一、混凝土泵车启动困难，该怎么排除？
1、分配阀出料口处的堵塞出料口堵塞，通常泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。排除方法：往料斗内倒入水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无敢，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。
2、进料口处的堵塞进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
3、混凝土输送管道堵塞当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。
4、管阀处堵塞管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。排除方法：当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，结合正、反转泵，使之疏通;当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。扩展资料堵管原因：1、异物堵管理论上讲，堵管最易发生在3个大石子在同一截面相遇卡紧时，这时截面大部分被石子占据，可流通面积很小。通常规定石子最大粒径与管内径d：D
二、泵车哪里坏了最难修？
分配阀糸统最难修。
1. 主泵送系统常见故障 1、 主油缸活塞不动作,可能原因分析: • 泵送启动按钮接线脱落。 • 中间继电器烧坏。 • 电磁换向阀故障,一般为电磁铁烧坏
2. 分配阀系统常见故障 1、 S 管阀不摆动,可能原因: • 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 • 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈
3. 润滑系统常见故障 1、 递进式分汕器阀芯彼卡死,左期清洗递进式分油器。 2、 润滑泵出口单向阀故障,检査更换。
三、分配阀阀块压力不够什么问题？
混凝土泵车配件分配阀换向无力：
蓄能器内压力不足或皮囊破损，重新充气使氮气压力达到10.5MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气至10.5MPa。
卸荷开关未关死。
摆动油缸漏油。
先导溢流阀阀芯磨损过度，使换向压力低于15MPa。
电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位，电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。
二、混凝土输送泵分配阀摆动不到位：
摆动油缸尼龙轴承座磨损、变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调整片或更换
四、混凝土泵送系统中分配阀有哪几种形式？
分配阀的工作原理：发动机飞轮旋转连接着变矩器的弹性板，弹性板与罩轮相连，罩轮又与泵轮的分动齿相连，分动齿旋转带动工作泵轴齿轮旋转，液压工作泵开始工作。
分配阀的作用是改变液压油的流动方向来控制动臂油缸的提升和下降，转斗油缸的上翻和下翻。
液压泵把打出来的高压油送入分配阀，来执行所需的动作。
转斗油缸的控制阀杆，它有三个位置上翻、保持、下翻。端盖内装了回位弹簧，放开操纵杆它能自动保持执行的动作。
黑色圈是控制动臂油缸的阀杆，它有四个位置提升、保持、下降、浮动。
端盖内有定位套筒，依靠钢球来定位，它不会自动保持，需要手动操作来让动臂保持多高下降多少。
操纵杆往前推，阀杆伸出，执行动臂下降动作。
操纵杆往后推，阀杆缩进，执行动臂提升动作。要保持多高和下降多低，要手动让阀杆回到保持的位置。扩展资料：当装载机液压系统出现故障的时候，就围绕着液压泵、分配阀、油缸来检查。
具体判断是哪里出现故障，要根据实际情况来看。
先从小的部分来检查，一般就是先检查分配阀上的安全阀，这个安全阀经常会卡死。在检修分配阀的时候，一定要注意安全，动臂一定要放平在地上。
中间体用铸铁铸成，外形呈长方体形，外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、工作风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。
中间体上紧急阀安装座在靠车体的外侧面，与紧急阀安装座相邻的右侧面为主阀安装座，与紧急阀安装座相邻的左侧面上方管座为工作风缸连接管座，下方为制动管连接管座，另一个侧面上方管座为副风缸连接管座，下方为制动缸连接管座。
中间体内有三个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为1.5L的紧急室，下角部为0.6L的局减室，另有占中间体很大容积(3.8L)的容积室。中间体主阀安装座面的列车管通路L上设有过滤性能、机械性能优越的杯形滤尘器。
五、混凝土泵车主油缸是如何补油的？原理？
混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。
这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
六、泵车裙阀工作原理？
通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。
正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。
七、混凝土泵车有哪些部分组成？
混凝土泵车的总体结构和工作原理 混凝土泵车的发动机（动力）除驱动泵车行驶外，在作业中也利用汽车发动机的动力驱动各工作装置，充分利用汽车动力，但也有些混凝土泵车由于不易取汽车的发动机动力，或大型、超大型臂架（如半挂汽车列车泵车）需要的驱动功率较大，汽车发动机不能满足而另配发动机来驱动专用工作装置。 泵送装置为活塞式混凝土泵，利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排除混凝土，以达到输送目的。 布料装置为臂架式，能够在一定范围内的垂直和水平方向进行输送和浇灌混凝土，可减少辅助人员，降低劳动强度，提高施工效率，并且使混凝土浇灌均匀、平整、密实，提高混凝土浇灌品质。
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