时风风菱D版货车最重能拉2吨左右。
【时风】
成立于1993年5月18日，总资产40亿元，总占地3200亩。公司主导产品为三轮汽车、拖拉机、发动机、轮胎、低速载货车、轻卡汽车、联合收割机。
【历史沿革】
1989年高唐县工具厂（时风集团前身）租赁了县财局管理的3000平方米的厂房；1990年划并了化工厂部分厂区；1992年高唐县工具厂更名为高唐县时风机器总厂；1993年合并了县机械厂成立时风集团；1994年联合了县拖拉机站，购买了燃料公司储货场；1995年兼并了县纺织机械厂；1996年5月，投资2亿元建成占地217亩的总装厂；
【低速货车】
低速载货汽车是一种特殊的货车，又名“低速货车”。以柴油机为动力，最高设计车速小于等于70km/h，最大设计总质量小于等于4500kg，长小于等于6m，宽小于等于2m，高小于等于2.5m，具有四个车轮的货车。
2吨左右
低速电动汽车的电池多少钱一组？
本人从事这行8年了。应该可以说相对专业的。
那要看你用的是什么车子，车上跟的是什么电池！是免维护的铅酸电池还是 普通水电池。或是锂电池。多大型号的。。价格差距太多。正常一组换下来3000吧
我时风电动汽车，前年九百元一块儿电池，一组八块儿。
有哪些小巧耐用的四轮电动代步车，价格一到两万之间的？
谢邀
1-2万的四轮电动还是算了吧，不可靠。如果实在要选你可以参考下面最后一款。
御捷E330
续航里程：100-160km
售价：3.08-4.58万元
御捷E330是御捷于今年3月上市的新款车型，该款车型自上市之初就受到了市场极大的关注。
外观方面：御捷E330整车造型颇为圆润可爱，全车基本都在使用带有弧度的线条设计，这使其在消费者的易接受程度上比之前的车型要高出不少。车身尺寸方面，御捷E330长宽高分别为3450*1500*1480mm，轴距达到了2385mm。前悬架形式为麦弗逊式独立悬架，后悬架形式为纵臂扭梁式半独立 悬架。
动力方面，御捷E330搭载铅酸和锂电两种动力系统，其中铅酸电池版采用7.5kw电机，最高时速60km/h，纯电动续航里程 根据车型不同约为100-160km，可使用220V室内电压充电，完全满电需8-9小时；锂电池版本将搭载最大功率18Ps(13kW)的交流电机，最 高时速将大于100km/h，纯电动续航里程大于150km。
雷丁S50
续航里程：180km-220km
售价：3.98-4.98万
外形方面：该款车型整车造型硬朗大气，姿态挺拔。前进气格栅采用“雷丁”家族前脸设计，并配备LED日间行车灯。车身方面，该款车型采用4门4座布局设计，长宽高分别为3425*1570*1493mm，轴距为2306mm。
动力方面：S50铅酸版车型提供了7.2KWh、10.8KWh和12KWh三个电池容量可供选择。锂电版车型的电池容量为60AH，可以提供 180km-220km的续航里程。而混动版车型则使用了150AH的电池容量搭配5L容量的汽油油箱，续航里程可以达到340km。
配置方面：该款车型配备了10.1寸液晶屏、GPS导航、立体音扬声器、外接USB接口等配置。此外，S50还使用了CAN通讯技术和U-Cari系统车 辆控制系统，实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能，为整车维护保养、维修提供重要依据。
知豆D2
续航里程：180km
售价：4.98万元
知豆D2是今年6月上市的一款新车，这款车型延续了知豆以往的风格，外形小巧时尚，百公里耗电量仅为8-10kwh。
外形方面：知豆D2是一款两门两座车型，目前官方指导价15.88万元，补贴后最终参考售价可达4.98万元。该款车型的车身尺寸分别为 2808*1540*1555mm，轴距1765mm，整备质量为690kg。该车配有麦弗逊式独立悬挂架和拖拽臂式非独立悬架，在安全性能方面有一定的 保障。
动力方面：知豆D2搭载由波士顿电池提供的15kw/h的三元锂电池和18kw直流无刷电机，百公里耗电量在8-10kwh之 间，峰值扭矩为82Nom。该款车车型的最高时速为88kw/h，续航里程180km。此外，该款车型采用了前置前驱的驱动方式，在220V电压下充电时 长为8-10h。
