货车为什么很烧机油？

一、货车为什么很烧机油？

1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油

二、货车为什么开始烧机油了？

烧机油主要原因有以下10点：

1、燃油品质差。

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。

解决方法：使用质量好的燃油。

2、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧。

由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。

解决方法：正常现象，尽量不在拥挤路段开车即可。

3、气门油封老化。

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。

解决方法：更换气门油封。

4、机油品质不达标。

机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

解决方法：使用质量好的机油即可。

5、汽车活塞环密封不好。

如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况，机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油。

解决方法：去维修店更换汽车活塞环，重新密封。

6、进气口堵塞，进气阻力高。

过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

解决方法：清洁进气口和空气过滤器。

7、不按换油周期换机油，油脏。

如果不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。

解决方法：去维修店换机油，清洁机油过滤器。

8、油底壳中的油量太多。

由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

解决方法：去维修店清理油底壳中的油。

9、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。

如果选配了尺寸不合适的活塞环（如0.020加大的活塞环用在了0.040加大的气缸中)，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。

解决方法：使用正确的活塞环组。

10、发动机真空度高。

现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达25英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计=508mm汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。

解决方法：使用具备侧端面密封能力的油环。

三、货车烧机油没劲？

通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。

这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加

四、货车烧机油为什么不建议维修？

不建议维修。因为货车的烧机油问题可能是由于某些非常严重的原因引起的，比如发动机的内部磨损严重等问题。这些问题通常需要非常昂贵的维修和替换零件，因此不建议对它进行维修。另外，烧少量机油可能是一种正常状况，因为货车需要某种方式将润滑油带入发动机，烧少量避免摩擦过度。如果确实需要进行维修，最好是将货车送到专业的售后服务站进行检查和维修，以保证安全和质量。

五、货车烧机油怎样恢复？

导致烧机油的原因:

1、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

解决办法:将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可(请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4―5个小时。费用在800元―1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定)。

2、热车烧机油:在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如:材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

解决办法:按莘缺避顿篆笛遍裙拨坏照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2―4天。费用在5000元―2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

另外还有一种处理办法:如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多

六、货车机油少了是烧机油吗？

如果只是单纯的机油量变少，是不能证明车辆出现烧机油的情况，因为车辆烧机油往往会有其他表现，比如发动机抖动，车辆加速无力，最明显的变化是尾气会冒出蓝烟。而且三元催化器也会受损，车辆的氧传感器也会损坏，所以车主一旦发现车辆烧机油，就需要及时将车辆开到修理部进行维修，避免发动机损坏。

机油过少不一定是烧机油，可能是机油出现泄露的情况，如果一味的补充机油，还是烧机油的话，就很大可能是管路泄漏的问题，车主需要及时检查管路。机油在车辆的行驶过程中，机油也是会被消耗的，所以这种情况机油减少是正常的，车主无需过多的担心，及时补充机油即可。

七、怎样确定货车烧机油？

怎样检查确定货车烧不烧机油方法很简单，在没有漏机油的情说下，每天早上检查机油尺时看机油少不少，如果少的多可确定烧机油，另一个是下排气大也是烧机油的证状，

八、货车烧机油有什么症状？

1、气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4、前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油

九、货车烧机油水温高？

1、防冻液不足，发动机工作时长时间的水循环会引起发动机冷却系统的防冻液轻轻流失，影响到水箱缺水，假如没有立刻检测发觉并对防冻液实行添加，容易影响到发动机水温太高；

2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或连接不严基本都会引起漏水，这个时候候会使水循环受阻，紧要的话导致发动机"开锅"；

3、冷却风扇故障问题，冷却风扇损坏或电线短路影响到风扇工作或冷却风扇转速慢，会影响到发动机的热量没法散发出去，发动机的水温会上升；

4、节温器故障问题，节温器是调节防冻液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，发动机的大小循环会受到影响，发动机的热量就无法有效果散发出去；

5、水泵故障问题，水泵发生故障问题后，发动机导热的水就不可以立刻实行循环和更新，发动机起动后水温那么就会迅速升高，车里面的仪表台上的水温报警灯会亮起。

十、货车机油烧完了严重么？

这很严重，你要尽快换掉活塞环。

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