五十铃皮卡和轻卡油耗对比
1. 庆铃五十铃百公里油耗
庆铃双驱皮卡十年油耗为百公里8.6公升，动力方面搭载一款型号为4KH1CN6LB的五十铃四缸发动机，2.999L排量，最大功率120马力，最大扭矩290N.m，满足国六排放标准。
与发动机匹配的是一台型号为MSB-5M的五十铃手动变速箱，挡位数为5，头挡速比5.016，最高挡速比为0.713。
2. 五十铃耗油量
油耗大约是每100公里12升。汽车的油耗不仅与发动机有关，还与汽车的自重、驾驶员的驾驶习惯、驾驶条件等密切相关。
如果你有不良的驾驶习惯，经常在一些拥堵的道路上行驶，汽车的油耗肯定会增加。在堵车的道路上行驶时，汽车的发动机有一段时间是空转的。发动机怠速运转时，汽车的行驶里程并没有增加，但发动机始终在消耗燃油
3. 庆铃五十铃货车油耗
百公里油耗在30升左右。
五十铃这个品牌为中国南方的用户所熟悉。我们先摆脱对日本人的偏见。在工业基础上，日系品牌的发展真的是快人一步。乘用车和商用车在发动机技术上都有很好的造诣。
这款五十铃巨咖搭载的是庆铃五十铃16L发动机，最大马力460。相信很多卡友对这个数据都有一些疑问。为什么16升发动机只有460马力？这时候你看它的扭矩爆发区间，2300Nm的最大扭矩，900转就能爆发。
放眼国内同级别460马力车型，没有一款能达到如此强劲的输出。相信这也是五十铃发动机的骄傲。
变速箱匹配ZF 16速手动变速箱，后轮轴为美驰车桥，速比为3.909。前后悬架都是少片簧结构，对车辆的承载能力也有很大的限制。油箱为铝合金油箱，容量为600L，避免了短途行驶频繁加油的苦恼。
4. 五十铃一公里油耗
50铃官方提供的综合油耗为8.1到8.6l每百公里。由于汽车在实际行驶中会不等的出现，加速减速制动和发动机怠速等多种工作情况，车油耗是按照行驶的百公里，平常是指100公里所消耗的燃料来计算的真实油耗的计算方法平均油耗等于总加油量减最后一次加油量，除以行驶里程通俗来说，就是把油箱加满后，记住，公里数车辆也可以自动记录，跑到一半油后再去加满油，加满油前看一下公里数看跑了多少公里，用跑的公里数和本次加油的钱数相除就可以了
5. 五十铃油耗
五十铃dmax1.9真实油耗是很低的，大致在百公里7L上下，这款车发动机和变速箱调校成熟，整体性能出色，稳定性很好，外观时尚大气，内饰有质感，用户口碑是很好的！最近加了6
江铃轻卡的油耗量一般70公里，空载均匀，油耗约7到8升，满载均匀，油耗也不到十升。身边有朋友开江铃和福田的江铃的油耗，能和江淮的差不多，平均在八个油，但江铃的外观和内饰，我个人不太喜欢福田的略显费油，平均能九个油以上油耗问题不能忽略，如果你的车子准备用很长时间是应该考虑油耗的。
答，江铃轻卡的油耗量一般70公里，空载均匀，油耗约7到8升，满载均匀，油耗也不到十升。身边有朋友开江铃和福田的江铃的油耗，能和江淮的差不多，平均在八个油，但江铃的外观和内饰，我个人不太喜欢福田的略显费油，平均能九个油以上油耗问题不能忽略，如果你的车子准备用很长时间是应该考虑油耗的。
江铃轻卡怎么样？值得入手吗？
在国内江铃轻卡一直以品质著称，车的质量肯定是可以放心的。我也是冲着这点儿买的江铃，选了今年刚上市的凯运蓝鲸。这车咋说呢，装货量挺大的，动力也足，油耗也不高，很适合跑运输，成本低。于疫情的影响慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正轨，各地的运输事业也重新红火起来。据悉，疫情后正迎来“报复性”消费，物流需求急剧增长。这个时候，选择一个合适的伙伴就显得十分重要了。
