重汽豪沃380马力冷车难启动？

一、重汽豪沃380马力冷车难启动？

发动机冷启动的原因是：

进气系统漏气；燃油压力低；空气过滤器堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀失效；冷启动喷射器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；从开始开关到计算机的线路是打开的；

解决气缸压力过低时汽车启动问题的方法是检查电池的状态；更换合适的发动机机油；及时更换火花塞。预热汽车的方法是启动后上路30秒到1分钟，保持低速行驶；发动机温度上升到正常工作温度后，就可以正常行驶了。

二、重汽豪沃380能不能刷420马力？

重汽豪沃380无法通过刷程序的方式将发动机马力提升到420马力，因为发动机的硬件和设计限制了其最大马力。

发动机的马力取决于其气缸容积、压缩比、进排气系统、燃油喷射系统等多个因素。重汽豪沃380的发动机在设计时已经确定了其最大马力限制，如果想要将发动机的马力提升到更高的水平，需要更换硬件并进行改造，这需要进行大量的工作，包括更换发动机零件、调整燃油喷射系统、优化进排气系统等等。

此外，刷程序本身也并不能无限地提升发动机的马力，因为发动机的硬件和软件限制了其最大输出功率。因此，如果想要提升发动机的马力，需要先评估发动机的设计和性能限制，并根据实际情况进行改造和升级。

三、重汽豪沃380马力耗油多怎么回事？

/原因有多种：

1.发动机喷油器雾化不好。

2.发动机的喷油泵损坏。

3.发动机供油时间出现问题。

4.提前器出现故障。

5.增压机出现故障。

6.发动机进排气系统故障。

7.发动机缺少尿素等问题。都会导致发动机油耗量高，动力下降。

机动车辆在正常使用一段时间后，出现油耗过高的问题时，需要对机动车辆使用排查的方法进行检测，找到引起油耗增加的原因后对症进行维修，如果是因为某些零部件出现损坏无法维修，导致的油耗过高，可以直接进行更换。

四、重汽豪沃380马力2016年是国几车？

国六

2016年9月出厂的豪沃380自卸车尾气排放应该不是国五,而且国四排放标注的,2016年是自卸车新车出厂设定尾气排放几乎很少有国五的

五、重汽豪沃140马力油耗？

重汽豪沃140马力的油耗8个油左右，增压器系统供气不足，增压器本身漏气，中冷器卡口松动，排气垫和中冷器漏气，发动机怠速正常，发动机急速加速冒黑烟。高速行驶时，增压器工作时听不到类似的耳鸣。压力表低于2个压力，需要更换增压器。供油系统异常油泵内部柱塞磨损，导致工作压力不足。

六、重汽豪沃马力怎么算？

前我们说的马力基本都是公制马力。公制马力的定义是:1马力等于举75公斤物体每秒1米所做的功，1马力=1匹马=0.735 kW，计算马力的公式为:公制马力PS =扭矩(kg-m)×发动机转速(rpm)/716。

七、重汽豪沃380怎么调气压？

气压调节方法：干燥器的侧面或下面有一个像螺丝一样的头，可以用一字螺丝刀或者刀片拧动； 顺时针拧的时候是压力调高；逆时针拧的时候压力调低； 

是否合适可以看仪表上的气压表； 高低在气压打到调压阀的气压时，能听见干燥器的排气声音。

八、重汽豪沃380刹车怎么调？

答，重汽豪沃380刹车调节方法如下

1、如果是调节刹车踏板行程，可以通过踏板下方的螺母调节；

2、如果是调节间隙，现在一般的车卡钳、刹车盘或者领蹄从蹄和刹车鼓之间的间隙都是自调试的，不用人工调节；

3、碟刹是不可以调整的，毂刹可以拆开轮胎调整。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

九、国4重汽豪沃搅拌车380马力尿素用完了不加可以吗？

由于尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。这个时候如果继续开车，不加尿素会冒白烟，发动机检测你的尾气不达标，会限扭，就是不够力，然后进一步会锁死发动机，对发动机会有损害。

五、升级实施国四排放标准的优劣势：SCR系统的优势在于无需对机体进行改动，即国Ⅲ电控裸机加上SCR即可实现国Ⅳ；发动机耐久性好；燃油经济性好；对燃油和机油品质要求低；无催化器堵塞风险；国Ⅳ之后技术升级连续性较好；维护费用低。劣势在于初始成本高；质量较大，单车损失有效载荷在400kg左右；对封装要求较高；低温失效问题，尿素在-11℃会凝固，在黄河以北地区使用，需加装解冻装置，进一步增加了成本和损失了有效载荷；最主要的问题是随车携带的尿素一般一次仅能使用5000～10000km（重型车），需及时补充，面临尿素的供应和配给问题。 一位来自国内某卡车论坛的业内人士也向《商用汽车新闻》记者介绍了很多国Ⅳ车的使用经验。这位业内人士就职于深圳一家代理销售中国重汽车辆的公司，除代理重汽业务外，这家公司还负责香港几个大型车队的重卡和客车的维修保养，因此他接触香港车辆比较多。

“香港那边对环保从观念上就相当重视，所以香港的柴油车目前大多数都已经是欧Ⅳ、欧Ⅴ的标准了，而香港那边的加油站也基本上都能加注尿素溶液。”他说。

这位业内人士认为：“针对国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，国Ⅳ排放标准大多采用的是SCR路线，而对于采用SCR路线的车辆来说，最重要的就是添加车用尿素溶液。所以，随着国Ⅳ排放的实施，车用尿素跟柴油一样已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必需品了。”

由于车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国Ⅳ排放标准实施的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素溶液市场分一杯羹。据介绍，我国现阶段生产车用尿素溶液比较大的厂家有四川美丰、辽宁润迪、江苏可兰素等几家。但现在市面上能加注车用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，价格也是居高不下。

该人士为《商用汽车新闻》记者简单算了一笔账，车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗42.5元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花16.2元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约16200元购买车用尿素溶液，这是一笔不小的支出。

“除安装了一套SCR系统外，国Ⅳ发动机与国Ⅲ发动机相比在其余部分并没有太多差别。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也与国Ⅲ的电控发动机基本一致。目前在国内，有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用，以此降低使用成本，等到年检的时候再装上去应付一下。”该业内人士反映说：“但我感觉最好还是不要拆掉SCR系统。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本，但拆下来的SCR系统也是一台机器，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万元的系统很容易就报废了。”

据了解，目前到这位业内人士所在公司进行维护的车辆品牌主要有德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃、中国重汽等等。他表示，拆掉SCR系统的做法早前也有香港司机尝试过，后来导致SCR系统报废了，而更换一个SCR系统的费用要比加注车用尿素贵得多。

“国Ⅳ排放标准实施毕竟已成大势所趋，为了节能环保考虑，也为了我们的下一代考虑，最好不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。”上述业内人士告诫说。

“目前国内加注尿素溶液的地方很少，尿素质量也有好有坏，所以建议大家选定一个品牌长期使用。而且如果方便的话，最好能多储备一些。”业内人士建议说，经常更换尿素品牌容易导致SCR系统喷嘴结晶而堵塞，给机器带来不必要的损失。

他同时建议，用户在选择车用尿素品牌的时候，最好采取就近原则。“毕竟车用尿素溶液自身比较重，长距离运输的物流费用比较高，会产生额外的成本。如果是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。”该业内人士表示。

十、重汽豪沃130马力耗油多少？

豪沃重汽130潍柴发动机百公里油耗是二十升

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%