1. 徐工吊车回转无力慢
有以下两个原因：
1、底下下摆固定部位下边固定不稳的话，它回转的时候就容易出现晃动。
2、四个稳定的腿没有打稳，旋转的时候也会出现不稳，而且那样还比较危险容易出现侧翻。
2. 徐工吊车回转速度太快怎么调
吊车回转制动的原理是回转制动大都是刹车盘制动,通过电磁吸合，(可听到哒的一声吸合声)。
现在变频调速的越来越多,可电磁制动的工作原理许多人都不知道。简单点说,回转断电后,靠电磁减速并制动。这个制动力很小,且是由大到小变化的,速度越快制动力矩越大,只到回转完全停止。 正常情况下是没有多大制动力矩的,对抗不了风载(只有少数力矩)，因此在风的吹动下还会慢慢转动。
3. 徐工20b吊车回转停不住
徐工吊车旋转太慢要先测一下压力 看压力有没有 有的话看是多少，是不是溢流阀压力调的底了 在检查操作伐 看阀芯有没有磨损，
不知道你吊车是什么牌子的 多少吨的 一般吊车有三联泵 一般下车支腿和上车是用一个的 看下车支腿有没有动作慢 ，没有的话那三联泵就没有问题 ，其次看看回转马达有没有问题 ，上车马达上应该有测压点，先测下压力吧 最后祝你好运
4. 徐工吊车动作太慢了
不是，徐工就是这样子的。速度慢，有时候爬平杆子，你都加上油也不起来。
5. 徐工吊车转盘不动
1.压力不足
（1）油液未进入液压油缸
1） 换向阀未换向
2） 系统未供油
（2）虽有油，但没有压力
1） 液压系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障
2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重
（3）压力达不到规定值
1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损
2） 活塞环损坏
3） 系统调定压力过低
4） 压力调节阀有故障
5） 通过调整阀的流量过小，液压油缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足
处理措施：
① 检查换向阀未换向的原因并排除
② 检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除
③ 检查泵或溢流阀的故障原因并排除
④ 紧固活塞与活塞杆并更换密封件
⑤ 更换密封件，并正确安装
⑥ 更换活塞杆
⑦ 重新调整压力，直至达到要求值
⑧ 检查原因并排除
⑨ 调整阀的通过流量必须大于液压油缸内泄漏量2.压力已达到要求但仍不动作
（1）液压油缸结构上的问题
1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动
2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住
（2）活塞杆移动“别劲”
1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小
2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小
3） 液压油缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压油缸与工作台平行度差）
4） 液压回路引起的原因，主要是液压油缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作
处理措施：
① 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面
② 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开
③ 检查配合间隙，并配研到规定值
④ 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙
⑤ 重新装配和安装，
6. 徐工吊车变幅慢维修
在驾驶室内调整电气设备的继电保护装置来调节趴臂的快慢！
7. 徐工吊车出臂慢怎么调
能。
第一：检查出臂内管。出臂内管内漏也会引起吊车出臂缓慢。
解决办法：拆卸大臂，更换内管。
第二：检查液压油泵。如果吊车使用时间长了，液压油泵老化或者性能下降，也会引起它出臂缓慢。
解决办法：能修则修，不能修的话就要及时更换新的油泵。
第三：检查出臂内管。出臂内管内漏也会引起吊车出臂缓慢。
解决办法：拆卸大臂，更换内管。
8. 徐工25吨吊车旋转突然不动了
徐工25吨吊车突然没电了的原因和解决方法
1、在离合器正常的情况下，车辆不能行驶：检查档杆排挡气阀是否有气压，左右排挡时排挡阀有无响声，无响声时，则为气路问题，或者是取力器没有完全退掉。
2、取力器挂不上，挂上之后发动机自动熄火：
（1）检查取力器电磁阀是否通电；
（2）查看取力器内主板螺丝是否断裂，卡在齿轮中。
3、全车没电：查看电瓶接线柱、电源总开关、保险是否损坏。
4、上装不通电：查看上装保险、预热继电器或者底盘控制盒左下角的总保险。
9. 徐工吊车突然回转不动了
第一，建议你检查两个回转制动是否能同步打开。如不同步，或就一个能打开。建议检查制动是否锈蚀，是否润滑过。
第二电磁线圈是否还能正常工作。连柱节里面是否有异响。
我碰过几次，连柱节里面轴承损坏，卡死在里面，电机在正常工作。但，大臂不动的情况
10. 徐工吊车行走故障
1、汽车挂档不走，诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断。
2、汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。
3、若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
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