配置方面：该款车型配置齐全。配有方向盘上下调节、真空助力制动、车载电源接口和后窗电动加热除霜除雾等基础配置，智 能变频空调、阅读灯、无钥匙启动系统、电控式怀挡、应急开关以及电动车窗等内部配置。在安全配置方面配有，倒车雷达、倒车影像、超速报警、未关车门灯提 醒、驻车提醒、无预紧三点式安全带等。
道爵开拓者S
续航里程：120-180km
售价：2.88-4.28万元
外观方面：开拓者S是道爵开拓者系列的升级款，采用五门五座的设计。该款汽车的车身尺寸为3430×1570×1490mm，轴距2345mm，最小离地间距145mm，整备质量1080kg。
动力方面：开拓者S共有3个版本，分别为开拓者S48V版、开拓者S60V版以及开拓者S80V版。最高时速可达到75km/h。开拓者S的命名方式是 以其电池容量作为标准。除了电池容量增加以外，道爵开拓者S的电机性能也增强不少。其中开拓者S48V版与S60版的电机额定功率为5Kw，80V版则为 8Kw。大容量的电池让开拓者S的续航也增幅可观，三款版本的续航能力依次为120km、160km、180km。此外，该款车型采用前盘后鼓式制动方 式，为驾驶人员的安全性提供了一层保障。
配置方面：该款车型配有安全带未系提示、车内中控锁、遥控钥匙、前后驻车雷达和倒车视频影像等配置。此外，该款车型还可以选配空调。
时风D301
续航里程：50-130km
售价：1.5-2.5万元
时风D301是时风于2014年底为弥补低速电动汽车市场空白而生产的一款车型。该款车型价位在1.5-2.5万元之间，最高时速≤50km/h。
外形方面：时风D301采用五门四座的车身结构，整车尺寸为2700*1420*1610mm，轴距1800mm，车内空间充足。最小离地间隙＞120mm，确保了该款车型良好的通过性。不过，该车轮毂为铝制，在安全性能方面存在一定缺陷。
动力方面：D301配有2.2kw/60V和2.2kw/48V两款后置电机和12V/110Ah铅酸电池，这使其续航分别为60-130km和50-110km，时速≤50km/h。
配置方面：该车配有手动门窗、手动门锁以及暖风机等。
四轮电动代步车一般都是有线下销售点，也有线上销售渠道，某宝上看一下，很多各式各样的，基本上都是1-2万之间，造型各异，而且送货上门，如果加钱还可以定制样式。好归好，不过不建议现在再买了，2021年要完成标准的制定，一旦标准出来之后，肯定要对整个市场进行洗牌的，所以现在最好先等等，等新规出台。
现在问题比较多的就是比如不上牌、不要驾照，带来了很多安全隐患，但是实际上这个代步车如果不禁售，是没有办法的，因为你买了车，想去上牌都没地方上牌。车管所没有标准也不会给你上牌的，所以现在就变成了可以生产，可以销售，但是买了不一定能上路，要看当地的具体规定。
因为标准的限制，所以目前最好的办法就是从源头管理起来，先不要生产，然后市场保有的车辆给一个过渡期，或者是引导整改或者加强监管，比如要求驾照，或者集中进行交通安全知识培训。
有需求就有市场，这是市场经济的规律。老年代步车的出现正是顺应市场需求的产物，无可非议。而问题在于相关部门观念陈旧僵化，不能顺应社会变化与经济发展的要求，未能及时制定老年代步车的技术标准及通行范，阻碍了老年代步车这一具有庞大市场需求的新兴产业的健康发展。 老年代步车存废之争，由来已久，而争论的实质其实是路权之争。
当今社会，公平公正已成为全社会的核心价值观，根据平权原则，轿车可以上路，老年代步车为何不能上路？ 至于以老年代步车的交通事故问题禁止上路的理由实在不值一驳，背后的实质还是路权之争。以中国之大，人口之众，车辆之多，其它车辆每年发生的交通事故难道还少吗？是否也要禁止上路？
低速电动车是未来的一个交通工具的发展趋势，非常的实用，给很多人尤其是老年人带来了很多便捷之处，但是问题还是存在，只有正确的引导才是发展这个产业最好的办法。
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