一、砼输送泵一般能用几年？
13年，泵车报废的年限13年
泵车的主液压系统循环方式，对大型混凝土泵车性能及使用寿命影响最大。爱惜使用的话一般正常年限在10-15间
二、大型货车当中，哪年的是国三，哪年的是国四限的车呢？
国三和国四并不是以时间点划分的，而是看你的车出厂的时候是国三还是国四。 国四是2011年开始实施的，就跟现在一样也是分地区逐步实施。国三的车现在差不多都超过10年具体区分 有无尿素后处理系统，2017年7月1号 强制国五排放实施 持续至今，2017年7月1号之后 没有听说过还有谁类似当年的国三那样 提前上报手续给国四车挂牌的。重卡国六现国三的大货车在2013年不到14年正式实施国四排放，当年国三货车保有量还是非常大的，14年10份停止国三车上牌，正式进入国四，由于技术的原因，国四排放的大货车保有量非常少。
你也可以看合格证书上看到车辆的排放标准；或者上环保网查询，如果通过生产日期和款型无法确定车辆排放标准，还可以到“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号就行；另外这个看年限不准。登录 机动车环保网，右下方，公众查询平台，分为17年前和17年后生产汽车查询，左上角输入大绿本上的车辆型号。就出来了。中国是在2007年7月1日施行国三排放标准的，在2010年7月1日开始实行国四排放标准，所以最后一批国三车都是2010年的。从2019年7月1日开始，中国已经实行国六排放标准了。
国三的加速报废，导致国四的司机又在担忧，我们的车辆还能开多久？其实国三的都没有完全强制报废，你国四还在担心什么目前针对的还是国三车，以后的政策我们也不知道会有什么所以现在国三轿车还能正常审车的，并且车况正常的话，国三轿车还可以一直开。国三标准从2008年实施以来，到现在最长车龄的国三车也刚好十年了。
今年货运市场又是历年来最差的一年，加上疫情的影响，让国六的实施往后拖了不少所以差不多11，17年的车基本都是国四，之前的就是国三的车2008年7月一号开始强制国三挂牌，其中国二混充国三的也有不少，俗称假国三，具体区分电喷和大泵，2014年7月1号强制国四排放实行，还有些经销商或者车主在之前上传的发票合格证造成了2014年7月1号以后的还有一段时间国三车上牌最迟的一批应该是到2015年年初，具体区分有无尿素后处理系统，2017年7月1号强制国五排放实施持续至今，2017年7月1号之后没有听说过还有谁类似当年的国三那样提前上报手续给国四车挂牌的，重卡国六现在技术不成熟除了燃气车燃油国六重卡不建议购
11-17年的车基本都是国四，之前的就是国三的车。 国三的大货车在2013年不到14年正式实施国四排放，当年国三货车保有量还是非常大的，14年10份停止国三车上牌，正式进入国四，由于技术的原因，国四排放大货车保有量非常少，具体国几排放要根据车管所上牌为准。
国三和国四的大型货车没有年限要求，只是根据排量的污染程度来定性的。
三、汽车水泵漏防冻液对烧机油有关系吗？
汽车水泵漏防冻液对烧机油，是有一定影响的，所以这个时候对于汽车的安全行驶存在一定的隐患，因此平时一定要对汽车进行定期的进行维护维修处理，这样能够达到更理想的安全行驶效果。
汽车日常的维护有很多需要注意的地方，因此平时要多跟专业技术人员沟通学习掌握正确的汽车维护方法才会更好，多跟别人学习沟通以下几个技巧需要注意。
1、谈话时要适时回应.
首先我们要懂得回应，如果别人很有兴致地说了一大堆话，你也没有任何表示，那会让人觉得很尬尴或者是没意思，这样淡话也只能草草收场，而且对你的语言沟通没有什么帮助，所以平时和别人谈话 的时候就要适时的回应别人。
2、沟通态度，尊重对方.
沟通时的态度也是很关键的，在沟通时应该要谦虚、友好地和对方交流，而且在交谈时要尊重对方，在交谈过程中身体要保持身体前倾，不可以后仰，而且不可以将整个身体靠在椅了上，那样整个人会 显得懒散。
3、谈话时要懂得倾听.
倾听也是沟通中要注意的一个点，在和别人交谈的时候要考虑到别人的感受，还要倾听对方表达的东西，这样才可以更好的进行语言沟通，否则就像“鸡和鸭讲一样”，这样沟通根本就达不到效果，而 且还很容易会产生误解。
4、不要总是以自己为中心.