那么，有没有这样的车型，可以实现低成本高收益，而且质量口碑好，驾驶轻松舒适，省心还耐用？其实说到买轻卡，江铃一直以来都是绕不过的品牌，有着数十年的造车经验，产品保有量过百万，卡友遍布全国各地，在物流行业“出街率”极高，是大家比较熟悉的老牌子了。接下来，就让轱辘哥好好来谈谈江铃轻卡，为还没入手的卡友们做一波分析吧。
01
几十年轻卡造车技术，国民轻卡标杆之作
轻卡是卡友们养家糊口的工具，且投入不低，最好就是一步到位，买一辆省心耐用的。因此，选择品牌很关键。众所周知，汽车造车门槛较高，且需要很丰富的经验积累，才能生产出质量好的产品。
目前在国内生产制造轻卡的品牌也不多，牢牢占据市场份额的也就江铃、江淮、福田这几家。而江铃在商用车领域深耕多年，早期与日本五十铃汽车进行后深度合作，大大提升了自身整体制造和技术水平，成为了国内轻卡行业的领头羊。
从很多卡友的口中，轱辘哥了解到，他们尤其认可江铃轻卡的发动机。引进五十铃技术，江铃轻卡针对整车匹配性进行了充分调教，确保整车匹配性好，小毛病少，做到省油耐用，让卡友们放心使用。
值得一提的是，刚刚上市的江铃凯运蓝鲸车型，又将其发动机优势发挥到极致。凯运蓝鲸搭载腾豹4D30系列发动机，排量为2.89升，最大功率为152马力，最大输出扭矩为382牛米。这台发动机不仅继承了493发动机长达40万公里使用寿命，耐用性极佳，而且动力升级、油耗降低。大马力、大扭矩，凯运蓝鲸让卡友们在城市运输过程中可以轻松穿梭，满足起步和加速需求。
罗马不是一日建成的，口碑也不是一天两天就能打下的。发展到现在，江铃轻卡的市场保有量超过百万辆，足以证明其产品实力和市场口碑非常优秀，是当之无愧的国民轻卡标杆之作。
02
一直在升级，从没被超越
能够在轻卡市场领跑多年，江铃轻卡必然有“两把刷子”。除了品牌力为其背书，轱辘哥认为还有一个很关键的因素，就是江铃始终在升级、创新，因而产品力始终保有很强的竞争力。
以江铃智动档轻卡为例。江铃了解到轻卡司机的一个用车痛点就是频繁踩踏离合，容易产生疲劳进而影响到行车安全性。于是江铃通过和客户、供应商的沟通，选择了一个更加适合市场需求的智动档车型进行研发。
少了一个离合器踏板，轻卡司机在操作的时候不仅可以省力，轻松的起步，跟车可控，驾驶难度降低，而且还智能节油。另外，智动挡实现了对离合器的智能化控制，能够使得传统车型的手动挡变速箱生命周期变长。从用户的角度出发，江铃轻卡不仅实现了产品的升级，也令用户的满意度大大提升。
由于疫情的影响慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正轨，各地的运输事业也重新红火起来。据悉，疫情后正迎来“报复性”消费，物流需求急剧增长。这个时候，选择一个合适的伙伴就显得十分重要了。
那么，有没有这样的车型，可以实现低成本高收益，而且质量口碑好，驾驶轻松舒适，省心还耐用？其实说到买轻卡，江铃一直以来都是绕不过的品牌，有着数十年的造车经验，产品保有量过百万，卡友遍布全国各地，在物流行业“出街率”极高，是大家比较熟悉的老牌子了。接下来，就让轱辘哥好好来谈谈江铃轻卡，为还没入手的卡友们做一波分析吧。
01
几十年轻卡造车技术，国民轻卡标杆之作
轻卡是卡友们养家糊口的工具，且投入不低，最好就是一步到位，买一辆省心耐用的。因此，选择品牌很关键。众所周知，汽车造车门槛较高，且需要很丰富的经验积累，才能生产出质量好的产品。
