1. 锤式破碎机轴承经常坏
一般情况下，锤片断有两种情况：
1、遇到坚硬的物体，在粉碎过程中有金属物；
2、加工工艺问题：是否为一体是锤片断的一个重要因素，一体的刀具不容易断，有的刀具为拼接刀具；其次就是处理手段的问题，处理过度会造成锤片硬脆，易断。
锤式破碎机故障原因及排除方法：
1、机器震动。原因：更换锤头时或因锥头磨损使转子静平衡不合要求；锤头折断，转子失衡；销轴变曲、折断；三角盘或园盘裂缝；地脚螺栓松动。排除方法：卸下锤头、按重量选择锤头，使每支锤轴上锤的总重量与其相对锤轴上锤的总重量相等，即静平衡达到要求；更换锤头；更换销轴；电焊修补或更换；紧固地脚螺栓。
2、机器内部产生敲击声。原因：非破碎物进入机器内部；衬板紧固件松弛，锤撞击在衬板上；锤或其它零件断裂。排除方法：停车，清理破碎腔；检查衬板的紧固情况及锤与筛条之间的间隙；更换断裂零件。
3、轴承过热。原因：润滑脂不足；润滑脂过多；润滑脂污秽变质；轴承损坏。排除方法：加注适量润滑脂；轴承内润脂应为其空间容积的50%；清洗轴承；更换润滑脂；更换轴承。
4、出料粒度过大。原因：锤头磨损过大；筛条断裂。排除方法：更换锤头；更换筛条。
5、产量减少。原因：筛条缝隙被堵塞；加料不均匀。排除方法：停车，清理筛条缝隙中的堵塞物；调整加料机构。
6、弹性联轴节产生敲击声。原因：销轴松动；弹性圈磨损；排除方法：停车并拧紧销轴螺母；更换弹性圈。
2. 破碎机老是坏轴承什么原因
轴线弯曲过大和疲劳断裂，都会造成偏心轴的磨损;采用滑动轴承的破碎机容易出现偏心轴磨损问题;锥套与偏心轴配合面的接触面积小于80%，就容易造成锥套在偏心轴上松动。一旦松动，偏心轴外圆及锥套内孔同时磨损。
3. 重型破碎机轴承坏了有什么表现
破碎机噪音污染问题，我们要先了解清楚破碎机噪音产生的原因都有哪些。现将破碎机工作的噪音源总结如下：
1、破碎机主要部件之间的配合间隙不恰当，设备的主轴以及锥衬套之间的滑动轴承间隙比较复杂，如果其中的配合间隙不正确破碎机运行的时候就会产生很大的噪音而且非常容易发热，在这种情况下不仅影响了设备的正常运行也会影响工人的身体健康。
2、破碎机在运转的过程中自身会产生比较大的惯性力，会引起很大的冲击振动，这种振动噪音响度比较大。在这部分的振动噪音主要是粉碎室的振动噪音，引起振动噪音的原因一个是机器的惯性力，另一个就是破碎机的联轴器和转子连接不同步或破碎机转子内部的平锤片做工不精细质量不均匀。
3、在噪音治理时我们发现，噪音产生的原因和破碎机部件的加工精度有关，精度不高噪音产生的就越大。如果破碎机部件的设计、加工质量不过关就会导致破碎机整体的质量不高，将这种精度不高的部件安装后，会影响到机器整体的运行状态。并且经过长时间的使用和摩擦，破碎机产生的噪音会越来越大。在进行破碎机噪音治理时，只有充分了解了破碎机产生噪音的主要原因才能更好的解决好噪音污染问题。
4. 锤式破碎机轴承经常坏的原因
1.
当锤式砂石破碎机出现裂纹、地脚螺栓松动，或者轴承磨损，锤头断落导致设备失去平衡，从而产生振动的现象。因此，操作人员需要定期的检查，确保没有裂纹、地脚螺栓松动、断裂的现象。
2.
