什么是全寿命周期成本？

一、什么是全寿命周期成本？

(1)产品的开发设计阶段。

指企业研究开发新产品、新技术、新工艺所发生的新产品设计费、工艺规程制定费、设备调试费、原材料和半成品试验费等。

(2)产品生产制造阶段。

指企业在生产采购过程中所发生的料、工、费以及由此所引发的环境成本等社会责任成本。

(3)产品营销阶段。

一种产品是逐步进入市场、逐步被人们所认识和接受的，因此产品营销成本包括在此过程中所发生的产品试销费、广告费等。

(4)产品的使用维护阶段。

包括产品的使用成本和维护成本。

如车辆的耗油量、电器的耗电量，高级电子产品必须经常更换的附属配件成本等。

此外还包括产品退出使用报废所发生的处置成本。

二、全寿命周期总成本包括哪些成本？

全寿命周期总成本主要包括生产成本（原材料、员工、设备损耗）、融资成本、营销成本（广告、人员、促销、运输）、人员成本等。

三、全寿命周期成本计算法？

全寿命周期成本的计算法是研发费用，生产费用，销售费用，售后服务费用的总和！

四、全寿命周期成本分析法？

1.设置费与维持费的 权衡：（1）改善原有设计材质，降低维修频率；（2）支出适当的后勤支援费，改善作业环境，减少维修作业（3）指定防振，防尘，冷却等对策，提高可靠性（4）进行维修性设计（5）置备备用的配套件，部件和整机，设置迂回的工艺路线，提高可维修性（6）进行节省劳力的设计，减少操作人员的费用（7）进行节能设计，节省运行所需的动力费用（8）进行防止操作和维修失误的设计

2.设置费中各项费用直接的权衡分析：（1）进行充分的研制，降低制造费（2）将预知维修系统装入机内，减少备件的购置量（3）购买专利的使用权，从而减少设计、试制、制造、试验费用（4）采用整体结构，减少安装费

3.维持费中各项费用之间的权衡分析：（1）采用计划预修，减少停机的损失（2）对操作人员进行充分的培训，由于操作人员能自己进行维修，可减少维修人员的劳务费（3）反复地完成具有相同功能的行为，其产生效果的体现形式便是缩短时间，减少用料，最终表现为减少费用。

4.系统效率与寿命周期费用之间的权衡：（1）通过增加设置费使系统的能力增大（比如增加 产量）（2）通过增加设置费用使产品精度提高，从而有可能提高产品的销售价（3）通过增加设置费提高材料的周转速度，使生产成本降低（4）通过增加设置费，使产品的使用性能具有更大的吸引力（例如，使用简便，舒适性提高，容易掌握，具有多种用途等），可使售价和销售量得以提高。

5.从开发到系统设置完成这段时间与设置费之间的权衡：这一期限与费用之间也有着重要的关系，进行这项权衡分析时，可以运用设计评审技术（PERT）

五、卡车钢圈寿命多久？

卡车钢圈的寿命会受到多种因素的影响，例如制造工艺、材料质量、使用环境等。一般来说，如果钢圈没有受到过大的冲击导致出现变形现象，并且钢圈螺丝口没有裂痕，那么它的使用寿命可以长达二十到三十年。如果钢圈变形或者螺丝口出现裂痕，那么就需要更换钢圈。此外，如果钢圈要拉重载随车，那么也可能会出现钢圈薄了的情况，此时也需要更换加厚的钢圈。因此，卡车钢圈的寿命会受到多种因素的影响，无法给出一个确切的时间。

六、卡车轮辋寿命？

汽车轮毂是作为车辆的支撑部件，对于车辆来说的话，起到至关重要的作用，轮毂是用来传递着变速箱和发动机的动力，轮毂什么时候更换呢？受到磕碰必须要更换吗？说起这个问题首先还是来看下轮毂的材料。

现在车辆的轮毂根据材料来说的话，分为钢制和铝合金的，其次有部分高端的车型采用镁合金的轮毂，根据轮毂的结构而言的话，现在的钢制也就是铁轮毂根据寿命来说的话，那么就是寿命可以达到10万公里左右的，但是如果使用得当，开到报废都是没有问题的，而铝合金和镁合金在使用上面而言的话。

其实轮胎也是有保质期的，轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。一般轮胎的使用不要超过3年，里程不超过6万公里。现在私家车是常提速、飙车、甩尾、急刹车等，用7万～8万公里都行。对热爱自驾游的人士来说，到山区旅游，高高低低的石子路面对轮胎损伤大，特别被尖锐物划出口则要及时注意更换。

随着近年来消费观念的转变和人们对安全意识的重视，越来越多人懂得为爱车选择优质的汽车用品。日常中定期用风劲霸的胎压表检测胎压，或者直接有一台车载打气泵，这样就可以为每一次出行提供安全保障了。

七、大卡车寿命？

1、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

　　2、微货、19座以下出租车报废年限为8年。

　　3、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。

　　4、全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

　　5、半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

　　6、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

　　7、低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年

八、semi卡车使用成本？

semi卡车的使用成本包括购买成本、燃料成本、维护成本和保险成本等。

首先是购买成本，semi卡车的价格通常比较昂贵，取决于车型、尺寸和所配备的功能。购买成本是使用成本的重要组成部分。

其次是燃料成本，semi卡车通常运行在长途路线上，燃料消耗较大。燃料成本占据卡车运营成本的一大部分，价格通常随油价波动。

维护成本也是使用成本的重要组成部分。semi卡车需要定期进行维护和保养，包括更换零件和维修工作等。这些费用是确保卡车的正常运行和安全的重要开销。

保险成本也是需要考虑的因素之一。semi卡车和其他车辆一样需要保险来保护车辆及其货物。保险费用取决于车辆的价值、用户的驾驶记录和所在地区的风险等级。

总而言之，semi卡车的使用成本涵盖了购买、燃料、维护和保险等方面的费用。这些成本会对卡车运营的效益和可持续性产生影响，需要合理评估和管理。

九、全寿命周期成本计算法原理和异同？

全生命周期造价管理是工程项目投资决策的一种分析工具;是一种用来选择决策备选方案的数学方法;是建筑设计的一种指导思想和手段;是可以计算工程项目整个服务期的所有成本(以货币值)，直接的、间接的、社会的、环境的等等，以确定设计方案的一种技术方法;是一种实现工程项目全生命周期，包括建设前期、建设期、使用期和翻新与拆除期等阶段总造价最小化的方法;是一种可审计跟踪的工程成本管理系统。 全过程工程造价管理方法是指施工企业面临的在工程投标、项目实施、工程竣工结算三个基本环节里将工程造价管理与施工组织设计及实施有机结合，通过工程造价分析指导施工组织设计及其实施，以期获得理想效果，对于施工单位而言，即有更好的经济效益。 全面造价管理方法，貌似没有这个概念，查了资料，只能说这个有个主体，例如说工程造价咨询单位可能参与一个工程招投标阶段的控制价的编制，投标报价，以及后期的工程结算工作，这可以理解为一种全面造价的管理方法。

十、工程建设全寿命周期成本管理的主要工作？

1、决贫阶段工程造价的管理

2、设计阶段工程造价管理

3、实施阶段工程造价管理

①成本预测②成本计划③成本控制④成本核算⑤成本分析⑥成本考核

4、项目运营与维护阶段工程造价管理

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