1. 308节温器
作为一个汽修工兼18款308车主来回答一波。
首先表明立场，在我眼里所有车都是有优缺点的，没有完车，只是有的车很均衡，例如丰田这种，门门功课都是85分的。有的车就偏科很严重，例如凯迪拉克这种，有的科目能得95分，有的科目只能得50分。
回到正题，我们说标志，(严谨一点应该是说一说国内在售标志）标志也是属于偏科严重的那种。
底盘: 标志的底盘支撑性好，变道劈弯这一块对比同价位车型那是名列前茅的，高速巡航也是稳如狗。但是，底盘支撑性好和底盘舒适性，滤震是一对天生的冤家，加上标志，应该是整个PSA.都喜爱扭力梁。这就导致了他的底盘乘坐舒适性并不太好。综合底盘素质能给个90分。
发动机:标志目前在售车型用的是1.6L自然吸气，1.2T. 1.6T以及1.8T。1.6L自然吸气发动机技术较为成熟，各项数据一般，但好在稳定性不错。就是挑机油一点，按厂家指导需要使用0W30的机油，这个型号的机油任何一个大厂的都不会便宜。小保养应该在300+的样子。但是我是修理工啊，我有丰富实测经验啊，1.6L这款机器在我手上保养的不下50台，平均公里超30万(因为我们厂有一大批搭配该发动机的出租车客户)。不必拘泥于细节，一百多的矿物油也能完全满足这款机器的需求。然后说1.2T，这款发动机是坑比，看到请绕道，法国人脑洞大开把正时皮带泡在机油里，设计的初衷是减少噪音，减少摩擦，增加皮带的使用寿命。结果呢，皮带掉渣堵塞机油泵集滤器，严重的损坏发动机，换皮带还贵。再说1.6T1.8T，这两款发动机其实可以理解为一款发动机，一个基础版，一个plus版。这个发动机是标志和宝马共同研发的，发动机是好发动机，就是品控不行，比较集中的问题就是涡轮和气门室盖。这俩容易坏，并且维修起来的价格会告诉你这是一款有一半宝马血统的发动机。最近搞了一台1.6T的电子节温器故障，毁人不倦。。。综合发动机评分80分。
变速箱:变速箱可聊的不多，现目前手动变速箱是自己造的，以我的手动308为例，换挡手感一般，倒挡略微难切。自动变速箱则是搭配的爱信的6AT，508L也开始少量的上8AT了，品质稳定，匹配的也还行。综合评分手动的75分，自动的85分。(该评分仅对于国内在售车型，以前的4AT不参与此评价)。
安全:无论是碰撞测试还是实车拆解，标志车型都表现的不错，除了较为廉价的301其余车型都配备的铝合金防撞梁，标配了ESP，甚至在308这款A级车上竟然搭配了一块铝合金引擎盖，现目前我好像想不出来第二家这么做的车企。。综合评分可以给到95分。
维修保养以及保值率，维修保养成本高于同级别车不少，保值率更是在合资车中是垫底的存在。综合评分50分。
最后聊聊东标的三大臭毛病，固执 傲慢 反应慢。如果东标想在国内翻盘。只能学通用。。。
那么标志值得买吗？我用实际行动回答了这个问题，值得买。但是千万不要新车一上市就买，不优惠三万不要下手。
2. 308s节温器
正常的话 是不用刻意排气的 循环后空气在上面 通过水箱口排出 暖风有气是有可能的 松开暖风回水管 排出空气即可
1.首先松开副水箱盖、排气螺栓、水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓，放出旧的冷却液。
2.按以下步骤进行冷却液的添加：①按规定扭矩装紧水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓：②松开副水箱上的排气螺栓和节温器座上的通气螺栓：③接通点火开关，将空调的加热调节器设置在最高温度，将空调风扇调至低挡（使加热阀打开并使辅助水泵运转)，从副水箱口缓慢加入冷却液，加满整个副水箱并等待冷却液从排气螺栓孔处溢出但无气泡为止④最后关闭排气螺栓和通气螺栓。⑤盖紧副水箱盖，使发动机暖机运行至节温器打开：⑥最后等发动机冷却至室温(20～30℃)后，再检查冷却液面是否在标准之内。黑色副水箱内的浮子顶端要与副水箱盖口端面平齐，白色透明副水箱则要观察其内的液面是否达到最高标记处。
添加冷却液排气的方法(必须在发动机处于冷态时进行)：
