1. 徐工亚洲第一吊
三个。
徐工第三台四千吨级履带起重机交付中油一建后的首吊，它完美诠释了徐工高技术含量、高附加值、高可靠性、大吨位“三高一大”技术创新战略的优越性。徐工XGC88000“三星闪耀”，标志着我国大型装备吊装实力得到质的提升。
截至目前，XGC88000已成为行业最先投入使用、应用最广、技术最成熟、销量最多、国内唯一一款获得欧盟CE认证并参与海外重大项目建设的四千吨级履带起重机产品。
2. 徐工集团最大的吊车
目前中国最大的吊车是徐工XGC88000履带起重机，能吊起4000吨。
徐工4000吨级履带起重机XGC88000采用大跨距前后履带车+组合臂+组合回转装置的设计，以最可靠的布局确保了大起重量和大力矩的实现。徐工XGC88000履带起重机是目前国际上单台起重能力第二大的履带式起重机,是专门为满足石化、石油、核电、化工行业的整体吊装需求而设计的,针对典型吊装工况及施工现场,XGC88000无论从负荷率、地耐力,还是组装场地尺寸、拆装运输性等等方面都能满足行业实际需求。在项目研发阶段,就举行了由六大行业专家、工程院院士、国内知名高校教授、中国工程机械联合会专家参加的10余次大型技术研讨会,确保了XGC88000能够更加符合行业实际施工需求。
3. 徐工世界第一吊车
徐工履带式起重机生产制造基地，再次迎来重大事件的发布。“大国重器 一建全球”中油一建·徐工集团XGC88000四千吨履带式起重机交付仪式隆重举行。现场，“世界第一吊”位居其中，数十台小吨位起重机左右护航，摆出振翅高飞的造型，展现出徐工履带式起重领域自信和实力。徐工集团工程机械有限公司董事长、党委书记王民，中油一建总经理李军瑞等出席仪式，与现场用户、媒体、员工共同见证这一历史性时刻。
王民在致辞中表示，徐工和中油一建有着共同的红色基因，是多年紧密携手的战略合作伙伴和老朋友，两家企业的再度战略携手，必将使我国装备制造与吊装领域的升级发展攀上新的高度。
李军瑞在致辞中表示，中油一建始终关注着徐工及其产品，XGC88000四千吨级履带式起重机的交付是中油一建达成多年夙愿的重要时刻，此次“中国炼建第一军”携手“世界第一吊”，双方将开启全面战略合作。
交付仪式上，王民和李军瑞将象征着徐工XGC88000履带式起重机正式交付的金钥匙共同插入启动台。
行业领跑 十年三台
XGC88000是我国在科技创新道路上，厚积薄发、矢志前行的真实缩影，它托举起的是凝聚创新与智慧的国之砝码。它的出现，使中国成为比肩德国、美国的世界上能够自主研发制造千吨级超级移动起重机的三个国家之一。
自徐工4000吨级履带起重机研发项目正式启动，到今天第三台XGC88000完成交付，正好走过十年路程。十年三台，不仅是数字的变化，更是一种质的飞跃。
4. 徐工最大的吊机
徐工目前由世界上最大吨位的吊车，它的重量起吊达到5000吨是目前我国乃至世界上最大吨位的吊车，他配套的装置和相关的电脑合成等等，都是目前世界上独一无二的
5. 徐工最高吊车
目前世界上的最大吊车（AFRD 125）
目前世界上最大的吊车就是来自于美国，由Bigge公司所推出的一款超级“巨无霸”吊车，其起重极限能够达到7500吨，也因此获得世界上最厉害的吊车，起重力最大的吊车，堪称吊车中的战斗机，此项纪录截止到目前也是无“人”能够突破。
7500吨是什么概念？可以说有此吊车在的工地上面，任何物体都能轻松被它提起，只要不超过它的极限，我们可以想象一下，一辆车的重量也就1吨左右，它能够同时吊起7500辆车，这样的吊车确实牛逼带闪电，在美国这种类型的吊车主要是出现在核电站的建设工地上，毕竟一般的吊车并不能满足核电站材料的重量。
上面我们知道了目前世界最大吊车是美国，我们接着往下面看，看看我们中国最大的吊车。
中国最大的吊车（中国徐工XGC88000）
目前中国的最大吊车就是中国徐工XGC88000吊车，其起重极限4000吨，又被称为徐工4000，在世界吊车史上能够排在第二位，相比于美国的AFRD 125相差3500吨，虽然相差还是很大，但是我们依旧为此感到自豪，我们中国制造也是走向了世界。
看到上面的视频没有？这就是徐工XGC88000超级大吊车的起重现场，非常壮观，为中石化吊起上千吨的汽油罐，毫不费力，不过这也确实不是它的极限，极限4000吨的重量，我想任何工地它都是可以轻松搞定的。
6. 徐工第一代吊车
目前中国最大的吊车是徐工XGC88000履带起重机，能吊起4000吨。
7. 徐工最重的吊车
最大质量kg: 49600
轴荷: 一轴kg: 11900
二轴kg: 11900
三轴kg: 12900
四轴kg: 12900
发动机型号: WP10H375E62
额定功率KW: 276
最大输出扭矩/N.m: 1800
最高车速km/h: ≥80
最低稳定车速km/h: 2.5-3
最小转弯直径m: ≤24
臂头最小转弯直径m: ≤30.4
最小离地间隙mm: 260
接近角°: 11
离去角°: 11
最大爬坡能力%: 45
最大额定总起重量t: 80
最小额定工作幅度m: 3
转台尾部回转半经: 平衡重处mm4400
副卷处mm4310
最大起重力矩: 基本臂kN.m3450
最长主臂kN.m2183
起升高度: 基本臂m13.3
最长主臂m50.5
起重臂长度: 基本臂m13
最长主臂m50.5
副臂安装角°: 0、15、30
起重臂起臂时间s: ≤55
起重臂全伸时间s: ≤135
最大回转速度r/min: ≥2.0
起升速度: 主起升机构m/min≥145
副起升机构m/min≥90
8. 徐工吊车世界排名
NO.1 振华重工
在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！
振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。
目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！
现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？
因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。
但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。
而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。
还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。
所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。
NO.2 三一重工
挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。
像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。
还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。
NO.3 中联重科
中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。
就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。
在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。
NO.4 徐工重型
徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。
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