1. 吊车怎么趴臂
天气冷液压油流畅性不佳是主要原因，如果还是感觉慢的话，你可以自己调一下，工具大活动扳手一个，8号内六角一个，工作之前把大臂立起来，在大臂和操作室中间有个油缸节制阀，上面有两个挺大的螺丝，具体多大的号我忘记了，下面那个螺丝松开，里面有个内六角的螺丝，你可以逆时针旋转半圈，自己上车操作下试试感觉再慢慢调整到想要的效果。
2. 吊车吊重物时可不可以趴臂
能。
但必须在重量的许可范围内。且要缓慢平和操作，一般是严禁这样操作，容易将把杆折断；
吊车把杆的伸缩，与把杆的仰角和所掉重物相关。一般伸出越远，掉得重物应该越轻。
吊车四个千金腿全部支出，第五个支腿（前支腿）也要支撑时，比如50吨吊车，工作半径3米时，主臂长度10.8米时所吊重物等于额定重量，伸出为18.1米时，所吊重物仅为28吨；工作半径为3.5米时，主臂长度10.8米时所吊重物为42吨；以此类推，伸出越长吊物越轻。
千金退收回8cm，所吊物体重量需要减轻11%。
3. 吊车趴臂快怎么调
你好。
对于这种情况，可能的原因主要有： 1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力小； 2、大臂主阀故障，单侧卡滞换向量小； 3、大臂油缸无杆腔过载补油阀故障卸压。
故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
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4. 吊车趴臂怎么才能控制好
是因为动力不足，应该检查液压油及液压马达是否正常。
2、液压油使用时间长之后，粘度会增大，从而油量提供不足，动力就不足，抬大臂则慢，需要换新油。
3、油缸出问题，油路堵住，有物体阻碍油的输送，建议检查油缸。
5. 吊车趴臂什么意思
是什么时候抖？
如果是伸缩的时候抖的话检查是否滑块太紧或是滑块磨损过度，若滑块处没有问题，检查伸缩油缸平衡阀，平衡阀开启压力的问题多一点儿。
如果是变幅是抖，检查变幅油缸平衡阀，也是平衡阀开启压力需要调整。
6. 吊车怎么调趴臂的速度
5节臂出全臂是39.5米，最远可以趴到32米，可以吊400公斤。趴平了可以到从回转到勾头有39.5米。
不管什么吨位的吊车出臂越长趴的越远是越不能吊的，吊车都是吊高不吊远。
五节臂吊车出臂爬平，当超过支腿所能承受最大距离，吊机重量不足以压制吊臂重量，就翻了
7. 吊车趴平能不能出大臂
不可以，后果很严重，这种事情在中国发生太多了，很容易造成里面的油缸内裂，弯曲，里面钢丝绳断裂，严重的会导致吊着重物的钢缆断裂出不必要的事故。
在国外很少会看到油缸内裂，而在中国太常见了，就是因为中国的安全管理制度不到位，很多司机吊重伸缩臂。
8. 吊车如何出臂
这里采用的是单缸插销的工作方式，出臂顺序：一般有6节臂，
①将油缸位移传感器拆下，调整其中的电位计，通过计算机校正油缸位移传感器的零点，手动伸出吊臂，并依次确定各节吊臂46%、92%、100%伸缩百分比位移传感器的实际数值，输入计算机处理。
②以上检查完成后，启动发动机，操纵手柄变幅至60°--70°。先选择手动控制方式操作伸缩动作，操纵伸缩油缸至最里节臂臂位，待相应指示灯点亮后，将缸销伸出，使油缸与该节臂连为一体，同时左右相应缸销锁死指示灯点亮。此时，操纵开关将臂销拉下，使该节臂与其它节臂脱离，同时相应臂销解锁指示灯点亮。
③以上操纵完成后，操纵右手柄左右方向，将该节吊臂分别伸出至46%位置，在接近该位置时提前释放臂销，使其自动弹进臂销孔锁定，臂销指示正常后，将臂销拉下，继续操纵伸缩油缸至92%位置，100%位置，进行臂销的锁定与解锁。测试该节吊臂手动操作插销系统的正确性等。
④完成后，将该节吊臂缩回。按上述流程依次测试其它吊臂手动操作插销系统的正确性。在此过程中出现故障，应对电气系统Y10、Y11工作的正确性、伸缩油缸、吊臂加工、滑块安装调整、臂销螺栓长度调整等进行详细的检查和调整。
9. 吊车新手如何控制趴臂
先把右侧先导手柄朝右掰至变幅趴臂状态，然后再把手柄向后拉，就是进行边趴臂边起钩。简单的说就是把手柄向右后方向拉就可以了。
10. 吊车大臂趴臂快怎么解决
是大臂平衡阀的问题，即使不吊东西，趴臂的时候也会一载一载的。换个平衡阀就好了。我这个吊车刚提回来时候也是这样的。听我的准没错。本身是来找答案的，没想到你也遇到了同样的问题。我这吊车吊东西超过四吨大臂就抬不起来，也不知道是怎么回事，妈蛋厂家，打电话也不接了，买回来半年也没有呢
11. 吊车爬臂抬臂怎么稳
.检查活塞与泵体，用手推动挺杆部件与活塞不应感到有卡滞，如果存在卡滞现象，需对活塞进行清洗，并检查活塞不应有锈蚀、划伤等现象;
2.检查推杆行程是否在一规定范围内，如不符合规定需更换新推杆;
3.对进、出油阀检修，进、出油阀磨损过甚或关闭不严、会使输油泵吸油和泵油能力下降，甚至不能向喷油泵输油。为此，应根据其磨损情况确定修复或更换，通常磨损轻微可进行研磨修复;
4.柴油滤清器堵塞 为诊断其故障是否存问在，可将柴油滤清器或喷油泵上一的放气塞旋松，然后用手油泵泵油。
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