一、汕德卡原车逆变器多大功率？
煮饭锅耗电量太大,长时间不可以。蓄电池的容量有限,而且,逆变器的转换效率太低。电池24伏以上,容量在100ah以上,功率1000瓦以内,
二、汕德卡下坡用缓速器高温是怎么回事
液力缓速器使用原车冷却系统降温，如果下坡连续使用缓速器，会因为缓速器产生的热量散热不够导致整车高温报警。
联系使用方法:合计使用缓速器档位，能用恒速档就用恒速档，劲量少用最大档位（缓速器全档输出）。慢拉快回。
缓速器作为一个整车制动的一个补充，学名为辅助制动系统。合理利用液力缓速器工作。
三、汕德卡牵引车65码之里触动型抖动是什么原因？
可能是节气门过脏,喷油嘴、进气道的积碳过多的情况,但引起汽车发动机抖动的问题
四、汕德卡16档怎样开省油
汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
五、汕德卡国五,热车难起动,冷车好起动,是什么回事？
卡他的鼓舞，他的热车也是能够启动的，并且能吃好几顿，我觉得应该是热成钢。
六、汕德卡发动机是哪产的?
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汕德卡发动机是国产的，汕德卡有3个车系，分别是C5H、C7H和G7H系列，产品覆盖牵引车、载货车、自卸车及专用车。其中C5H牵引车发动机为潍柴，C7H牵引车、C5H载货车、C7H载货车发动机为中国重汽MC系列，C7H和G7H自卸车发动机为中国重汽MC系列和潍柴。2009年7月15日，德国曼公司入股中国重汽，中国重汽以此引进其在重型卡车方面的生产技术，在2011年上海国际汽车工业展览会上，中国重汽香港有限公司董事局主席马纯济先生和曼集团公司首席执行官乔治帕赫塔莱赫芬博士共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌，汕德卡正式诞生。
七、汕德卡新车爬坡没劲平路正常
高原地区C7H汕德卡牵引车怎么开才省油
谈到卡车，目前国内最响的一个牌子就是中国重汽和德国曼合资生产的C7H汕德卡重卡，这款车搭载曼发动机，曼车架，曼桥，ZF变速箱，ZF转向系统，WABCO制动系统等，整车配置相当高，可以说已经替代了进口车。但是好多卡友驾驶C7H汕德卡到高原山区就开始质疑自己最牛的车咋就绵了呢？动力不好，油耗还高！
在西南地区云南的路况较为典型，在高速路爬坡路段，我们看不到重卡在平原地区的呼啸而过，个个都变成了大黄牛，哞哞的狂吼着就是不见速度，基本爬大坡速度30km/h，当然标载下有这个速度的也是发动机功率400马力以上的车辆，如果发动机功率低一个档次，车速至少减5km/h，所以大功率发动机在高原山区至关重要，平原我们要大马力为了跑得更轻松，更高效，更经济，在山区我们也要求跑得快，油耗低，但在高原山区大家追求爬坡从30km/h快到40km/h或者50km/h，然后就是百公里油耗省个10升8升的，能否省时间省油，一切都在坡上了。平原上追求大马力小速比，但在山区追求大马力“速比不小”确是为了从慢速朝中速发展，这其中的根源自然是高原山区发动机的动力很多克服爬坡了，既然最大的差异就是爬坡，所以今天就和大家一起聊聊在高原山区如何开C7H走高速爬大坡的问题，希望给大家一点帮助，能让你节约更多的油钱！
首先谈谈配置问题，C7H汕德卡大马力牵引车目前发动机有MC13．54-50（13升，540马力）和MC11．44-50（11升，440马力）。如果你拉标载，我的推荐配置是MC13.54发动机，ZF16超速档变速箱，后桥采用MC13速比3.7。如果你的车辆配置发动机功率选小了，后桥速比选小了，那就少来云南吧，来了也可以，不要因为油耗高吐槽了，你就耐着性子，多花点油钱！
