汽车液力减速器？

一、汽车液力减速器？

可以有。 重型车辆起步困难的有这样的配置，还有带一级行星齿轮减速器分流传动的。动力一部分经过行星齿轮组直接传递，另一部分经过液力（联轴器）传递。 离合器踩下之后慢慢抬，第一组离合器接合，先接入纯液力联轴器传动，随后第一组离合器切断，第二组接合，进入分流传动状态。此时车辆顺利起步，驾驶员松开离合器两组离合器全部接合，车辆直接传动。 不少军用车辆、坦克、装甲车就是这样的。

二、液力变矩器怎么安装？

先拆卸自动变速器的前后壳体、油底壳和阀板，再拆卸油泵总成；拆解行星齿轮变速箱。零件拆卸后，用汽油清洗，并按相反的顺序安装。

1.清洁变速器外部，拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件，如燃油加注管和空档位启动开关等。

2.从自动变速器前部拆下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳体，拆下自动变速器输出轴法兰和后端壳体，从输出轴拆下转速传感器感应转子；

3.拆下油底壳，拆下油底壳的连接螺栓，将专用维修工具的刀片插入变速器和油底壳之间，并切断涂抹的密封胶，注意不要损坏油底壳的法兰；

三、天籁cvt液力变矩器安装？

天籁cvt液力变矩器的安装步骤如下:

先是壳体，壳体与泵轮是一体的（泵轮安装在变矩器最右端）动力由此输入，也就是由泵轮输入，中间放置导轮，作为引流增距的作用，在导轮里面有个单向离合器，最左边事涡轮，是输出原件，由一根轴在涡轮中间将动力输出。

四、卡车有减速器为啥是前驱？

前驱动力足，不然满载是时候启动以后跑不起来

五、卡车液力缓速器坏了会有什么症状？

症状：

1.一般缓速器内部的法兰螺母容易松动；

2.行驶中容易造成刹车片和异响；

3.简单的维修方法，将撬棍插入摩擦片之间的间隙，并向外倾斜。如果能倾斜，说明里面的法兰螺母松动；

4.您需要首先拆下减速器外部的六个固定螺母，然后向后移动减速盘，支撑住后轮轴使传动轴能自由转动，拆下一个摩擦片，省事，然后拆下传动轴螺钉，拧紧法兰螺母；

5、定期检查线路、线圈、感应插头等部件。

六、安装液力变矩器如何判断安装到位？

1、检查液力变矩器的安装面是否平直；

2、检查液力变矩器的固定螺栓是否拧紧；

3、检查液力变矩器的接口是否正确安装；

4、检查液力变矩器的导线是否连接正确；

5、检查液力变矩器的动力和控制系统是否完好；

6、检查液力变矩器的转动是否畅通无阻；

7、检查液力变矩器的变矩量是否准确；

8、检查液力变矩器的电极电压是否稳定；

9、检查液力变矩器的液压是否正常；

10、检查液力变矩器的安装位置是否可靠。

七、液力耦合器安装方法？

一、安装前请检查各个轴（电机和减速机）与轴孔还有键槽的尺寸配合是不是合适，轴孔与机轴推荐用间隙配合。

二、空间足够，留出足够的安装空档在动力机（电机）与工作机（减速机）间。

三、给输入输出轴涂上润滑油，并把键分别装入动力机和工作机轴上的键槽。

四、严格、精心找正并力求控制同轴允差度，建议电机轴和工作机（减速机）轴的同轴度允差要尽可能小些（直接直线连接无弹性联轴器或配弹性联轴器）。参照偶合器轴的螺纹孔将其与工作机（减速机）输入轴联接，以偶合器输入端弹性联轴节和电机联接。用平尺或千分表在主动从动半联轴节外圆处查看测量同轴度并相应调整。

五、用螺母锁紧或螺栓紧固，拧紧动力机和工作机。

八、液力变矩器和飞轮安装要求？

答：液力变矩器和飞轮安装要求是：

飞轮安装时，一定要注意飞轮与曲轴结合时的定位销位置，必须正确对中后安装。

飞轮的紧固螺栓必须按照螺栓所要求的紧固扭矩对称性拧紧，不能单边拧紧或随意拧紧。

九、液力缓速器安装位置？

汽车缓速器的安装一般分三个位置：变速箱，后桥，传动轴：

1、对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置；

2、根据国家标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的相关规定，对于最大总质量大于10000kg非城市客车中的M3类客车，应能在只使用缓速器的情况下以30km/h的平均速度在7%的坡道上满载下坡行驶6km；

3、若用减速度来确定只使用发动机缓速装置的效能时，则平均减速度应不低于0.6m/s。

十、减速器的安装定位的形式？

你说的装配形式指的是减速机和动力端或负载端的装配?大体分两类:法兰安装和地脚安装法兰安装:主要用于径向尺寸较宽裕或立式有支撑的场合,轴向面有法兰.这种安装方式轴向尺寸比较紧凑,常见于伺服用行星齿轮减速机,谐波减速机和普通齿轮减速机.地脚安装:也称卧式安装,主要用于轴向无支撑面和轴向空间较宽裕的场合,常见于大减速比大重量大尺寸减速机.

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