苏州个人二手混凝土泵车(江苏个人二手泵车处理网)

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湖南慧盟重工科技有限公司由公司董事长方展创立于2011年6月17日，前身是长沙市慧盟重工机械有限公司。公司生产与管理总部位于长沙县干杉镇，综合管理中心在长沙县榔梨镇，目前公司在湖南、山东、陕西、宁夏、新疆、青海、云南、海南等地设有工程机械销售、服务、维修于一体的4S保障中心，并在湖北、甘肃、内蒙、辽宁、广西、安徽、江苏设有办事处湖南慧盟重工科技有限公司是一家集专业混凝土机械研发制造、工程机械销售、工程机械维修、租赁以及零部件批发为一体的企业。区别三一、中联等一般的传统机械重工公司，慧盟重工公司的优势是混凝土工程机械产品的个性化定制模式，如混凝土泵车，大型结构件，电气液压系统等。公司的产要制定产品有各种拖泵，28米、33米等小型泵车，奔驰4桥62米泵车，各种泵车臂架，支腿等大型结构件，火烧车等大事故车的翻新等等。法定代表人：方展成立时间：2011-06-17注册资本：2200万人民币工商注册号：430121000047234企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：湖南省长沙县榔梨街道土岭社区泉沿路50号

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当然可以，前提是你购买的二手车能够达到你当地的迁入标准。

如何进行车辆的异地过户呢?

在转出地要办理的手续主要有：

首先是车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改，是否与原档案相符，是否盗抢机动车等。

其二：开具二手车交易发票(如系亲友赠与则无需交易发票)。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边(出)境领(销)牌通知书》，

其三：提供转出及转入人(单位)的身份证明以及与本车辆有关的证件。

其四：回收旧车牌照，发放临时牌照。

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第一条 为加强预拌混凝土和预制构件生产的质量管理，根据国务院《建设工程质量管理条例》，建设部《建筑业企业资质管理规定》，制定本规定。

第二条 在本省行政区域内从事预拌混凝土和预制构件的生产经营活动，应当遵守本规定。

本规定所称预拌混凝土系指由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂、掺合料等组分拌制，在规定时间内运至使用地点的未凝固的混凝土拌合物。

本规定所称预制构件系指预制混凝土梁、板、桩、珩架及其它混凝土预制构件。

第三条 省建筑工程管理局负责本省预拌混凝土和预制构件生产的质量监督管理。各市、县建设（建筑）行政主管部门负责本行政区域内预拌混凝土和预制构件质量的监督管理工作。

第二章 资质管理

第四条 从事预拌混凝土和预制构件生产的企业应持有省建设厅行政主管部门颁发的《企业资质等级证书》，配备资质等级所要求的人员和设备。搅拌楼、生产车间特殊工种操作人员、材料员、质量检查员等应经培训后持证上岗。

第五条 预拌混凝土和预制构件企业在取得《企业资质等级证书》或进行资质年检前，应通过专项试验室的审查。省辖市建设（建筑）行政主管部门对试验室进行初审，省建筑工程管理局组织专家对试验室进行核验认定。

第六条 各级建设行政主管部门应将企业执行国家有关法律、法规、技术标准和本规定的有关情况与企业资质管理结合起来，建立企业质量信用档案，作为企业资质管理的重要依据。

第三章 生产管理

第七条 预拌混凝土和预制构件企业应建立健全质量保证体系，严格执行有关法律、法规和技术标准，在核定资质范围内进行生产。

第八条 生产预拌混凝土和预制构件所用的原材料应由生产企业自行采购，设计、建设（监理）、施工单位不得指定材料生产厂家与材料品种（当对混凝土性能有特殊要求时，可由供需双方共同研究确定）。

第九条 预拌混凝土和预制构件企业应强化对原材料的质量监督，应有原材料进场的验收记录（包括厂名或产地、品牌规格、数量、出厂质量证明书和有效期内质保书），进场复验合格后方可使用，取样和检验均应遵守国家有关规范、标准。

第十条 预拌混凝土和预制构件生产企业应按技术标准、供货合同等要求设计配合比，并对其设计的配合比及混凝土质量负责，应根据本单位常用材料，通过系统试验制订出常用配合比表，并定期验证或根据材料的变化随时修正。预拌混凝土还应考虑混凝土在运输过程中的塌落度损失值。

