一、三一挖机油门降不下来怎么回事？
挖机油路吹上去油降不下来这个有好多种原因：首先说一下油门加上来降不下去，如果油门是电动油门的话，可能是油门旋钮坏了，还有就是油门电机的油门行程卡死不能回到低怠速位置，导致的油门降不下来。整机速度慢，这个应该检查液压泵，先导泵和主泵。
首先先导泵齿轮磨损，导致滤芯堵塞，致使先导压力不够，不能推动主控制阀的压力油输出。还有就是大泵磨损，主溢流阀受堵阀长开，导致压力油流回油箱，整机速度慢。还有就是柴油油路和滤芯堵塞，也会导致闷车的现象。
二、挖机闷车现象原因和解决办法？
原因如下：挖掘机憋车又叫“挖掘机憋机”“挖掘机闷车”“挖掘机闷机”等，主要是指挖掘机发动机在受力情况下发动机转速急剧下降，致使发动机熄火或挖掘机停机.。
高发类型:
1、二手挖掘机。
2、没有按照使用说明书要求正确操作挖掘机。
3、使用时间过长挖掘机。
4、没有按照规定要求定时定期保养挖掘机。
三、小松130-8熄火启动不了还闷车？
挖机熄火后就打不着了,检查电瓶没电了(电瓶是刚充的),检查电瓶没坏(检查方法是把发电机接上线,然后看下有没有磁力,有就没坏).挖机有时候电门锁关了,还不熄火,有时启动马达,钥匙回下来了马达还转,今天电瓶接上雨刮也不动,喇叭也不响,保险丝都没坏
挖掘机熄火打不着了可能原因:
1 发电机上的转换器坏了,换个电机可能就好了.
2 可能是线路的问题,搭铁线.
3 对于发电机来说磁场是重要的,没有磁场就不发电,但是有磁场也不等于发电,还有线路的畅通,硅整流还有定子线圈的好坏.
4 发电机的调节器坏了也不发电.
5 中央控制电路有问题.
6 估计是电闸的缘故,在电瓶那边的.
7 充电回路有问题,检查线路.挖掘干活时是机器用的是电瓶的电,正常情况下是用发电机发的电,电瓶电用完了就出现这问题了.
8 发电机不发电.可将发电机与电瓶连线断开,起动车测量发电发电机好机输出是否有电压,判断发电机好坏.若发电机好的那就是充电线路的问题.
9 电门锁坏了
四、冷挖机不闷车热车闷车？
憋车其实就是要么电路有问题，要么液压有问题，要么发动机有故障 不过其实这些问题出现的概率都不大，主要都是电脑板输出功率与液压泵功率不匹配导致的！！不过这种好解决，直接加一个泵控板就行
五、三一205挖机收小臂闷机原因？
美瑞特挖掘机维修厂,李师傅分析 挖掘机收小臂憋车故障常见成因:
1 管路装错或者里面装错,要重新检查
2 主控阀阀芯安装错误(一般保养换油封,都是单个件更换后调试好,再更换下一个)
3 液压泵调节器有问题,需要调整
4 泵上一个电子阀不工作了
六、挖机焖车的原因？
挖掘机憋车又叫“挖掘机憋机”“挖掘机闷车”“挖掘机闷机”等，主要是指挖掘机发动机在受力情况下发动机转速急剧下降,致使发动机熄火或挖掘机停机.
高发类型:
1 二手挖掘机
2 使用时间过长挖掘机
3 没有按照规定要求定时定期保养挖掘机
4 没有按照使用说明书要求正确操作挖掘机
故障表现形式:
1 挖掘机冷车憋车
2 挖掘机热车憋车
3 挖掘机冷车热车都憋车
故障原因:
1 挖掘机冷车憋车故障原因
. 挖掘机使用的柴油标号不对,天冷柴油粘度大,供油路不能正常工作,供油不足.
. 发动机负载或发动机转速功率不够.
. 挖掘机PRV电磁阀电压值不够.
. 挖掘机泵压力不对.
. 挖掘机发动机气门间隙过大/过小.
2 挖掘机热车憋车故障原因
当挖掘机在使用中出现热车憋车现象后,首先需要观察挖掘机是否有黑烟?如果有黑烟说明挖掘机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤等可能有问题,需要详细检查.如果没黑烟,则挖掘机热车憋车故障常见原因有以下几点:
. 油温升高后热车憋车,可能是挖掘机用油变质或太脏,液压系统内泄/内漏,出现憋车现象.
. 憋车一般伴随有发动机掉速现象,此时需要查看发动机具体掉转速多少?一般掉转200以内都算正常,超过200都可能引起憋车现象,如果是发动机掉速导致憋车故障,需要调整发动机工作功率,使之与液压泵功率相匹配,排除故障.
. 挖掘机热车憋车还有可能是液压系统故障引起,常见原因有:泵功率过大、泵调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等等.
3 挖掘机冷车热车都憋车故障原因
挖掘机不管是冷车还是热车均憋车,常发生的二手挖掘机或使用时间较长挖掘机上,导致这一故障出现常见原因有:挖掘机长时间不换油或挖掘机打破碎液压油变质太快、挖掘机柴油泵(高压油泵)油嘴工作不良、挖掘机发动机功率过大、挖掘机泵阀组压力流量过大、喷流盘磨损等
七、挖机空调，如何正确操作加氟？
低压加氟：当加到0。4－0。6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2。2。在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0。8－0。9时为合适
让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
测压力：测低压力压力为0。4-0。
6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2。2。
听声音：如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。
测温度：吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。
测工作电流：总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。
缓慢加氟：加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高。
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