1. 江铃凯运宽体车厢尺寸
江铃凯运升级版整车整备质量为2.805吨。对于一款拥有宽体驾驶室、气刹制动、强劲动力及17立方米的厢式轻卡来说，这是江铃轻卡综合技术和先进造车工艺的体现。
众所周知，轻卡增重容易，减重难，需要车企具有足够的技术储备与合理的设计方案。毫无疑问，江铃做到了。如果最近有考虑轻卡车型，又对装载容积有一定需求，那么，江铃凯运升级版或许是不错的选择。
2. 江铃凯运车厢内部尺寸
凯运强劲版的货箱尺寸提升至4080x2300x2200mm，拥有高达21立方米的货箱容积
3. 江铃凯运宽体厢货车
江铃凯运升级版货柜尺寸也加大了，内部尺寸约为4070*2050*2050mm
4. 江铃凯运车厢高度
江铃凯运4.2米大厢长4.2，宽是2.1高是2米
5. 江铃凯运窄体车厢尺寸
“江铃顺达”是两轴车。
补充资料：
江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。其准乘人数为2人，变速箱档位数有5个，轮胎数6个。同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱。
驾驶室外形沿袭了JMC轻卡的经典设计，对前脸的中网做了改进，在内侧加装了一根防撞梁。采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲，提速性能好，爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升，普最多可实现60万公里无大修。
6. 江铃凯运车身长度
质量稳定可靠性很好。该发动机最大输出129马力，峰值扭矩340牛米，该动力对于公路路况得心应手。据悉，该发动机基于五十铃技术和福特标准，联合世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV共同开发。
除此之外，该发动机还具有江铃品质，它耐用以及环境适应性强，可保持40万公里无大修，最重要一点，官方表示它比原凯运发动机降低3%最低油耗，更省油。
7. 江铃凯运厢式货车高度
江淮是轻卡中少有价格较低，但有着高配置与动力的品牌，其中康铃系列载货车更是凭借出色的运载力，在轻卡界占据着一席之地。相较之下江铃则不同，由于前期五十铃技术的加持，使得江铃轻卡早期就有着出色的性能与可靠性。而凯运作为其最早的几款载货蓝牌车型，如今更是率先达到国六排放标准，走在轻卡市场的前列。
目前，江铃凯运与江淮康铃都推出有轴距不同的多款车型。不过短轴车型江淮康铃的轴距更长，达到2850mm，而江铃凯运则为2750mm。反观长轴车型上江铃凯运的轴距更占优势，达到3360mm，而江淮康铃则只有3308mm。就尺寸来说，两款车型各有倾向，但总体表现都比较均衡，都有着出色的尺寸数据。
而在核心动力搭配层面，受益于日本五十铃技术的加持，江铃凯运全系搭载有基于JX493发动机升级而来的腾豹"4D30"国六柴油发动机，并匹配5MT手动变速箱。这套动力目前在江铃全系车型上都有看到，因为车系不同而有不同的动力数据。在国六常规凯运车型上它有着95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩，而在最新推出的凯运蓝鲸车型上却有着112kW的最大功率，382N·m的峰值扭矩，整个变化范围灵活。同时得益于合资品控与JMC Cares独特体系的加持，这套动力的整体耐用与维护也会更加优秀。
在这个方面，江淮康铃则不同，该车型是根据车型不同布局了不同排量的多款发动机，而其中最大也是最知名的一款国五标准的云内发动机，搭载于其H6系列车型之上，有着115kW的最大功率，整体加速达到了一个不错的水准。但因为扭矩上的缺失，这台发动机在爬坡性能上还是会有点与其加速性能拉开差距，所以网上关于这款发动机的车主口碑也时常会有褒贬不一的情况。只不过，鉴于目前江淮康铃较为低廉的售价，它的这款动力也确实有其出众之处。
8. 江铃凯运车头多宽
汽车方向盘重的原因有以下几点：1。助力泵油管油杯漏油方向重。
2.增压泵皮带断裂，增压泵不朝重方向工作。
3.增压泵坏了，在重方向不起作用。
解决方法：
1。检查动力转向泵是否有油压或油路故障；
2.去4S商店重新测试。起初，汽车是由方向舵控制的。将汽车行驶产生的剧烈震动传递给驾驶员，增加了控制方向的难度。当发动机安装在车头时，由于重量增加，驾驶员无法用方向舵驾驶汽车。这种新设计的方向盘应运而生。驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，可以很好地隔离路面的剧烈振动。
9. 江铃凯运宽体车厢有多宽
在今年北京车展上，江淮商用车带来帅铃Ⅲ宽、窄体两款轻卡：窄体车总宽1920mm，驾驶室宽1725mm；宽体车总宽2225mm，驾驶室宽1995mm。
10. 江铃凯运厢式尺寸
2013年江铃凯运单排油箱容量120公升，搭载的JX4D30系列发动机，2.89L排量，最大功率为152马力，峰值扭矩可以达到382N.m，达到了国五排放标准。
匹配的是万里扬6挡变速箱，6挡箱各挡位之间齿比的极差更小，更适用于多种路况，并且带有同步器，换挡同步转速差更小，换挡更柔顺，操作更舒适。
再加上凯运蓝鲸全系标配的离合器助力，和传统机械助力结构相比，在同等规格离合器匹配下，踏板力更小，舒适性更好。而且离合器、油门、刹车踏板的高度设计都很合适，操作起来很轻松舒服。
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