一、卡特307d机油管怎样连接？
答：把油标尺抽出来直接插油标尺管子里。
1、先拆下发动机盖罩。（提起盖罩的四个卡扣）
2、有条件可以在起降机上操作，或者使用电动油泵直接抽取。把机油尺从机油尺插口处拔出，抽油机胶管伸进机油尺插口，胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。
3、抽取机油大约需要15分钟，将抽取的机油用旧桶罐回收，防止污染。
4、机油抽取完毕后，使用套头和扳手拆下机油滤清器，擦拭接触位置多余的机油，安装新准备好的机油滤清器。（注意：大多数机油滤芯都在上方，也有车型将机油滤芯安装在发动机油底壳位置。）
5、加注新机油以后，机油添加量需要进行检验，可以通过机油尺观察。第一次检查机油尺情况时，需用纸巾擦干净再放回原位置，再次抽出机油尺并进行查看。机油尺都有上限和下限两个刻度，机油在上限与下限之间就是正常。
二、卡特307D挖掘机无转向怎么检修？
一台卡特307D挖掘机在工地干活时出现了“挖掘机无转向”的故障，使挖掘机只能直行(前进或后退)。卡特307D挖掘机无转向具体症状是：
1、向右扳转向操纵杆时，挖掘机无转向动作。
2、向左扳时，机器若处于前进状态，则立即改为后退。
3、挖掘机若处于后退状态，则立即改为向前行进。
卡特307D挖掘机无转向故障诊断与排除：
造成挖掘机无转向故障的主要部件有：
1、液压泵。
2、行走转向操纵阀。
3、多路换向阀组。
4、行走马达。
此外，油路堵塞和行走减速器有故障也可造成挖掘机无转向。
卡特307D挖掘机无转向故障分析与检查方法：
1、首先“挖掘机能行走”这一点就可说明液压泵没有故障。
2、先让挖掘机行走，检查减速器有无异常声响，结果未听见异常声响，这样就排除了行走减速器有故障的可能性。
3、接着检查了行走转向操纵阀，本型挖掘机的行走转向操纵阀是三位四通阀，其中一个阀位为P型连接，如果阀芯被卡住或回位弹簧失效，就可能出现无转向或向某一边转向时却出现反向行进的现象。
4、如果行走转向操纵阀功能正常，即可排除多路换向阀有故障的可能。
5、经检查，行走转向操纵阀没有故障。
6、据此，可以断定此故障应是动力未能传递到某一边行走减速器所致。
补充：
1、将挖掘机侧面撑起，使一边履带悬空，然后检查履带的运行状况，结果发现右边履带不能运行。
2、这证明该机动力确未传到右边行走减速器。
3、于是将行走马达自减速器上拆下，并对其进行了检查,，结果行走马达运转正常。
4、至此说明整个转向液压系统的工作正常，而故障应出在行走马达至行走减速器之间的传递上。
经检查发现，连接马达与减速器输入轴的花键套上的一个内卡簧已损坏，致使花键套出现轴向窜动，最终与减速器输入轴脱离。换上新卡簧。并装好花键套，故障即被排除，挖掘机工作恢复正常。
三、卡特307d三菱发动机优缺点
优点是使用舒适，缺点是费机油。
该型号发动机因设计原因，具有出色的性能和使用舒适性，但同时比较耗废机油。
发动机。是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
四、卡特307D挖掘机柴油发动机冒白烟是什么原因？
卡特307D挖掘机柴油发动机冒白烟故障原因及检查方法: 1 燃油质量不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟 2 冷却液温度传感器或回路有故障. 3 喷油器不工作. 4 燃烧不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟 5 进气加热器不工作. 6 冷却液温度传感器和进气温度传感器工作不正常. 7 进气系统堵塞,造成挖掘机柴油发动机冒白烟 检查冷却液温度回路: 1 将ET连接到数据自动传输器连接器上. 2 检查与冷却液温度回路相关的故障代码. 3 监控ET屏幕上的冷却液温度传感器的状态.检测到有断路或短路的故障代码. 检查喷油器: 1 确保喷油器连接器J300/P300连接正确且没有腐蚀. 2 确保ECM连接器Jl/Pl和J2/P2连接正确且没有腐蚀. 3 在ET上进行喷油器电磁线圈试验,以确定是否所有的喷油器电磁线圈都由ECM供电. 4 将ET连接到数据自动传输器连接器上,进行气缸断缸试验,通过选择诊断菜单和诊断方法菜单来进行气缸断缸试验.进行气缸断缸试验可以找出不着火的气缸. 5 检查不着火气缸的喷油器. 其他故障排除: 1 要知道标准的工作条件,寒冷的外部条件会影响白烟的产生. 3 检查燃油系统. 以上是顺丰挖掘机修理厂分享的卡特307D挖掘机柴油发动机冒白烟的故障原因及解决方法,如想了解关于其他卡特307D挖机故障案例可以在线咨询客服或者拨打我厂李师傅为您详细解答. 维修公司:重庆顺丰挖掘机维修厂 联系人:李先生
原因如下：
1 燃油质量不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟，
2 冷却液温度传感器或回路有故障，
3 喷油器不工作，
4 燃烧不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟。
柴油发动机：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫・狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700oC，压力40―50个大气压。
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