1. 铲车要停稳就才能换挡吗
方向盘下方有一个操纵杆。；向前推挂倒档。
；向后推挂前进1档。
；向后推两步挂前进2档。；工作状态不能挂2档。；前进与后退换挡一定要踩着刹车，不然容易打坏变速箱。
2. 铲车换挡需要踩刹车吗
往下拉到底是倒当，，上一个是空当，在上一格是一当，最上就是二当了，一半铲东西的时候都用一当，这样对车子比较好。
平常走路时，需要换挡的话，轻踩刹车，当车刚刚停下的时候，马上挂档。高低速都是一个套路
3. 铲车挂档就走
1.
挂挡连杆机构失调,没有挂到底;可以调整解决;
2.
变速箱内倒档锁止机构磨损,无法有效锁止倒挡齿轮。
3.
惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形,从而使啮合齿上产生轴向推力,当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4.
档位弹簧锁力变软或折断,自锁钢球脱出或损坏。
4. 铲车如何换挡
1.档位分类
档位分别有 1档 2档 空挡 后退档 2档：你把拉杆往前推推到顶,就是2档 （2档是专门跑路用的,跑的快,但是上坡没劲） 一般1档到2档中间有一个卡槽,是挡住2档得一个挡板,因为铲车工作的时候2档没什么用就给挡起来了。
2. 挂倒档
向前推挂倒档。
3.挂一档
向后推挂前进一步挂1档。
4.挂二档
向后推两步挂前进则挂2档。
5.倒挡注意事项
1档与2档压力正常，倒档压力低，其原因为倒档离合器活塞油封（活塞环）损坏或箱体开裂。应检查箱体倒档油缸是否有裂纹，然后，再检查油封是否损坏。倒档油缸出现裂纹的原因一般为系统压力过高。
6.二挡注意事项
1档与倒档压力正常，2档压力低。主要原因是2档总成轴端与变速箱端盖结合处旋转油封损坏，或端盖与箱体结合面的油封损坏；2档离合器内的活塞密封件损坏。应拆解2档，检修旋转油封及相关密封件，必要时更换。
7. 一挡注意事项
这是由于1档离合器总成与变速箱体结合处的密封圈损坏或变速箱1档离合器内的活塞密封圈（活塞环）损坏，应检查1档离合器与箱体结合处的油封是否损坏，并拆解1档离合器油缸，必要时，更换密封圈。
5. 铲车1档容易掉档
铲车吃力时掉档的主要原因：
(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；
(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
维修方法：
1）检查油路堵塞情况
需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 2）检查油路泄漏情况
液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查起。
a. 外泄漏故障的处理
诊断方法：外泄漏一般凭肉眼就可观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动，密封件是否损坏、失效或挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。
排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。
b. 内泄漏故障的处理
诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。
对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。
对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
排除方法：如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，是密封圈装配错误应重新装配，是密封圈损坏应更换，是缸壁拉伤严重应更换；如动臂阀磨损严重应更换。
6. 铲车挂一档等半天才走什么原因
你说的现象我们叫做“等档” 主要就是变速箱的原因 得拆开才能知道具体是哪里的病 不然谁也不敢断定哪坏了 开等档车最忌讳大油门 以为车不走加大油门车就走了 绝对的错误！ 挂上档 给脚油门之后抬了等片刻车就走道了 既省时又不伤车
7. 铲车要停稳就才能换挡吗为什么
正常情况是踩微动，微动踏板与刹车踏板联动，车停后换挡。如果是减速——摘档——刹车——换挡并松刹车，对叉车也没损害。关键是换挡必须停车！
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