在交谈时也要注意一个重要的点，不要总是以为自己说的话、做的事很重要，总是以自己为中心，别人的就不重要，这种情况是要杜绝的，这样很容易会造成别人的反感，而且还会给别人留下不好的印 象。
当冷却液漏完后，冷却系统不可以正常工作，发动机造成的热量无法热交换出来，影响到发动机温度越来越高，那么就会使发动机因高温而损坏。漏冷却液最可能的原因就是连接冷却液罐和水箱的接口处密封不紧，或橡胶管老化开裂，在就是水箱假如经常加水的话又是旧车，就可能是水箱锈穿了。冷却液的作用首要任务是是散热，避免夏天发动机温度太高而损坏。避免在严寒冬天长期驻车后，冷却系统结冰胀裂。理所当然，冷却液泄漏应当立即修理。漏冷却液的处理方法：①检测防冻液管路有没有泄漏特别是散热器左右水管接口处，缸盖上出水法兰及水管接口处，暖风水箱接口处，水温传感器接口处，以及其他的管路接口处。处理方式：大多数在接口处涂抹密封胶从新安装水管和更换卡箍即可解决。②防冻液系统部件损坏防冻液系统部件损坏会引起防冻液泄漏和发动机温度高。故障问题大多数出现的部件有散热器、暖风水箱、水泵、出水法兰、防冻液罐（盖）。处理方式：实行损坏部件的更换来解决此问题。散热器视状况可以加以焊补。望题主和网友采纳感谢。
防冻液消耗的快和烧机油有关系。莱头条
汽车防冻液消耗过快的常见原因头条莱
第一种造成冷却液消耗过快的原因是散热器损坏，上下水室密封不良。防冻液出现渗漏所导致导致。莱头条
第二种原因是溢水罐、水泵结合面及冷却系统管路的连接件松动且密封不良。防冻液出现渗漏所导致导致。莱头条
第三种原因是气缸垫损坏、气缸盖与缸体结合平面度超差、翘曲以及缸盖任意螺栓松动等导致气缸内高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。莱头条
近来一直“官司缠身”的宝马3系，又一次被推上了投诉榜单的“浪尖”。
汽车门网发布的3月份投诉数据显示，宝马3系的投诉指数达到了116，环比激增了510.53%。在3月份的中型车投诉指数榜单上，宝马3系高居第二位。
这一次，发动机烧机油成了宝马3系被车主集中“吐糟”的罪魁祸首。从3月份的车主投诉反馈来看，宝马3系发动机烧机油的投诉率达到了31.81%。
今年3月份，汽车门网收到了多起关于宝马3系烧机油问题的投诉。其中一位宝马3系车主投诉称，其购买的2020款 325i M运动套装新车首保后8000公里时突然提示机油缺失。4S店检测发现，发动机一、二缸火花塞有机油和积碳。4S店表示，宝马的车就是这样。该车主表示，此现象不是个例，宝马新3系B48B20B发动机烧机油问题的案例还是挺多的。
经调查发现，去年就有车主反映新宝马3系烧机油现象。今年3月份以来，各大论坛、贴吧内都都很多车主反映该问题。据了解，此次出现烧机油的涉事车型为G28宝马3系，问题车型多以2020款车型为主，烧机油现象普遍出现在首保之后的7000-10000公里左右。
值得注意的是，很多烧机油的车辆到4S店检测后，均发现发动机一缸和二缸火花塞上有油渍和积碳，而且气门室盖有裂纹。不止一位车主推测，G28宝马3系搭载的B48TU发动机气门室盖的裂纹缺陷是此次烧机油的直接原因。由于气门室盖存在裂纹，导致机油蒸汽从气门室盖裂纹进入气缸，从而造成了烧机油现象。
目前，宝马方面并未对新3系烧机油问题给出回应。不过从用户反馈来看，宝马已经制定了相关解决方案。
据多位车主反馈，目前已经有4S店根据宝马厂家的要求将机油加注量由此前推荐的5.25升增加到了5.75升。另外，针对到店检测出问题的车辆，宝马经销商会给问题车辆更换发动机气门室盖。因此，后续出现问题的新3系都将通过更换气门室盖的方式解决问题。
然而，即便宝马方面给出了补救措施，但却无法掩盖G28新3系烧机油这个新“槽点”。
需要指出的是，近几年来销量居高不下的宝马3系也一直处于风口浪尖之中。
上一代F30/F35宝马3系发动机漏防冻液和烧机油问题已经存在多年，被车主直指为“通病”。深受发动机漏防冻液困扰的F35宝马3系车主一直在通过各种渠道与厂商沟通。然而，厂商一般都会敷衍了事地将问题推给经销商。宝马3系车主对此甚至已经见怪不怪。
上市至今仅一年半的全新一代G20/G28宝马3系同样不让车主省心。自去年以来，全新一代宝马3系因为发动机漏防冻液遭到了大量车主的集中投诉。虽然宝马方面表示，将为问题车辆免费更换技术改进后的新型热管理模块，但更换的过程却较为麻烦，需要拆解多个相关部件。
身为豪华车的宝马3系着实不应该。
不可否认的是，以操控和豪华著称的百年宝马从来不缺品牌号召力。而这也正式宝马3系销量一直居高不下的根本原因。然而，消费者在选择宝马3系时，并未选择随之而来的发动机漏防冻液和烧机油。甚至，很多宝马车主购车之前根本不会想到，身为豪华车的宝马3系产品质量如此“不堪”。
当然，宝马3系的发动机漏防冻液和烧机油本质上都由密封不严所致。相对于双离合变速箱机电单元故障、机油增多乳化、车内异味和颗粒捕捉器阻塞等问题，宝马3系的问题技术性缺陷并不大。然而，恰恰是“伤害性不大，污辱性极强”的密封不严问题反映出了宝马3系令人不敢恭维的品控能力。
这些由零部件缺陷引发的产品之问题，不应该出现在宝马身上。更不应该出现的，是宝马“不闻不问”的傲慢态度。
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