锤式砂石破碎机的锤头配置需要符合说明书的要求，锤头如果有磨损且均匀，无断锤的现象。
5. 锤式破碎机振动大原因
颚式破碎机的使用注意事项颚式破碎机在使用过程中改进以加强破碎板的寿命在生产过程中，破碎板与物料直接作用,破碎力很大，特别是破碎硬度较大的物料时，
导致安装破碎板的螺栓振动，螺母松动，使破碎板磨损加剧并产生极大的噪音，严重时破碎板脱落或折断使设备停机，影响正常生产。遇到这种情况，只是开机前拧
紧螺栓、螺母是不能彻底解决问题的，要根据鄂式破碎机使用现场的实际情况具体问题具体分析，想办法采取切实可行的方法解决问题。具体做法是利用弹簧做成螺
栓防松动及自紧装置，该装置由内弹簧压盖、弹簧、外弹簧压盖组成，把这个装置穿在螺栓上拧紧螺母，由于弹簧被螺母压紧到一定程度后，产生很强的防振效果，
由巨大的破碎力产生的螺栓松动力被弹簧张紧力自动弥补，故螺栓不致于松动，从而延长破碎板的使用寿命，提高生产效率。
6. 破碎机用轴承
破碎机轴承的润滑可以是稀油循环润滑或稀油间断注油润滑。采用稀油间断注油润滑方式保养时要注意以下三点：
1、滚动轴承应使用洁净的绽子油润滑。
2、每工作八个小时左右往轴承内加注润滑油一次。
3、每一个月到三个月更换润滑油一次，换油时应使用洁净的汽油或煤油仔细清洗轴承。
7. 破碎机轴为什么会断
破碎机的轴承拔不下来的解决方法
在一般情况下，在设计粉碎机轴承座时会考虑到轴承拆卸问题，如粉碎机轴承座里的轴承外套存在轴承座里，建议您将毡垫取下用扁铲榔头将轴承外套取出即可，当然轴承座背面有顶丝更好。如轴承内套存在轴上时，可以用扒子将轴承内套摞出
8. 锤式破碎机轴承更换
：在一般情况下，在设计粉碎机轴承座时会考虑到轴承拆卸问题，如粉碎机轴承座里的轴承外套存在轴承座里，建议您将毡垫取下用扁铲榔头将轴承外套取出即可，当然轴承座背面有顶丝更好。如轴承内套存在轴上时，可以用扒子将轴承内套摞出。
9. 锤式破碎机轴承经常坏怎么回事
损坏形式有很多，发热，碎裂等，具体问题具体分析，从安装到润滑，轴承结构内引导还是外引导，游隙、精度等轴承质量问题，此类轴承工作条件恶劣，高负荷运转，很容易出问题。
建议找轴承生产厂家协商制定相对应的方案才好。
10. 破碎机轴承损坏的原因
一. 由于润滑不当造成的轴承发烧
(1) 轴承润滑部位设计存在先天不足
油标标示不正确:当油位在油标下刻线的时候，实际测量，轴承的最低一排滚珠刚刚接触到油面，只有当油位显示在上刻度线的情况下，才能满足运转需要。当油位接近下刻线时润滑状况恶化，轴承温度缓慢升高，温升一旦达到一定程度便会在非常短的时间内急剧升高而烧坏轴承。所以油标标示不正确会给巡检维护人员造成误导。
(2) 润滑油管被异物堵塞
由于润滑管理不严格，加油换油过程中容器较脏或者管路焊接酸洗不规范，造成焊渣铁锈等杂物进入油管、进而堵塞油孔的情况，在前期工程中比较多见。
由于硬齿面减速机各部位的轴承普遍采用稀油站强制润滑，各润滑点油管为并联关系，从总的上油量和回油量观察时很难发现个别油管的堵塞现象，因此有经验的维护人员会仔细检查每根油管的温度情况，根据油管的温差判断油路是否畅通。一般不过油的油管温度较其它管路偏低。
(3)润滑油（脂）变质或加油不及时
滚动轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工作温度，当温度过高、轴承座内进水、进灰时就会发生严重氧化、乳化等变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油（或润滑脂）本身质地不良或运行中加油（脂）不及时，也是常见现象，比如皮带机托辊轴承进雨水、回转下料器轴承和富勒泵轴承进煤粉或生料粉，都会造成轴承温度升高或产生异声。
(4)润滑管路的冷却器结垢堵塞，致使冷却效果变差
特别是夏季生产，此问题尤其普遍，个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。因为高温风机冷却器结垢严重，轴承温度过高频繁报警的情况在各分公司都曾遇到。比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。
二.由于安装不当引起的轴承发热
(1)设计膨胀量不足引起的轴承发烧
这种情况在大型风机和破碎机等长轴类设备上较容易发生，这也是设备设计制造和安装维修人员比较容易忽略的环节。典型案例CX公司的回转窑后排风机，投产初期曾出现风机自由端轴承剧烈发热现象，因为工况状态下转子主轴热膨胀后与轴承端盖发生剧烈摩擦，很短的时间内所产生的高温就将轴承座端盖和转子主轴端面融焊在一起。所以新风机安装验收时要注意核算自由端的轴承轴向间隙是否能满足工况条件的膨胀量要求。
计算轴类膨胀量的方法很简单：
△L=L×（t-t0）×0.000012
式中：△L—轴的膨胀量；mm；
L—轴承座之间的轴长度；mm；
t—工况温度；℃；
t0—设备安装时的环境温度；℃。
