1. 约翰迪尔收获机
美国的，约翰迪尔c440美国的。
约翰迪尔C440联合收割机，采用CTS钉齿脱粒滚筒+栅格凹板和纵向双轴流杆齿式分离滚筒的结构。收割水稻时，分离损失率低，粮食破碎率低。配备交互式角柱显示器及综合操纵台，实现人机互动的智能操控，实时监测机器的运转状况，精确的调整机器的收获参数。配备恒定额定转速功能的约翰迪尔6068发动机，功率为238马力。在大负荷作业时，主机不丢转，保证了清选系统正常的抖动频率，清选系统可以正常工作。清选干净，不跑粮。分离机构采用约翰迪尔双轴流杆齿分离滚筒，使得机器的喂入量高达13公斤/秒。整机作业效率高。静液压行走驱动，省去调节离合器摩擦片的维护保养工作，让收割机更可靠，降低成本，减轻驾驶员疲劳，提高效率。
2. 约翰迪尔收割机
黑龙江今年价格358000元，今年补贴多少还不知道。去年价格是345000元，去年补贴83000元
3. 约翰迪尔收获机价格表
约翰迪尔L60 粮箱容积2.8 m³，大约可以装4吨粮食60亩的地，大约长750米，宽55米，L60每走一次，收割3米，宽55米，需要走18趟。粮食总共有36吨，L60喂入速度大约3kg/s，收割完需要3.33小时。分9次卸粮，每22.2分钟卸粮一次，每次卸粮需要3分钟，这么算，（ 22.2+3）x 9 =227 分钟，大约3.8个小时，收割完60亩。
4. 约翰迪尔收获机玉米收获机
克拉斯740好。
克拉斯收割机和迪尔收割机都好，约翰迪尔6488玉米收割机是目前最大品牌的玉米收割机，价格也是最高的。收割机是高故障率机器，特别是玉米收割机。他的优点是集众人之长，通过消化吸收而生产，效能在现有的玉米收割机里还是不错的，是2010年最受追捧的玉米收割机。
5. 约翰迪尔收获机图片
迪尔7660 摘棉机是四驱。主要性能特点：
一是技术领先。世界上最先进的棉箱式六行摘棉机，能够在高产棉田 和泥泞的棉田中进行收获作业，随时待命，为您及时采摘采摘成熟的棉花。
二是动力强劲。配备额定功率为373 马力的约翰迪尔柴油发动机，能够提供9% 的额外增加功率。
6. 约翰迪尔收获机型号
该车用于收割大豆、油菜、小麦、大麦、水肥剂、谷子等作物。
大豆割台、原厂十禾台、运输台车、防漩轮胎一对、加钢板 性能不错，但是价格方面不好说，看你买新的还是旧的了
7. 约翰迪尔收获机后轮双向离合器
制造商 约翰迪尔
型号 504
主要参数介绍
发动机功率 50 马力
变速箱 组成式（4+1）×2
最大提升力(下悬挂点610mm处) ≥10.3 千牛
动力输出轴功率 ≥31.8 kw
发动机
发动机型号 A498BT-22
12小时标定功率 50 马力
额定转速 2200 （转/分）
类型 直列、水冷、四冲程、直喷式燃烧室
吸气方式 自然吸气
排量 4.1 （升）
缸径和冲程 98×105 （毫米）
标定式况燃油消耗率 ≤255 克/千瓦•时
最大扭矩 ≥193.7 N.M
压缩比 17．5:1
排放标准 国2(符合GB 20891-2007)
离合器
离合器 干式、单片、半独立操纵、碟形弹簧压紧的双作用离合器
变速箱
变速箱 8个前进挡，2个后退挡，啮合套换挡
动力输出轴
动力输出轴转速 540和720，可选配:540和1000 （转/分）
制动系统
制动系统 干式、盘式制动器、机械操纵
可选配：气制动装置 （配套拖车）
液压系统
