【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。作为后疫情时代国内举办的首个A级车展，据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。从参展品牌和参展面积上，都略逊于去年130多个汽车品牌参展、展车1600余辆的规模。
江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉今年上半年，车市下行叠加疫情影响，乘用车市场累计销量同比下滑22.4%。而与乘用车相对，商用车却出现了8.6%的同比增长。作为一家商乘并举的车企，据江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉介绍，上半年在商用车的带动之下，江铃也实现了3.3%的同比增长。这其中，皮卡以及新全顺商旅版等商用车型功不可没；同时乘用车领界S等新车型的上市也将为未来发展增添动力。
而关于近年来不断发展的皮卡市场，据金文辉介绍，虽然目前有公用、商用、乘用等三个层级，但目前高端乘用化正逐渐成为下一个发展方向。
在金文辉看来，现在皮卡市场不管在销量，还是乘用化的发展方向上，都在不断向上，虽然走得不够快，量也不够大，但是相比前几年已经有比较好的增长。而未来，随着乘用化的需求越来越高，皮卡必然也将分得一部分乘用车市场的份额。
以下为访谈实录：
汽车产经网：今年的成都车展，江铃展台有哪些亮点？
金文辉：今年车展我们没有做新车发布，但是我们带来了我们旗下的包括商用车和乘用车产品。从乘用车的角度我们有福特撼路者、福特领界，还有途睿欧，我们还有一个自主品牌的域胜，也是一个越野型的SUV。从商用车方面我们有福特的新全顺，特别是商旅版，我们去年在成都车展发布商旅版。但是因为疫情的影响，旅游行业的趋冷，但是现在逐步复苏，所以这款车也恢复得不错。我们还有皮卡，应对不同层级客户需求，从最高端我们有域虎9，美式大皮卡，这个是更加乘用化，越野的功能以及技术都非常的领先。还有域虎7，主要是面对商乘两用的，还有新宝典，现在开始预售，新宝典是传承宝典皮实耐用省油的优势，这个主要在工具型皮卡里面，更多是在商用方面，所以我们整个皮卡透过新宝典的上市现在布置得非常全面。
汽车产经网：前段时间我们了解到江铃针对疫情做了很多的贡献，您能介绍一下具体的情况吗？
金文辉：是的，特别在一季度1月底至3月这段时间，我们国家是处于一个战疫时期，自我有生之年以来，第一次体会到一级战备。从大年三十开始江铃全面启动了为抗疫救护车做的相应准备。第一时间送到武汉的厂商。2月1日送了第一批两台，第二批十八台，举明第一辆送病人的就是江铃的车，国务院以及湖北省武汉市等等很多单位都给了非常好的褒奖。直到现在成功交付了7000余台，特别是在抗疫期间也交付了差不多4000多台，这些不仅是我们努力的结果，还有着各地经销商以及各级政府大力支持。
汽车产经网：这次是福特领界S第一次参展，有什么特殊的意义吗？
金文辉：希望一个新车通过这次展会能够跟顾客见面，见面是一个方面，但是车子有什么亮点我还是简单介绍一下。
我们有三个以S为头的字母，我们是同局宴级SUV里面最大的空间之一，第二个是我们的配置非常高，有非常好的辅助驾驶的配置，有腾讯生态，最重要的是车载微信，让客户使用起来非常方便，不会因为我们在开车而终端与朋友之间的交流。另外还有一个OTA的功能，这个在晚上可以进行升级，现在的OTA更多的是在娱乐系统这方面，我们的音响系统，可以通过软件的升级让这个音响能够正腊告带来更多更专业的体验，比如环绕、低音炮等等，升级前和升级以后给人的体验是完全不同的，类似于这样的技术我们不断地在这方面进行创新和方式，目的就是给客户提供更好的体验，我们也希望更多地集成一些外部的生态，让大家在使用过程当中有更好的体验，腾讯就是其中一个方面。
汽车产经网：咱们这次的展台上应该有2020款福特的撼路者，这款车有什么新的亮点吗？
金文辉：我觉得，与2019款福特撼路者相比，2020款福特撼路者主要的亮点有以下几个方面：
第一个是动力系统，排量更大，但是油耗更低，新车型满足严苛的国六b排放标准，搭载沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi发动机升级版，搭配与猛禽F150同款的全球领先10AT变速箱，峰值扭矩达到惊人的455 N.m；
第二个福特撼路者舒适性更好，2020款福特撼路者第二排座椅放倒后，最大后备箱空间可达2010L，可轻松实现装载皮划艇等大物件需求。2020款福特撼路者搭载Follow me home伴我回家功能，新增加了中汽研CN95健康座舱空调滤清器、车载智能娱乐控制（可选装9英寸中控屏）、液晶仪表尺寸升级到8英寸，让旅程搭载更多欢乐。