①松开副水箱盖但不要取下(防止冷却液溢出太多)，接通点火开关，将空调的加热调节器设置在最高温度将空调风扇调至低挡(使加热阀打开并使辅助水泵运转)；②运转发动机，猛踩加速踏板3～4次来；中洗发动机(4500～5000r／min)．但此时发动机运转时间不能超过30s．以防冷却液受热膨胀：③如果此时副水箱内的冷却液面下降，向副水箱加注冷却液至最高规定标记：④盖紧副水箱盖，使发动机暖机运行至节温器打开：⑤最后等发动机冷却至室温(20～30℃)后．再检查冷却液面是否在标准之内。黑色副水箱内的浮子顶端要与副水箱盖口端面平齐．白色透明副水箱则要观察其内的液面是否达到最高标记处。
3. 308节温器坐漏水
有2种情况。第一种：如果长时间汽车处于爬坡状态，此时发动机会在低档高速的情况下运转，水温会比平常高一些，这种就是正常情况。第二种：如果不是长时间连续爬坡但是一上坡就导致水温高，那就不是正常现象，导致的原因有风扇皮带松动或断裂、散热设备堵塞、冷却液缺少等。
汽车上坡水温高的具体原因：风扇皮带松动或断裂，导致风扇不能散热，这时需要检查风扇的皮带是否松动或者断裂。散热器等其他散热设备堵塞，导致车辆不能散热，这时需要检查散热器、中冷器、冷凝器等散热零部件是否堵塞。冷却液缺少，导致发动机不能及时冷却，这时需要检查冷却液是否充足，如果缺少冷却液，需要等汽车冷下来后添加同品牌同型号冷却液。节温器故障，检查节温器是否正常工作。水温表故障，这时检查下散热器附近是否温度较高。水箱堵塞，用手触摸一下散热器两侧及中间，若温差较大，则说明低温区的散热器有堵塞，这种情况下需要将水箱进行冲洗。
建议出现爬坡时水温过高报警的这种情况时，最好先主观判断下是什么原因，然后尽快到附近的正规维修点进行售后维修，毕竟水温过高对汽车或是乘客来说都是一个安全隐患。
4. 308节温器盖是塑料的吗
答：1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
5. 308节温器1至308节温器
首先把风扇拆下，把备水箱的胶管拔下，拆下风扇2个固定螺丝，还有风扇的接头拔掉，向上提就是。
2：要确定节温器的位置，松开螺丝，略用力节温器罩子就可松了，取下旧节温器。
3：拿出新节温器，在胶圈边上涂了点硅胶，然后在罩子周围涂了圈硅胶，尤其螺丝孔附近，把2个螺丝再用扳手上紧，等上20分钟，硅胶表干后准备加水了。
4：再把风扇装上，加水箱水，完工。
6. 标志308节温器多少钱
原因：1、水温传感器故障，水温传感器输出信号错误导致汽车水温表指针不稳定的情况；2、节温器损坏，影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定；
3、冷却系统故障，发动机冷却系统有泄露、水泵损坏不工作；4、冷却液不足。
7. 308节温器漏防冻液
你有没有拆过风扇继电器，如果有，你要检查是不是风扇同步出了问题，你可以到修理店用专用电脑检查，如果你会用跳线法检查，也可跳线后看发动机故障指示灯的闪烁次数来查看是否有故障，（跳线的方法发动机说明书上有）
8. 308节温器密封垫更换
缸垫漏防冻液的处理办法：
1、冷却系统中的节温器出现了故障，冷却系统上部、下部水管老化造成；
2、防冻液泄漏引起的发动机泵故障，防冻液泄漏引起的发动机气缸垫一次故障；
3、具体建议尽快检查，如果防冻液泄漏会导致发动机在温度过高时工作，则会损坏发动机。
如果气缸垫长时间漏水，发动机会因缺水而造成水温过高，发动机散热不好，应及时修理和更换。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
9. 308节温器盖漏水
汽车玻璃水漏水的原因为：玻璃水储液器或连接的水管出现破裂所导致的情况。以下是关于玻璃水漏水的相关材料：解决方法为：
1、如果是玻璃水储液器水管破裂的话，需要及时前往汽车的4S店或者维修店对汽车玻璃水水管进行更换。
2、玻璃水漏水处理：如果是因为入过多，出现了渗漏的情况，则将流出的擦拭干净就可以。
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