三一泵车油门不稳(三一泵车油门不稳怎么回事)

一、泵车泵送时总是掉油门？

  1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

二、三一c10泵车怎么旋转才稳？

首先把车辆的四个支腿深出来，支腿支好，旋转时候油门要适合就稳了

三、三一泵车泵送油门忽高忽低？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

四、三一5米泵车油门不稳怎么办？

1、清理发动机积碳

发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。

建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

2、检查氧传感器

作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。

3、定期更换三滤

车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。

五、泵车打泵时油门忽高忽低怎么回事？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

六、三一SY55油门不合适是什么原因？

1不是油门马达的问题,而是油门马达反馈信号不稳定的问题.查看有没有故障代码E316,如果有,则是油门拉杆损坏,换一根新的油门拉杆即可解决,或是将旧的油门拉杆分解开,看看里面的活塞杆是不是有了长期磨损的印记,用车床修扑一下,换根弹簧.前者贵些但是放心,后者便宜但是不一定能修到好处.

2如果故障代码没有E316,而是E306则是油门旋钮的问题,测量一下旋钮的电阻值,用手从小油门慢慢的,一格一格的加到大油门,看看电阻值有没有突然往∞的地方摆动,如果有,更换新品.

3所更换的油门马达是总成吗?因为油门马达分为步进电机和调节电位计两个部分.忽高忽低现象,更调节电位计的问题,就是一开始所说的反馈信号不稳定,即电脑无法感知现实中的工况与发动机的转速是否相匹配所产生的故障.如果故障代码中出现了E317和E318则说明反馈电位计损坏.

4另外,挖掘机油门忽大忽小也可能是拉杆长度调节不对或马达电位计有问题造成.

七、五十铃泵车油门速度忽高忽低？

1.节气门脏了,节气门回位不好,怠速马达有问题;节气门位置传感器插头,怠速马达插头,接触不实;

2.蓄电池和发电机有问题,电压不稳线路连接有接触不良的地方,使发电机与电瓶之间电压不一致;

3.真空管漏气,主要是刹车助力管;

4.PCV阀常开(PCV阀又叫单向阀,主要作用将发动机内部机油废气再利用,节能环保,再通过单向阀到进气歧管,当缸内二次燃烧!单向阀常开,进气歧管压力不稳,就会造成怠速忽高忽低,怠速高,转速不稳等现象;

八、汽车油门不稳一直涨是怎么回事？

是否会出现以下情况：

加速无力；

发动机抖动增大、噪音增大；

油耗增加。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%