第三，我们还有一些其他方面的服务，做得比原来更好，福特撼路者是一个越野车型，其既兼顾了城市SUV的驾乘舒适性，又具备了越野车的极限脱困能力。现阶段购买福特撼路者的客户都有一定的越野需求，不仅如此，其实所有越野爱好者他们最向往的应该是中国的高原，我们依旧秉承从客户实际需求出发的理念，我们思考如果我们的用户要进藏，他们需要什么东西？由于藏区基础设施不是特别好，人员比较稀少，进藏人群需要的是高原药品、水、向导信息、住宿、维修保养服务等等。所以在不同的进藏线路上，我们布局了十几个“撼路者之家”为客户服务。我们在不同的进藏线路中为进藏人群提供了这些相应服务的机构，当你需要的时候你就可以到撼路者之家获得最贴暖心的进藏服务。作为第一家布局西藏服务网络的汽车主机厂，福特撼路者助力越野爱好者享受纯粹高原越野乐趣。
汽车产经网：您刚才介绍说咱们这款车的动力系统有增加了2.3T+10AT，第六代探险者和2020款撼路者先后在中国市场上市，两款车之间有什么区别吗？
金文辉：动力系统本身没有太大的区别，但是两个车的定位不同，我认为探险者定位是城市SUV，而福特撼路者的定位既满足了城市的通勤需求，也有非常强的不同路况的管理能力。福特撼路者的用户群体既是城市的精英阶层，他们对越野也有一定的需求。在野外，福特撼路者的脱困能力非常强，功率非常高；另外，福特撼路者有80公分的涉水高度，其涉水能力是非常强的。
汽车产经网：我们再来聊一聊江铃的皮卡。域虎9您介绍到它是美式大皮卡的感觉，但是因为市场存在差异，美式大皮卡是否会不太适应中国市场的需求？怎么解决这个问题？
金文辉：中国皮卡的消费者和美国皮卡的消费者有一点点不一样，美国皮卡消费者更多是在农场里面，美式的大皮卡40-70万的车每年销5000-7000台不等，但是买这个车不是当作一个工具，而是当作一个休闲的车用。所以江铃的域虎9这个车我们秉持福特皮卡的优点，就是耐用有个性，福特所有的技术包括发动机都是用的福特自己的技术。我们发动机的配置主要是2.0的柴油车和2.0的汽油车，也有手动挡和自动档，应对中国客户的需求，但是也有狂野的个性。
汽车产经网：域虎9皮卡主要是什么样的消费人群？
金文辉：主要有两种，一个是个体客户，差不多一半左右，另外一部分是政府采购，主要是做一些工程用途。个人购买者主要买来休闲用，家庭的第二第三辆车。也有些是比较挣钱的小业主买这个车来自己开，偶尔拉点货物，更多的是周末带着家人出去玩，包括朋友的接待都非常好。
汽车产经网：现在乘用皮卡的市场是在慢慢扩大。尤其是随着皮卡进城的陆续解禁，对皮卡的乘用化也是很好的促进。您如何看待皮卡，尤其是高端乘用皮卡的未来发展？江铃在这方面会继续发力吗？
金文辉：现在的皮卡有三个不同层级，有公用、商用、乘用，今后我们还会做福特品牌的皮卡，往高端乘用化走。
现在来看皮卡的市场在不断地往上走，虽然走得不够快，量也不够大，但是相比前几年有比较好的增长。而且这种增长的趋势不仅仅是总量，更多是在高端化方面，这就说明乘用化的需求越来越高，我认为今后皮卡必然会分得一部分乘用车的份额。
汽车产经网：我记得，福特新全顺商旅型是在去年的成都车展上市，在这一年中，是否收获了喜报？
金文辉：在国家政策的利好下，我们的福特新全顺商旅型取得良好的发展态势，尤其是9座车型，广受客运公司的喜爱。在江铃展台上，就有福特新全顺商旅型7座和9座车型的展示，大家如果感兴趣的话，可以去我们的展台上看看这款车。
今年上半年受疫情影响，福特新全顺商旅型的销售为1537辆，随着二季度的疫情得到控制，江苏、河南、安徽、山东、重庆、云南、内蒙、辽宁、新疆等地销量表现好，保持稳定的增长趋势，达成销量目标。从整个江铃福特轻客家族中的9座客运车来看，今年上半年的保险量大幅增长，同比增长高达321.34%。今年上半年，福特新全顺商旅型取得的成绩中，9座占62%，7座占35%，8座占2%，其中批售517辆，占总量的33.64%。在批售客户行业中，客运旅游居首，占总批售量的52%，其次是汽车租赁和政府机关，分别占17%和12%。
汽车产经网：上半年疫情的影响包括车市下行，双方面的影响车市表现得不是特别好，但是从数据来看江铃的销量还是可以的。尤其是6月份，同比增长接近七成；整个上半年也同比增长了3.3%。主要也是因为商用车的发力吗？
金文辉：江铃有商用车也有乘用车，从整个汽车行业来看，上半年商用车是增长的乘用车是下降的，我们江铃也是一样，商用车的增长还是比较快的，在商用车的带动之下，上半年的总体销量也实现了正增长。
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