在国内江铃轻卡一直以品质著称，车的质量肯定是可以放心的。我也是冲着这点儿买的江铃，选了今年刚上市的凯运蓝鲸。这车咋说呢，装货量挺大的，动力也足，油耗也不高，很适合跑运输，成本低。于疫情的影响慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正轨，各地的运输事业也重新红火起来。据悉，疫情后正迎来“报复性”消费，物流需求急剧增长。这个时候，选择一个合适的伙伴就显得十分重要了。
那么，有没有这样的车型，可以实现低成本高收益，而且质量口碑好，驾驶轻松舒适，省心还耐用？其实说到买轻卡，江铃一直以来都是绕不过的品牌，有着数十年的造车经验，产品保有量过百万，卡友遍布全国各地，在物流行业“出街率”极高，是大家比较熟悉的老牌子了。接下来，就让轱辘哥好好来谈谈江铃轻卡，为还没入手的卡友们做一波分析吧。
01
几十年轻卡造车技术，国民轻卡标杆之作
轻卡是卡友们养家糊口的工具，且投入不低，最好就是一步到位，买一辆省心耐用的。因此，选择品牌很关键。众所周知，汽车造车门槛较高，且需要很丰富的经验积累，才能生产出质量好的产品。
目前在国内生产制造轻卡的品牌也不多，牢牢占据市场份额的也就江铃、江淮、福田这几家。而江铃在商用车领域深耕多年，早期与日本五十铃汽车进行后深度合作，大大提升了自身整体制造和技术水平，成为了国内轻卡行业的领头羊。
从很多卡友的口中，轱辘哥了解到，他们尤其认可江铃轻卡的发动机。引进五十铃技术，江铃轻卡针对整车匹配性进行了充分调教，确保整车匹配性好，小毛病少，做到省油耐用，让卡友们放心使用。
值得一提的是，刚刚上市的江铃凯运蓝鲸车型，又将其发动机优势发挥到极致。凯运蓝鲸搭载腾豹4D30系列发动机，排量为2.89升，最大功率为152马力，最大输出扭矩为382牛米。这台发动机不仅继承了493发动机长达40万公里使用寿命，耐用性极佳，而且动力升级、油耗降低。大马力、大扭矩，凯运蓝鲸让卡友们在城市运输过程中可以轻松穿梭，满足起步和加速需求。
罗马不是一日建成的，口碑也不是一天两天就能打下的。发展到现在，江铃轻卡的市场保有量超过百万辆，足以证明其产品实力和市场口碑非常优秀，是当之无愧的国民轻卡标杆之作。
02
一直在升级，从没被超越
能够在轻卡市场领跑多年，江铃轻卡必然有“两把刷子”。除了品牌力为其背书，轱辘哥认为还有一个很关键的因素，就是江铃始终在升级、创新，因而产品力始终保有很强的竞争力。
以江铃智动档轻卡为例。江铃了解到轻卡司机的一个用车痛点就是频繁踩踏离合，容易产生疲劳进而影响到行车安全性。于是江铃通过和客户、供应商的沟通，选择了一个更加适合市场需求的智动档车型进行研发。
少了一个离合器踏板，轻卡司机在操作的时候不仅可以省力，轻松的起步，跟车可控，驾驶难度降低，而且还智能节油。另外，智动挡实现了对离合器的智能化控制，能够使得传统车型的手动挡变速箱生命周期变长。从用户的角度出发，江铃轻卡不仅实现了产品的升级，也令用户的满意度大大提升。
江铃轻卡不错的，它驾驶舒适安全，汽车设计合理，外观整洁大方，空间充足，在同类车里面它的载重量名列前茅
江铃系列口碑还是很好的。
我们都知道，购车需要花费不少钱，因此不少人在选购车辆的时候都会咨询身边的朋友或上网查询资料，以免买到品质差的产品。而作为推荐者，往往也会把自己印象中质量最好的车辆推荐给朋友或亲人。那么，在轻卡领域，哪个品牌的轻卡会让车主不自觉成为推荐者呢？答案就是江铃轻卡。
近日，轱辘哥采访了一位参加了“江铃宠粉季”活动的江铃轻卡车主――廖先生。廖先生表示，自己已经推荐3位朋友购买江铃轻卡，其中一位朋友刚好在前几天提车，处于“江铃宠粉季”活动时间内，因此廖先生获得了500元京东卡，而他的朋友作为新客户则获得了1000元油卡。至于为何推荐江铃轻卡，廖先生给出的理由主要有三个，分别是省油、耐用以及实用。