目前在国内生产制造轻卡的品牌也不多，牢牢占据市场份额的也就江铃、江淮、福田这几家。而江铃在商用车领域深耕多年，早期与日本五十铃汽车进行后深度合作，大大提升了自身整体制造和技术水平，成为了国内轻卡行业的领头羊。
从很多卡友的口中，轱辘哥了解到，他们尤其认可江铃轻卡的发动机。引进五十铃技术，江铃轻卡针对整车匹配性进行了充分调教，确保整车匹配性好，小毛病少，做到省油耐用，让卡友们放心使用。
值得一提的是，刚刚上市的江铃凯运蓝鲸车型，又将其发动机优势发挥到极致。凯运蓝鲸搭载腾豹4D30系列发动机，排量为2.89升，最大功率为152马力，最大输出扭矩为382牛米。这台发动机不仅继承了493发动机长达40万公里使用寿命，耐用性极佳，而且动力升级、油耗降低。大马力、大扭矩，凯运蓝鲸让卡友们在城市运输过程中可以轻松穿梭，满足起步和加速需求。
罗马不是一日建成的，口碑也不是一天两天就能打下的。发展到现在，江铃轻卡的市场保有量超过百万辆，足以证明其产品实力和市场口碑非常优秀，是当之无愧的国民轻卡标杆之作。
02
一直在升级，从没被超越
能够在轻卡市场领跑多年，江铃轻卡必然有“两把刷子”。除了品牌力为其背书，轱辘哥认为还有一个很关键的因素，就是江铃始终在升级、创新，因而产品力始终保有很强的竞争力。
以江铃智动档轻卡为例。江铃了解到轻卡司机的一个用车痛点就是频繁踩踏离合，容易产生疲劳进而影响到行车安全性。于是江铃通过和客户、供应商的沟通，选择了一个更加适合市场需求的智动档车型进行研发。
少了一个离合器踏板，轻卡司机在操作的时候不仅可以省力，轻松的起步，跟车可控，驾驶难度降低，而且还智能节油。另外，智动挡实现了对离合器的智能化控制，能够使得传统车型的手动挡变速箱生命周期变长。从用户的角度出发，江铃轻卡不仅实现了产品的升级，也令用户的满意度大大提升。
包括在轻卡升级国六排放标准时，江铃也进行了较大的投入。江铃对发动机进行了质的提升，整个发动机的曲轴连杆、缸体缸盖、活塞、燃油喷射系统、增压系统等，都进行了调整，使得发动机的性能更加强劲，并且符合国六排放标准。紧跟政策变动，满足卡友的用车需求，在同质化严重的产品时代，江铃轻卡有更强的竞争力。
江铃轻卡在国内口碑还是挺不错的，我跟几个跑运输的伙计都是买的江铃车。前段时间把之前的江铃凯运卖了，买了辆新出的凯运蓝鲸箱货，开着挺不错的，最大马力152，拉货跑平路、爬坡，都没有问题。油耗方面，一公里七八毛钱，算是很低的了。
江铃轻卡在国内口碑还是挺不错的，我跟几个跑运输的伙计都是买的江铃车。前段时间把之前的江铃凯运卖了，买了辆新出的凯运蓝鲸箱货，开着挺不错的，最大马力152，拉货跑平路、爬坡，都没有问题。油耗方面，一公里七八毛钱，算是很低的了。在国内江铃轻卡一直以品质著称，车的质量肯定是可以放心的。我也是冲着这点儿买的江铃，选了今年刚上市的凯运蓝鲸。这车咋说呢，装货量挺大的，动力也足，油耗也不高，很适合跑运输，成本低。于疫情的影响慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正轨，各地的运输事业也重新红火起来。据悉，疫情后正迎来“报复性”消费，物流需求急剧增长。这个时候，选择一个合适的伙伴就显得十分重要了。
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