1. 节温器拆了小循环会怎么样
拆节温器是很严重的错误！节温器并不是只保持温度，更重要的是它其实是切换水循环的重要阀门，我们的发动机冷却分为大循环。小循环和大小循环同时开启。而拆掉节温器的大循环是水路直接有水泵出发通过管路流向散热片，之后在被水泵抽回再流向散热片。这时最重要的路径就是流经发动机缸体的水路由于水泵和水箱的直接畅通而变的很少！也就是说只有少量的散热水流经发动机缸体！这样就会使缸体得不到有效的散热而高温！小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热片。这样就会保持发动机的温度，这在北方的冬天显得由为重要。但是南方也同样重要，因为发动机正常工作的温度是90度，拆掉节温器就会使发动机的工作温度无法保持正常，从而会增大油耗减小功率。节温器的最大作用也是最重要的作用是它会使发动机的大小循环同时打开，当水温高时节温器开启！注意只是开启，它的开启是有限度的，并不是拆除是的状态，这样就会使冷却水既流向大循环又流经小循环。水流充分地流经发动机缸体而又流向散热片。这样才是最有效的散热。拆掉节温器后由于大循环的水路畅通所以很少流向小循环！这样我们就明白了一个重要的问题，就是节温器还有减少大循环的流量，从而平衡大小循环流量的作用！所以拆掉节温器反而不利于散热，拆掉节温器的发动机就会冬天不热夏天高温！。
特别是电喷车，因为节温器可起到快速暖机的作用，如果水温过低，会导致油耗增加，冷启动时还会加剧磨损，影响排放，发动机功率降低。因为节温器的作用是根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
2. 把节温器拆了直接大循环行不行
宝马车节温器常开，这个有可能是车子节，温 器配件的主阀门有卡滞导致的此问题出现。
宝马节温器坏了的主要症状就是上下水管温度不一致，也就是水路不循环，造成高温现象。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的常见故障原因是：阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。
3. 节温器没坏 直接大循环
当然正常。
节温器的作用就是在发动机温度较低时关闭，有利于发动机迅速升温，降低尾气排放和减少发动机磨损。
当发动机温度达到某一温夜（与车型设计有关），节温器打开，节温器完全打开时，发动机冷却水开始进入大循环，此时安装于水箱最下方的温控开关将控制电子扇转动。
4. 拆节温器不堵小循环会高温吗
答：是节温器有故障，
1．节温器开度不够。
2．水泵的流量不够。
3．水循环系统不畅，发堵。
4．电子扇或是风扇散热不够。
5．发动机缸垫呲了。肯定是节温器坏了更换由于其冷却系统的特殊结构，而造成拆除节温器后，冷却液更加不易形成大循环，反而会加速冷却液温度的升高。原因是 Y 系列发动机的节温器尾部有一个很大的圆盘，冷却液温度升高后，节温器开启，此圆盘会向小循环水道移动。待节温器全邵开启后，小循环水道即被圆盘全部堵死，冷却液被迫经出水口至散热器进行大循环，使发动机能在正常温度下恒温工作。如果将节温器拆除，由于该系列发动机的小循环水道较大，且比大循环线路短、阻力小，冷却液就会在无拉制的自由循环状态下，更容易在阻力小、线路近的小循环水道流动，形成小循环，从而不能增强冷却效果，使发动机更易过热而导致开锅。
5. 节温器拆掉要堵小循环吗
用。
更换节温器排空气的方法如下：
1、首次加满防冻液后，在不盖紧知水箱盖之前要用手道捏动上水管和下水管，水箱口会有气泡冒出；
2、这样几次以后盖紧水箱盖，着车，提高发动机转速；
3、等待散热风扇高速运转后，熄火，然后补加防冻液即可；
4、建议多循环几次，知道水位不再下降，保持在规定液面。
6. 节温器拆了小循环会怎么样吗
装载机拆了节温器不用堵小循环。拆节温器水温肯定高的，节温器作用是在冷却液低温时走小循环，到冷却液高到一定程度时走小循环和大循环，冷却液温度再高时只走大循环。拆了，发动机就在任何时候都走小循环和大循环了。注意：温度很高时冷却液是不能走小循环的。 如果你要拆节温器，一定要记得把小循环堵了，不然水温会高。不过建议你要使用拆节温器。
7. 节温器坏了水循环吗
1.
节温器打不开。虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度, 但是由于节温器内石蜡的泄漏,弹簧会使阀门不再开启,故而冷却液 不能进行大循环,发动机在这种情况下工作会造成过热而导致严重事 故的发生,另外一点希望大家注意,在车辆停了很长一段时间后,再 次运行之前,一定要对节温器的工作性能作一下检查(尤其是长期不使 用防冻液的用户);
2.
冷却液液面过低。有些用户反映,不是不加够,而是加够了以 后,从膨胀箱往外反水,所以冷却液液面过低,其实这些用户根本不 知道发动机的冷却液到底加注多少,那么大家是否注意膨胀水箱上都 是有刻度的,这就要求冷却液液面在总刻度的中间位臵,最低不能低 于刻度的最低限,如果在正常液面的范围内,发动机膨胀箱出现反水 的情况,说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量 太差,应该仔细查找原因。
8. 新换的节温器一直开小循环
一，水加多了，水壶里的水不要加满，加到水壶上刻线MIN与MAX中间靠上一点就行咯。
二，发动机高温了，如果是这个情况，请停车看看发动机舱里是不是感觉非常热，如果是，那就是高温了，你需要去店里检修一下了，具体的操作给你讲了你也不懂，交给专业技师吧。
三，有节温器的车，可能是节温器没打开一直小循环导致的，换个节温器就行了。
四，你的发动机风扇是不是坏了，一般都是硅油离合器的，或者电机驱动的风扇，如果是你的风扇不转了，或者发动机风扇在发动机高速运行的时候不能高速运行，也会造成高温。打开车子，运行十分钟等水温上来以后加加油门看看风扇会不会有明显的转速变化，如果风扇会随油门增大而增大，那就没问题，反之，则风扇故障。
9. 节温器拆了水还是不循环
会。
节温器作用是在冷却液低温时走小循环，到冷却液高到一定程度时走小循环和大循环，冷却液温度再高时只走大循环。拆了，发动机就在任何时候都走小循环和大循环了。注意：温度很高时冷却液是不能走小循环的。
拆节温器，一定要记得把小循环堵了，不然水温会高。
10. 节温器拆了是大循环还是小循环
是节温器有故障，
1．节温器开度不够。
2．水泵的流量不够。
3．水循环系统不畅，发堵。
4．电子扇或是风扇散热不够。
5．发动机缸垫呲了。肯定是节温器坏了更换由于其冷却系统的特殊结构，而造成拆除节温器后，冷却液更加不易形成大循环，反而会加速冷却液温度的升高。原因是 Y 系列发动机的节温器尾部有一个很大的圆盘，冷却液温度升高后，节温器开启，此圆盘会向小循环水道移动。待节温器全邵开启后，小循环水道即被圆盘全部堵死，冷却液被迫经出水口至散热器进行大循环，使发动机能在正常温度下恒温工作。如果将节温器拆除，由于该系列发动机的小循环水道较大，且比大循环线路短、阻力小，冷却液就会在无拉制的自由循环状态下，更容易在阻力小、线路近的小循环水道流动，形成小循环，从而不能增强冷却效果，使发动机更易过热而导致开锅。
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