液压系统 开心、半分置式
液压系统额定压力 16 （兆帕）
液压泵额定流量 26.2 （升/分钟）
可选配：后液压输出多路阀1组或2组
悬挂系统
悬挂系统
提升能力（悬挂点后610毫米处） ≥10.3 （千牛）
类型 三点后悬挂、II类悬挂
耕深调节方式 力、位综合控制、浮动控制
最大牵引力 18 （千牛）
转向系统
转向形式 液压转向
转向油泵恒流流量 8 (升/分钟)
最小转弯半径 4.6 (米)
差速锁
差速锁 柱销式，机械操纵
电器系统
电器系统 12 （伏）
发电机 JFWZ13，14V、350W
蓄电池 N120，12V、120Ah
加注量
柴油箱 69 （升）
冷却系统 13.4 （升）
行走系
前轮轮距 1160～1360(1260) （毫米）
后轮轮距 1355～1655(1455) （毫米）
轴距 1996 （毫米）
最小离地间隙 330 （毫米）
驾驶室
驾驶室 无
安全架 可折叠式、通过OECD认证
前桥
类型
前束值
8. 约翰迪尔联合收获机
久保田的不错，小巧，灵活，但没有粮仓，收小地还不错，但大地就不行了，而且价格高，因为它是半喂入式所以矮杆作物脱不到，出草口出的是正草，如果在南方小地块赚钱还是不错的，
约翰迪尔佳联不错，可收小麦，水稻，玉米，大豆，菜籽等，它属于全喂入式的，出草口可安装秸秆粉碎机，打捆机，粮仓可装近1吨的小麦，可驻车卸粮也可边收割边卸粮（这要看运粮人的开车技术了）有履带式和轮式，两种选择！价格约13万左右，有2.5米和2.75米割幅可选，强烈推鉴约翰迪尔佳联，有一种叫“佳联”的收割机和约翰迪尔佳联外形差不多，别搞错了。
9. 约翰迪尔收获机工作视频约翰迪尔S760工作视频
外观上的区别：
两款单反都是属于佳能品牌旗下的，佳能760D搭载了一个带背光的肩屏设计，佳能760D并没有与750D在设计风格上进行统一，它保持了独有的风格。两款相机在手感上没多大的区别，但是在两款相机的机身底部，我们可以方便的找到属于每款相机独一无二的相机编码，佳能760D的机身拍摄模式是转移到了机身的左侧，而750D还是保持原有的风格，拍摄模式在机身的正对处
在体积上，佳能760D要比750D要稍稍厚一点，但这样的厚度也不是很明显的，在使用的过程中并没什么感觉或并没什么大碍。佳能760D有一块LED的肩屏，这样的独特设计给这台相机的气质上增加了不少，让体验摄影的用户使用时更加的舒适。在质量上两款相机的重量只相差0克而已。
定位上的区别：
佳能EOS 760D显得更加的有专业性，而750D比较适合摄影的初学者，操作起来较为简便。760D已经结合了对传统的级别单反相机有着更加强的整体性以及产品的小巧体积，但是佳能EOS 750D就更加的符合入 门 级别的用户们，还可以更加间的，智能化的获得数码相机的所有画质表现。佳能EOS 760D与EOS 750D 都预备着较多的亮点之处，两款升级的方面都较多。760D 的整体性有着更强的专业性，整个机身的配置也是更加的贴近了终端级别的佳能单反相机。
价格接近 买佳能750D还是买佳能70D?
像素，感光度，测光，三方面750D都领先，还是很卖力的，此外还有实用的WiFi。
宋佳能佳能终于不再挤 牙膏 ，发布了新的中端半幅单反750D，760D，售价也有国外的参考价出来了，虽然国内要等到4月，但还是很值得期待的。
那么现在是等待这两款新机，还是买个70D呢?
