非道路国四标准？
1、非道路国四排放标准于2022年12月1日如期执行，不再延期。在中国境内生产、销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机；在道路上用于载人(货)的车辆装用的第二台柴油机（比如大型起重机的上装发动机）。560kW，除了一些超大型设备外，基本覆盖了所有的工程机械、农机、发电机组等。
事实上，非道路国四最早的计划2019年切换，但是基于各种原因，为了更好促进工程机械市场的发展， 使计划一推再推。
2、本次非道路国四排放标准，排放限值等同于欧ⅢB，但又增加了PN（公称压力）限制等内容，可谓是独具特色的排放标准，将欧盟欧ⅢB（欧三B）、欧Ⅳ（欧四）、欧Ⅴ（欧五）融合了进来，还增加了道路国六的内容，复杂，技术难度大。
简单来说，国四标准产品，采用选择性催化还原置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（DOC）和废气再循环（EGR）等辅助技术，低功率区间，采取高压共轨+EGR+DOC+DPF路线；高功率区间，采用高压共轨+DOC+DPF+SCＲ路线。个别厂商，也会在居中部分低功率区间采用高压共轨+EGＲ+DOC+DPF路线。
挖掘机的国三升级到国四不仅仅更换发动机即可，更换一个满足非道路国四排放的发动机，工作量仅完成了30%，后续70%的工作都要在整机上进行，各种匹配、优化，以及整机PEMS测试等。这对生产厂家来说，确实需要一个很大的技术整改和储备。
3、更换符合排放要求的发动机就是国四了吗？不完全是！
“国四”机必须搭载已经在VECC（机动车环保网）备案的“国四”发动机。“国四”主机机型必须在VECC（机动车环保网）进行信息公示，并取得该机型对应的唯一编码后，方可上市销售。此编码需要以铭牌形式安装在车体上。“国四”机（37~560kW）必须按照国家统一要求将卫星导航精准定位系统或车载终端系统与VECC联网。生态环境局要求“国四”设备搭载的发动机必须有终端数据传输系统进行数据实时采集，并且每10分钟上传一次数据，再通过企业平台自动上传到VECC平台，进而进行有效监管。
如果是生态环境部门现场检查的时候出现不合格，那会先处罚设备所有者。但是如果能证明是设备本身质量问题，生态环境部门会追溯生产企业责任；同时，如果是客户发现生产质量存在问题，要第一时间和企业反馈，如果是大批量的话更需要向市场监督总局反馈，进行有序召回。
4、对于终端用户来说，最为关心的是成本问题。据测算，国四设备平均每小时的保养成本会比国三增加8-10元。但尿素参与燃烧，可以节省燃油。据说照比国三燃油消耗下降10%-15%左右。
国三切换到国四，是一次燃油机技术的革命，我们也希望这种有利于绿水青山，子孙后代的技术革命，越多越好。
如何自制简单的饲料颗粒机 饲料颗粒机的工作原理，或给个图纸也可 谢谢各位高手
制作蓝图：
颗粒饲料机（产量100-1000公斤/小时），以圆周运动为原理，模板、压辊采用优质合金钢经特殊处理，主轴及平模在摩擦力作用下，带动压辊自转，物料在压辊与模板之间高温糊化，蛋白质凝固变性，在压辊挤压下从模孔中排出，制成的颗粒经甩料盘送出机外，通过切口可调颗粒长短。
在造粒过程中不需要加水，不需烘干，经自然升温达70度左右，可使淀粉糊化，颗粒内部熟化深透，表面光滑，硬度高，可长期储存，是养兔、鱼、鸡、猪、羊、牛专业户及中小型饲料加工厂降低养殖成本，提高经济效益的理想设备，首选机型。
注： 该机在加工颗粒饲料自然升温达70度左右，能加入各种添加剂药物，营养损失极小。颗粒表面光洁，硬度适中，内部熟化程度深透．又能杀灭能致病微生物及寄生虫，而保证饲料质量，可用于养兔，鸡，鸭，鹅，鱼，猪，水产品等。
扩展资料：
同时发酵时还产生大量的菌体蛋白，发酵后变得软熟，香甜，造粒更增加了禽畜的适口性，粗蛋白、氨基酸平均水平会提高40.6%和95.8%,精氨酸、胱氨酸、组氨酸水平也有大幅度提高，糖、脂肪含量增加，并产生B、D、E 等维生素和生长因子。
再与其他原料混合配制成全价饲料经颗粒饲料机压制成营养丰富的饲料颗粒，使禽畜采食量大增，生长加快。既减少粮食投入（每吨秸秆饲料相当于270千克粮食饲料的营养价值）节省了饲料成本，又增加了养殖者的收入。
参考资料来源：百度百科-饲料颗粒机
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