没有节温器水温还是高(没有节温器水温还是高的原因)

1. 没有节温器水温还是高的原因

发动机过热，但水箱温度低，可能是节温器失效或水泵故障，当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：发动机机械故障，如各气缸压力低等；进气系统故障，如进气管漏气等；进气门背部及进气管内积炭过多等。

如果发动机开锅了，但是水温显示温度不高，主要原因可能是冷却液不循环，不循环的原因主要有两个，一个是节温器打不开，二是水泵坏了。其次原因就是水温传感器可能坏了，显示信息不准。

2. 水温时高时低 会不会是节温器

节温器损坏分两种，一种是闭合，冷却液只有小循环，没有大循环，发动机温度会高。另一种是节温器不能关闭，冷却液只有大循环，没有小循环，发动机启动后水温升的漫。

3. 没有节温器水温高是怎么回事

不会导致温度高温。

节温器的作用就是在水温比较低的时候。经过小循环，就是不经过散热器散热。冷却液经过水泵直接在进入发动机水道，这样发动机升温比较快。没有节温器就不会进行小循环，始终经过散热器散热。升温比较慢。还是使用节温器好。

4. 节温器正常但水温很低

这种情况的话主要就是水温偏低了，正常一般都在中间位置这个是最好的，主要建议检查下节温器这里看看，看看是不是节温器这里有问题导致的。

正常这个问题是没有问题，主要就是水温偏低，对发动机的油耗上会有影响的，因为温度低需要的燃油量要比温度上来后的燃油量高一点的，所以如果目前不影响，那么不修也没啥问题。

如果感觉最近油耗有点上升，那么到时检查下节温器这里看看，可能节温器这里出问题引起的故障！

5. 水温高和节温器有关系吗

节温器损坏导致水温高。节温器工作原理是当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。以下是节温器的故障诊断：

1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；

2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障；

3、用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

6. 没有节温器水温还是高的原因有哪些

首先，节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！

因为节温器是控制车子大循环和小循环的关键零件，如果拆掉了，首先第一个问题就是水温会升高的慢，导致发动机多余磨损，耗油；

第二个问题就是一旦到达高温，就没法降下来了，很容易导致水箱开锅，因为没有节温器对防冻液流量的限制，发动机里面的防冻液会过快的到达水箱，导致水箱里面的水没有完全冷却就进入发动机，起不到对发动机降温的作用，所以导致直接开锅。

建议老哥清洗水箱，更换水泵，安装指定温度的节温器；

7. 节温器水温过高过低的危害

节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

8. 节温器性能不合理水温达不到节温器标称开启温度

检查电子节温器的步骤：

1、检查节温器阀门的开启温度

节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐降水加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。

2、检查节温器阀门的升程

当水温加热到93度时节温器阀门的升程应大于8.5mm或更大。如果阀门升程不符合规定，则更换节温器

3、节温器在75度以下时，检查阀门是否完全关闭。如未完全关闭，则更换节温器。

9. 没有节温器水温会高吗

这个是有关水温的故障，很有可能是你的水温传感器更换的外面的第三方配件导致。解决方法：

检查节温器是否正常。

检查传感器线路和连接有无问题。

假如很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，假如没有温差，则确定是节温器故障；

用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。假如温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

10. 装了节温器水温还是上不去

拆掉节温器后依然高温可能有这几种原因：

1、新节温器是否正常工作

一般来说新零件出现故障的可能性很低，但是有个前提，那就是你换的新零件是正规厂家的合格品。如果换的是一些三无产品，其本身出故障的可能性也不低。所以换节温器之前可以用热水煮一下看能否正常打开再装车，毕竟节温器拆装很费事，做好检测免得返工。

2、水箱故障

水箱就是散热器，位于车头。散热器可以迅速给冷却液降温。如果发动机工作中冷却液一直从水箱循环的话别说高温了，发动机能达到正常温度就不错了，大量热量会从这里散发出去。但是散热器内部堵塞会导致冷却液无法循环散热，这时候就会导致高温。

3、水泵故障

水泵是冷却液循环的动力源，发动机工作时水泵驱动冷却液不断循环，这样才能把发动机产生的热量运出去。如果水泵出问题会导致冷却液循环不好或者不循环。这时候发动机里面的冷却液会被持续加热，像烧开水一样很快就会高温。通常判断水泵好坏的方法就是提前打开水箱盖然后启动发动机，等节温器打开后观察上水管里有没有冷却液流出。

4、冷却系统有空气导致冷却液无法循环

5、缸垫损坏

气缸被冷却液包裹降温，汽缸垫可以防止高温燃气泄露。如果汽缸垫损坏的话气缸里燃烧产生的高温会直接加热冷却液，那可是数千度的高温，很快就能把冷却液烧热。一般出现汽缸垫损坏导致高温时还会出现排气管冒白烟的现象。

6、冷却液不足也会导致高温，因为这时候冷却液也无法循环。

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