需要说明的是，在夏季安装时还要考虑设备在冬季时的收缩量，这一点对于北方地区尤其要注意。一般讲北方寒冷地区冬夏两季的环境温差最大能达到80℃，如果长度是3m的轴在夏天安装，冬天的最大收缩量（停机时）就能接近3mm。
(2)安装歪斜造成的轴承发烧
轴承安装歪斜，会造成滚珠不在轴承滚道的正确位置滚动，甚至引起较大的滚珠端面与轴承座内座圈和外座圈挡台的轴向力，造成轴承过热。轴承不正的情况排查起来比较费功夫，LY公司的石灰石破碎机轴承发热即是这种情况，解决方法是将百分表吸在轴上，表针打在轴承外圈端面，检查一周端面跳动，一般端面跳动值控制在0.05以内。也可以用塞尺直接检查轴承左右侧面的游隙。
(3) 轴承本身装配不当引起的发烧
1.配合不当
轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。
但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在安装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。
2.装配方法不当
轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。
3.装配时温度控制不当
滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、温升过快甚至开裂。
需要注意的是，用油“煮”轴承时，轴承应平放在油桶内，并且在轴承与筒底之间垫一件高度约50mm的木块或钢筋支架，加温时配合红外线测温仪或温度计控制油温。由于油浴加热方法对于轴承膨胀量的测量和温度控制以及安装等环节都不方便，建议采用电磁感应加热器更为妥当。
4.装配时对轴承间隙调整不当
滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。
对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而且它们一般都是成对使用的（即装在轴的两端或一端），因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。但对于减速机而言，调整轴承间隙时应注意齿面啮合情况。一般用垫片（压铅丝法）调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。如果间隙调整过大或者运行过程中减速机端盖松动造成轴承间隙过大，不但会造成轴承自身振动大、噪音大、保持架易损坏等问题，还会进一步造成齿面啮合不正造成减速机打齿事故。
对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承（另一个轴承固定在轴上和轴承座中）和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。
(4) 联轴器对中不好也会造成轴承发热或失效
大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。电机瓦的发热80%是由于对中不好造成的。如PY公司生料磨减速机电机瓦。XC公司的水泥磨减速机联轴器本身加工误差太
大，造成对中不好，电机轴承温度高，设备振动大。另外在联轴器安装过程中一定要注意主动端和从动端两半联轴器的相对位置标记，避免柱销孔偏差太大，造成柱销安装过紧的现象。
三、转子不平衡
有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。这一点对于磨机系统内的循环风机尤为重要。由于叶轮磨损较严重，磨损后转子平衡性较差，风机震动较大，往往会造成轴承提前失效。
四、检查更换不及时
轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC<60，或有过大噪音无法调整时，应及时更换。若检查、更换不及时，则会造成轴承出现发热、异声、振动等情况甚至转子的严重破坏，从而影响正常的生产。另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中，应按规定周期进行检查。
五、轴承质量不良
滚动轴承零件以点接触或线接触的形式,在高的交变接触应力下长期工作。主机的精度、寿命和可靠性很大程度上决定于轴承。不论是普通轴承还是特种专用轴承,主机对其寿命、性能和可靠性都提出很高的要求。因此在轴承的采购验收环节中一定要注意检查，首先要采用正规名牌厂家的产品，关键部位甚至采用原装进口轴承，比如SKF轴承，NSK轴承，TIMKEN轴承与FAG轴承。特殊部位应进行特殊设计，比如辊压机和立磨磨辊的轴承。
六、轴承选型不当
选用轴承时应注意该轴承的极限转速、负载能力，不能超转速、超负荷使用。
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