第十一条 预拌混凝土和预制构件的生产应按试验室主任签认的配合比，输入搅拌楼配料控制系统，并存档备查。

第十二条 掺加外加剂的品种、数量应根据混凝土的性能要求、施工方案、气候条件、原材料及配合比等因素，通过试验确定。所选用的外加剂应按国家现行有关标准规定检验其技术性能指标，其掺量及水泥的适应性应按国家现行有关标准规定，经试验确定。必要时还应检验其氯化物含量，并按规定使用。

第十三条 预拌混凝土和预制构件所使用的粉煤灰、矿粉等掺合料应符合国家有关标准规定。

第十四条 泵送混凝土配合比应考虑泵送的垂直高度和水平距离、弯头形式、位置及数量、泵送设备的技术参数等因素，按现行国标有关规定进行设计。

第十五条 预制构件生产企业的预应力钢筋制作、钢筋预应力值的校验必须符合规范和设计要求，并有记录。

第十六条 混凝土生产企业的废料、废水及粉尘的处理应符合国家有关环保法规。

第十七条 预拌混凝土和预制构件生产企业应定期对混凝土强度及其它性能进行统计分析，指导生产，控制混凝土质量，并按国家有关规定，确定预拌混凝土和预制构件的生产质量水平。

第十八条 预拌混凝土和预制构件生产设备应建立保养、维修制度，保证正常生产。

第十九条 预拌混凝土生产企业应合理配备运输车辆和泵车，控制发车间距，合理布置泵车位置，并应根据气温和混凝土性能的不同，控制好入泵时间，确保混凝土的施工质量。

第四章 交付和验收

第二十条 混凝土和预制构件生产企业应根据国家相关规定、标准及合同的要求对出厂的混凝土和预制构件进行检验，出具出厂合格证，并应记录存档。预拌混凝土物理力学性能试验和预制构件的结构性能检验应按照国家有关验收标准进行。

第二十一条 预拌混凝土生产企业应对混凝土生产质量和运输（含泵送）质量负责。

第二十二条 预拌混凝土进入施工现场时，企业应提供符合国家质量验收标准的“预拌混凝土出厂合格证”，使用方进行验收，并在交货单上会签。除按交货单确认预拌混凝土的品种、类别、数量外，还应根据国家标准及合同约定进行交货检验。取样和检验应严格遵照国家有关规范、标准。混凝土强度的确定应以三方见证取样送检的试块强度为依据；其它质量指标的判定由供需双方根据国家有关标准在合同中约定。

第二十三条 预制构件进入施工现场时，企业应提供符合国家质量验收标准的“预制构件出厂合格证”；使用方应按国家有关规定及合同约定的要求进行验收，并在交货单上会签。

第二十四条 使用单位应当使用已取得资质的企业所生产的混凝土产品或预制构件产品，并核验生产企业的资质证书和年检合格证明。

第五章 试验室管理

第二十五条 预拌混凝土和预制构件企业应当设有专项试验室。试验室应遵守国家、部门和地区颁发的有关技术标准、规范和规程，按核定的检验能力承担业务工作并出具试验报告。

第二十六条 试验室实行主任负责制，所有配合比试验、质量检验报告必须由试验室主任签发。

第二十七条 试验室应参照国家标准《检测和校核实验室能力的通用要求》（GB/T15481－2000）编制质量手册，建立健全管理制度，以确保试验工作的可靠性和准确性。

第二十八条 试验室内部要建立完善的试验资料管理制度。试验报告单、原始记录、报表必须建立台帐，并统一分类、编号、归档。

第二十九条 试验室的计量仪器、检验设备应满足试验需要，建立试验室仪器设备管理制度，从采购、使用、保养、维修做到一机一档。计量仪器、检验设备的性能和精度应符合国家标准和有关规定，并在国家有关标准规定的检定周期内由法定的检定部门检定并出具有效的检定证书。

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二手混凝土泵车的价格主要看两方面，一方面就是二手混凝土泵车是否需要过户，能过户的二手混凝土泵车价格比不能过户的二手混凝土泵车价格贵很多；另外一方面就是二手混凝土泵车的车况，车况好的价格自然就高。因此，主要看需求。