谈完了车辆配置问题，就开始切入正题，先谈谈我们车辆核心发动机如何操作，我们一起探讨一下发动机转速和油门的控制。MC11发动机经济转速最大扭矩区1000―1400转，MC13发动机 1050―1350转。大家都知道这个经济转速，但是仅仅知道这个转速，很多时候并没有做到省油，反而感觉油耗也不低，这是为什么呢？因为大家忽视了发动机需要非满负荷的“游刃有余”状态下运行才省油。很多时候大家为了保证转速在经济转速区内，高档脱档运行，虽然转速在经济转速区内，但是发动机确是满负荷运行，例如重载上坡在9档，发动机转速1300转，油门踩到底也是这个转速1300，无法提升，但是转速也不降，能稳住，这个时候就是发动机最大负荷点，这个状态下，虽然转速在经济转速区内，但是却因为发动机负荷率过大反而费油了。因此这个时候我们应该降一个档位，降到8档，发动机转速可以提高，我们控制在1500多转，车速没有变，但是发动机负荷率降了，发动机不那么累了，自然不需要用上吃奶的劲使劲喝油了！通过上面的小例子，大家或许知道了省油的秘密了吧，概括起来说就是让发动机“游刃有余”的状态下运行，在重载上坡的情况下，我们甚至可以脱离经济转速区100-200转，但不能再高了！怎么让发动机“游刃有余”呢，就是油门开度不要踩死，如果你拼命的踩死换挡，然后挂到一个高档位继续踩死，那你就是最猛的牛哥了，一直超前冲，最后卡死了自己还不懂的回头，你的车子自然提速快，但是走到最后却是发动机负荷始终最大，自然油耗就是最高了！同时你的发动机被你痛苦折磨，寿命也不会长。
发动机油门和转速我认为正确的操作方法是这样的：
空车或者重车在平路，我们发动机转速在1200多转，油门踏板在30%左右运行，如果你要换挡，油门稍微重一点，转速提高100多转就可以换挡了！但是最后稳定运行时，保证油门不要超过50%。如果你重载上坡，这个油门肯定不行了，油门要加大，建议踩到70%-80%，发动机转速1500-1600转。这个状态下就是爬坡最舒服的状态！发动机没有最大负荷运行，同时车速还得到了保证。
发动机转速控制好了，下来就需要我们提前预判能力和挂档的熟练程度，提前预判能力就是根据车速以及前面路况提前选择合适的档位，挂档的熟练靠正确的操作和长期操作。预判选择档位，个人有不同的观点，希望大家自己总结发挥，对于挂档正确的操作，普通档位转换大家都熟悉，我不说了，给大家说说高低档转换，在高低档转换的时候必须使用一脚离合，例如：从11档换12档的时候，就是首先把预置手柄，就是高低档转换开关，从下面调到上面，你放心的调，你不踩离合器，变速箱不动作，所以先调上来不会引起任何问题，然后踩离合，松开离合就进入16档了。如果你不这样操作，变速箱会异响，并且容易导致副箱同步器故障。
除了上面的发动机控制和变速箱换挡之外，想提醒大家一点就是，如果你的油门丢了，或者你踩刹车，打开排气制动等情况下，只要是你的车辆反拖发动机，你没有踩油门，你的发动机就不喷油了所以利用好发动机这个不喷油的特点，自己适当操作车辆，自然就会让我们的油耗更低。再提醒大家一下就是发动机排气制动最佳工作区域是在发动机转速表的黄区内，建议大家控制转速1800转左右，你在发动机转速绿区内使用排气制动效果是很差的。
正确的操作可以省油，但是你的车辆长期运行，也离不开正确的保养，很多朋友空滤不吹不换，柴滤也不换，然后跑着跑着就抱怨发动机动力不足了，然后说车不好，其实不是车不好了，是你对车太不好了，根据你的车辆运行环境，建议空滤芯10天半个月的吹一下，吹的使用使用3BAR气压从里朝外吹，吹三次就把滤芯换掉！柴滤根据你的油品情况，及时更换，建议更换周期不要超过2万公里。
最后给大家提个醒，千万不要把发动机转速踩到2000转以上运行，如果你是牵引车，你的车爬大坡会烧离合器，如果你是工地用车，工况恶劣会导致你的发动机会早期磨损，原因就是发动机转速过高，离合器打滑发热烧毁，发动机转速过高，发动机吸气压力很大，喝灰喝的多，肚子里面进了大量的灰尘自然要受伤了！
在高原你如果选择了C7H汕德卡这款车，希望这篇短文能为你带来一点帮助，如果你经常来高原山区，也希望这篇短文能让你的高原山区之行更舒畅顺利。最后希望大家能把自己最高档的车开出最高的水平来！
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