其实新的中端机犯上老的高端机这在相机行业屡见不鲜，这次又是如此，实际上佳能750D的配置在很多方面都要超过70D，我们先来看看这个表格。
在最核心的CMOS方面，750D要高出将近400万像素，正所谓一寸大一寸强，750D照片为6000×4000，70D仅为5472×3648，相差不少。
而在处理器方面，也是由DiGiC 5+升级到6，包括图像生成、降噪处理，甚至是镜头色相差及畸变补偿等庞大的数据处理工作也都可以通过其快速完成，默认感光度也从70的6400到了12800。
第三个关于画质的方面，也就是测光方面，750D具有7560像素 RGB+红外 传感器 ，而70D只具有2016像素 RGB传感器，可以有效改进了自动对焦、自动曝光、自动白平衡、照片风格自动和ALO的自动处理，全面提升了画质。
好了，像素，感光度，测光，三方面750D都领先，还是很卖力的，此外还有实用的WiFi。不足方面也有，比如拍照续航、连拍，但双拨轮和肩屏760D也有，只是比较小。
视频方面，两个新机短片拍摄也具备丰富的功能，可缓和高光溢出的HDR短片(仅EOS 760D)、好像观看动态微缩模型般的微缩景观效果以及可衔接短片的视频快照等。760D配备了可在拍摄短片时拍大远处景物的约3-10倍数字变焦功能，可以运动会或者抓拍远处。
价格方面，分别为4700元、5300元，而70D仅为5100元。
最后说说选择吧，其实手感上70D无愧是最好的，但考虑到画质和视频，可能就是750D好一些了。我的建议是，如果有好镜头，比如17-40，或者其它红圈或者超过3000元的镜头，我们选择70D，连拍手感续航都更好;如果就买个18-55或者18-135，买个750D就好，可玩性不错，画质也更好。
10. 约翰迪尔收获机驱动桥
一、硬路面进行运输作业时或空车行驶时，严禁挂接前驱动
四轮驱动拖拉机在硬路面进行运输作业时或空车行驶时，不允许使用前驱动桥，否则将会引起前轮胎早期磨损。只有雨雪天路面滑或上大坡后轮打滑时，才能使用前驱动桥，当拖拉机通过困难区段后，应立即脱开前驱动。曾有这样一个案例，山东一个用户购买了一台804拖拉机，高高兴兴的把车开回了30多公里之外的家，到家后检查车时发现前轮胎磨损，用户马上给经销商打电话反映情况，经销商派服务人员到用户家一看，前驱动还挂在档上呢！服务人员就跟用户现场培训，强调在硬路面进行运输作业时或空车行驶时严禁挂前驱动桥使用。
二、田间重负荷作业时，或在潮湿松软土壤上工作时，需挂接前驱动桥使用
四轮驱动拖拉机在田间重负荷作业时，或在潮湿松软土壤上工作时，为了改善拖拉机附着性能，提高拖拉机的牵引力及作业适应性，可挂接前驱动桥使用四轮驱动。挂接、分离前驱动桥时，应按照以下程序操纵：
1、 左脚踩下离合器踏板，挂好变速箱档位，然后慢慢松开离合器踏板，待拖拉机稍动时，及时向前推前驱动桥操纵手柄，使两轮驱动变为四轮驱动。
2、停车或换档时，左脚踩下离合器踏板，先扳动前驱动桥操纵手柄，使前驱动桥分离，然后摘档停机或挂接需要档位。
3、运输作业时，前轮胎磨损较快，轮胎花纹左右两侧磨损可能不均，此时可根据情况将左右轮胎调换使用，也可以将两前轮胎反向装车使用（不按花纹前进方向）。
三、不能随意改变前、后轮胎大小
四轮驱动拖拉机在使用四驱功能时，理论上讲此时前轮、后轮的线速度完全一致才是最好的，但实际设计时由于齿轮传动不是无级变速，无法达到完全一致，这样在使用时就会出现前后轮转速不一致的情况，也就是说会出现不是前轮快就是后轮快的现象，拖拉机就会产生寄生功率，如果寄生功率过大，就会使得拖拉机无法正常使用作业，故在设计时一般要求前后轮差速率不超过3%。如果随意改变前后轮胎大小，就会造成前后轮差速率过大，轻则会造成轮胎过快磨损，严重的甚至会造成前驱动传动系统齿轮打齿的故障，使得拖拉机无法正常使用。比如你的四轮驱动拖拉机前轮是14.9-26的轮胎，在更换轮胎时只能更换同型号的轮胎，即也是14.9-26的轮胎，如果换成14.9-28的轮胎，就会造成前轮胎过快磨损或更严重的故障。
四、四轮驱动拖拉机前轮前束较小
四轮驱动拖拉机相较两四轮驱动拖拉机，前轮前束相对较小，两轮驱动拖拉机前束多为4～10毫米(不同车型标准不同，具体以说明书为准)，四轮驱动拖拉机前束多为0～5毫米(不同车型标准不同，具体以说明书为准)，如果前束调整不当，会影响车辆的转向操纵性能，还会造成轮胎的不正常磨损，前束的调整是通过调整转向横拉杆的长度来实现的，当拖拉机在平整的路面上处于直行状态时，测量前轮胎过中心点的水平前后端两轮胎中心线间的尺寸，使前端B-后端A=0～5毫米。前束调整后，一定要锁紧横拉杆上的锁紧螺母；除前束外，为了防止轮胎过早磨损，还要注意保证轮胎的充气压力符合使用规定的要求。
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