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衡量一台泵车的性能如何，底盘的重要性不言而喻。它不仅负责日常的行驶，还需要在泵车上装部分工作的时候，为其提供动力源。既要保证底盘的稳定性和足够的强度，才能支撑起动辄二三十多吨的上装臂架。同时，对于底盘部分发动机的性能也有着严苛的要求。有的时候，连续泵送混凝土几天几夜，发动机如果不行，就很难保证混凝土浇筑的连续性。

国内品牌的混凝土泵车，以奔驰、沃尔沃、五十铃、斯堪尼亚这四个品牌的底盘居多。今天我们就来聊一聊，它们各自的优势在哪？

奔驰

奔驰在全球汽车市场可谓是“标杆”一样的存在，不仅是全球知名的豪华乘用车品牌，更是全球五大商用车品牌之一。上个世纪90年代开始，奔驰重卡就已经进驻国内市场。不过，由于进口底盘价格太高，所以，只有一些大型的物流公司，才能买得起奔驰的重卡。

随着国内混凝土泵送机械需求量增加，奔驰重卡在国内又找到了新的目标。国产底盘虽然便宜，但是性能和耐久性不行。所以，很多的混凝土机械主机厂家纷纷采用了奔驰底盘。

技术方面，全球没有几家汽车品牌能够在乘用车和商用车领域通吃，而奔驰就是其中之一。奔驰Actros系列底盘发动机，低转速扭矩输出大，可以为泵车带来更强的爬坡和脱困能力。工地的路况一般比较烂，很容易陷车。在泵车圈，大部分泵车操作手对于奔驰底盘的脱困能力，都是有口皆碑。同时，高转速下的燃油经济性也表现不赖。泵车在泵送作业的时候，可以节省更多的燃油。

舒适性方面，奔驰的驾驶室空间比较宽敞，也提供了可以休息的平台。但是，由于大部分泵车并不需要跑长途，所以，比那些牵引卡车驾驶室空间略小一些。除此之外，奔驰还提供空气减震座椅，支持腰托和前后调节，可以满足不同身高驾驶员的需求，以及提供更好的舒适性。

在品牌影响力和技术实力面前，小问题都可以被克服。所以，奔驰底盘的泵车在国内市场还是非常受欢迎的

斯堪尼亚卡车拥有“公路之王”的美誉，这也是全球消费者的共识。同时，斯堪尼亚也是众多人心中“梦想座驾”。不过，斯堪尼亚重卡的价格一般人确实承受不了，比奔驰、沃尔沃更贵。一台斯堪尼亚的拖头，几乎能够买到两台国产重卡。所以，这也导致斯堪尼亚在国内市场的保有量不算高。

国内知名的混凝土机械品牌中联重科，与斯堪尼亚有长期合作关系。并且，市面上能够看到的斯堪尼亚底盘泵车，都是由中联制造的。拿着“斯堪尼亚”这样一张王牌，中联重科的混凝土泵车，在国内市场拥有更强的吸引力。

斯堪尼亚一直以来为中联提供定制化的泵车底盘。同时，也可以根据客户的需求，以及使用的场景，量身打造专属底盘。所以，有人说，世界上有两种泵车，一种是斯堪尼亚底盘泵车，一种是其它底盘泵车。

在稳定性和耐久性方面，斯堪尼亚重卡的表现也是有口皆碑。同样的使用频率，国产底盘2年之后就会问题不断，而斯堪尼亚底盘至少5年之内不会有问题。

在节油性能方面，斯堪尼亚比国产重卡底盘平均百公里省油4L左右，一年也能为老板省下不少的燃油费。

斯堪尼亚底盘在安全性和舒适性方面，比其它品牌的重卡表现更好。驾驶室采用了高强度钢材，安全性能很高。同时也非常宽敞，视野也足够大。四点式机械悬挂驾驶室，驾驶感受非常的平顺，就算是开长途，驾驶员也不会感觉很累。可以说，斯堪尼亚是卡车界的“劳斯莱斯”，作为泵车底盘当然是最完美的选择。正因为如此，中联重科打造的全球最长101米泵车，采用的就是来自斯堪尼亚的7桥重卡底盘。

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