装同样重的货，江铃轻卡更省油
现在主要帮工厂运货的廖先生是江铃顺达窄体以及江铃凯运升级版的车主，其中江铃顺达窄体已入手将近十年，而江铃凯运升级版的购买时间则是在2020年7月份。也就是说，廖先生是一位江铃轻卡老车主，而且开过不止一辆江铃轻卡，他的使用体验具备很高的可信度。
说起江铃轻卡给他留下的最大印象，廖先生表示是油耗偏低。“装载同样重的货物，江铃凯运升级版的油耗会明显比其他品牌的轻卡低。”廖先生如是说。江铃凯运升级版的燃油经济性之所以能优于对手，与其强劲又省油的动力以及诸多的减重设计有很大关系。
廖先生的江铃凯运升级版搭载了一台型号为JX493ZLQ5的2.8T柴油发动机（俗称江铃493），该发动机最大功率达85kW，拥有皮实耐用、燃油经济性高等特点。廖先生表示，其购买的江铃凯运升级版目前已跑了超过6万公里，发动机没出过任何问题。
除了比较省油，江铃凯运升级版还能给驾驶者带来更多的驾驶信心。廖先生向轱辘哥透露：“江铃凯运升级版的刹车很稳，能及时刹住，同时方向盘的转向也很精准，操控起来十分轻松，尤其是跑高速的时候。”
对于轻卡车主来说，高燃油经济性可以降低日常的用车成本，而精准的转向和表现稳定的刹车则能在很大程度上提升出行的安全性。安全与省油兼具，这就是江铃轻卡。
40多万公里无大修，你也能做到
了解江铃轻卡的人应该都知道，江铃轻卡不仅拥有出色的燃油经济性，还异常耐用，因此我们才能经常在路上见到超30万公里无需大修的江铃轻卡。值得一提的是，轱辘哥这次采访的江铃轻卡车主廖先生，他的江铃顺达窄体就是一款跑了40多万公里仍无需大修的轻卡车型。
“跑了40多万公里，我那辆江铃顺达的发动机依然很好，同时刹车也表现得很好，这便是我继续选择江铃轻卡的主要原因之一。”谈起他的江铃顺达，廖先生一脸骄傲的神情。
作为江铃轻卡的销量支柱，江铃顺达一开始就搭载了具备普遍30万公里无大修等特性的4JB1发动机，为获得“皮实耐用”等标签奠定了基础。后来，江铃顺达发动机升级到JX493和腾豹4D30，耐用属性也顺利传承了下来，这便是江铃顺达经久不衰的原因之一。
货箱尺寸大，轻松满足装载需求
不可否认，省油、耐用对于一辆轻卡来说十分重要，但轻卡的主要用途是运输货物，如果没有足够实用的货箱就无法称得上是一辆称职的轻卡。那么，在廖先生的眼里，江铃皮卡的实用性如何呢？
“我购买的江铃凯运升级版的货箱内宽为2.3米，属于宽体版本，可以并排放下两件1立方米的货物，轻松满足了我现在的载货需求，之前的江铃顺达的货箱虽然只有1.85米宽，但放在以前也已十分够用。”廖先生如是说。可见，在廖先生眼里，江铃皮卡十分称职，整体实用性非常高。
值得一提的是，轱辘哥在采访时发现，江铃凯运升级版的座舱十分宽敞，坐在里面不会感到有丝毫的压抑，而且该车的座椅坐起来十分舒服，两者加持确保了驾驶者出行的舒适性。另外，江铃凯运升级版的视野开阔，可以进一步提升行车安全，让驾驶者能安全准时完成货物运输。
通过这次的采访可以发现，江铃轻卡不仅皮实耐用、燃油经济性高，还相当实用。也正因如此，近十年的老车主廖先生才会频繁推荐身旁的好朋友购买，与他们一同开着江铃皮卡发家致富。恰巧，江铃于日前开启了“江铃宠粉季”活动，其中老客户和新客户在符合条件的情况下均可获得令人艳羡的奖励。如果你是江铃轻卡车主或者正有购买江铃轻卡的计划，那可千万别错过这次的宠粉活动了。
工业垃圾 还不如福田
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