臂架和车身平行的方向为中轴线，在其两侧左右旋转，其最大角度范围一般在60°左右。正常情况下，这个旋转角度是够用的。所以，对于泵工来说，操作的过程中，需要保持高度警惕，不要超过这个选择角度范围。
左、右单侧支撑
左、右单侧支撑其实可以看作是一组镜像的支撑方式，其工作的时候，分别是位于车身一侧的支腿展开，另外一侧的支腿是否展开，也没有硬性需求。
左、右单侧支撑适用于混凝土浇筑位置在车身两侧的情况，工地道路狭窄，无法展开全部支腿，所以只能采用左、右单侧支撑方式。
相比较前支撑，左、右支撑方式，臂架的旋转范围会更大一些。正常情况下，臂架的工作范围角度，跟单侧支腿完全展开之后所形成的夹角应该是一样的，具体的话大概在120°左右，相当于两个前支撑的工作范围。不同品牌的臂架泵车，其工作范围可能不一样，所以，在使用的时候需要查看使用说明书。
七、泵车臂架怎么解决泵管伸缩的？
泵车臂架油杆主要采用的是活塞式液压缸，活塞把油缸内部分为了有杆腔和无杆腔，活塞上有各种密封圈，实现了两个容腔的密封，液压油进入无杆腔或者有杆腔之后，推动活塞做往复运动，进而实现活塞杆做往复运动。通过这种方式，实现了泵车臂架的展开和折叠。
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