人工挖孔桩溶洞建筑工程介绍？
人工挖孔桩溶洞？以下中达咨询带来关于人工挖孔桩溶洞的相关内容，供以参考。
一、方案说明
由地质报告中得知，本项目工程人工挖孔桩涉及的桩下遇溶洞率 很高，14#楼为30.6%，21根桩下有溶洞，溶洞高在0.4~8m；15#楼为45.7%，30根桩下有溶洞，溶洞高在0.2~5.5m之间。而溶洞为淤泥填充，施工区域土质为富含水，采用常规护壁方法来施工，施工进度相当缓慢且极易造成塌孔窜孔，甚至根本无法成孔，因此该人工挖孔桩采用安全性较高的钢护筒来护壁。
二、施工方法
1、检查护壁
护壁一定要牢固，确认不牢固时，拆除重做；溶洞上方用钢筋混凝土护壁。
2、扩孔
遇溶洞时，孔径应在原设计基础上增大300mm，其理由是遇溶洞时，万一岩溶膨胀或下滑影响护壁，可在内再做一层护壁加固，同时也增大了施工作业面，这有利于边做边护壁，提供优越条件。溶洞孔存在扩孔难这一特性众所周知，一但把溶洞底板炸穿，是无法堵住溶洞口的，所以，有时其孔径必须要达到设计扩底直径那么大。
3、钎探
用钢钎探插溶洞大小，深浅，走向，制订施工方案，用钢钎探插的方法，可根据探插的结果研究可行性分析施工步骤，特别是钢护筒材料准备等等相当关键。
4、施工方法
4-1、无填充物干洞
①、无填充物干洞在打穿洞顶土层后能直接观察到溶洞内的情况。 当溶洞侧向深度小于1.0M且确认溶洞壁不会坍塌时，将溶洞内的浮土杂物清除干净后用水泥砂浆砌筑120厚钢筋砖护壁，砌筑护壁时在溶洞顶上方预留浇灌混凝土入口，待护壁砂浆凝结24小时后，用C25混凝土从预留口向护壁后的溶洞空腔浇灌填充。
②、当溶洞侧深较大时，应选用松木对溶洞顶土体进行支撑（一次性使用，不再拆除），确保施工安全，支撑好洞顶后护壁定型钢模，装模时在溶洞顶上方预留浇灌混凝土入口，钢模形成稳固后浇灌C25混凝土填充溶洞空腔，浇灌混凝土应振捣密实，可在混凝土中参加适量的微膨胀剂，保证混凝土与溶洞壁不留空隙。
4-2、遇流质泥浆（或积水）填充溶洞
采用常规护壁方法来施工，施工进度相当缓慢且极易造成塌孔窜孔，甚至根本无法成孔，因此该人工挖孔桩采用安全性较高的钢护筒来护壁。因打穿洞顶后不能直接观察溶洞内的情况，则应先用钢钎探明溶洞的侧向和高度才能因地制宜地确定钢护筒尺寸。
4-3、钢护筒施工方法
1、钢护筒的制作
根据现场的实际情况和理论计算，需要下钢护筒的地段，淤泥、流砂层的厚度按照和现场实际相结合。因此，钢护筒一律采用δ=12mm厚的A3钢板卷制而成，按现场实际需用长度尺寸加工、下沉。遇溶洞厚度较大时可根据实际需要，用4m或2m高度标准节接驳至实际需要高程。
2、钢护筒的的连接
钢护筒采用机械下沉、法兰+焊接的刚性连接方式，用50T履带吊作为起吊设备。
3、钢护筒的测量定位
对有溶洞的桩位在开孔前的桩位放样时将孔径放大（按照沉入钢护筒尺寸放大），经复核无误后，应进行人工或机械的预挖孔，挖至溶洞层标高，然后垂直起吊第一节钢护筒到预挖的孔位中。 4、钢护筒的下沉
钢护筒下沉前，做好一切准备工作，以保证钢护筒下沉工作的连续进行，保证钢护筒能顺利下沉到岩层之中去，尽量减少中途的停顿时间，防止淤泥、流砂层的固结，加大下沉的阻力，从而增加下沉的难度。下沉过程中，注意检查钢护筒的中心线和垂直度，以免中心线和垂直度偏差超过允许标准而返工。
三、遇岩溶翻涌
遇岩溶翻涌情况很多，也很难发现，对施工安全存在很多隐患，这就要多多研究《勘探报告》和相邻几根桩孔的岩溶，岩石及裂隙、溶槽的走向进行分析，用几米长的钢钎密密探插岩溶和溶洞的深度，宽度，了解其大致的岩溶含有量，并分析其对桩孔的施工影响。
视分析情况，能堵则用木枋，用整袋干水泥粉等一切办法堵，不能堵就须花大力气将其掏空再堵，堵好洞口后，再在护壁处打洞，用混凝土再填充实。
堵溶洞涌泥用整袋干粉水泥封堵。
四、遇涌水
遇涌水时，不要将水堵住，可用竹节或水管将其引入底部，用高扬程水泵日夜抽排，抽若干天后，涌水可变小，同时可将浅桩孔的水位降低，对以后浇筑提供方面。
五、安全措施
1、要有足够的工作面。保证遇特殊情况时有躲闪空间。
2、大孔径及可能遇有岩溶膨胀下滑影响护壁时加大护壁厚度。
3、扩孔施工要慢，不得爆破强挖。
4、孔径要按设计放大角度慢慢变大，不得挖成悬岩装。
5、岩石爆破时，一定要放小炮，以免炸坍护壁。
6、遇溶洞翻涌或堵溶洞岩溶时，应有三人以上配对施工，以便照应和保证突击施工力量。
7、保证场地排水畅通。避免地面水回渗墩孔内增加岩溶翻涌的次数和涌量。
8、技术员应跟班逐孔检查护壁及施工情况，及时排除安全隐患，纠正不合格工作。
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大型钢栈桥的定额套用造价分析？
1.工程概况:某桥作为市内环线城市主干道，主线全长4.581Km，主要由某路立交、某大堤桥、某桥、主桥、某桥、某立交以及部分路基组成。工程总造价人民币12.41亿元。主桥为双塔双索预应力混凝土半浮体系斜拉桥，桥跨为（128.5m+310m+128.5m），总长567m，索塔呈H形。南索塔总高度122.5m、北索塔总高度120.3m；主桥拉索按扇形布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，每座主塔设有4*26对斜拉索。1.2钢栈桥设计概况某桥钢栈桥总长1062m。栈桥标准桥面宽8m，跨径12m，每墩横向布双排4根φ630mm壁厚8mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m。钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于8米。桩间联杆采用[16的槽钢，斜向支撑为∠100角钢。钢管桩顶安装双拼工25b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置水平斜撑，拉杆与斜撑采用[10槽钢焊接。纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。纵向共布置8片/4组。每片贝雷片之间用∠75角钢支撑架联接形成整体。贝雷梁上放工25b间距75cm作横向分配梁，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm纵向分配梁，桥面采用10mm厚的花纹钢板。见栈桥横断面标准图。
1.3钢栈桥施工方案简介1.3.1钢栈桥搭设下部钢管桩采用使用浮吊和DZ-90振动锤进行施工，上部结构施工顺序为：联杆施工→垫梁施工→贝雷梁安装→纵、横向分配梁安装→桥面板钢板施工。1.3.2钢栈桥拆除拆除施工顺序为：桥面系割除→分配梁拆除→钢管桩拔除。钢管桩拔除采用如下工艺：拆除方向由江中心向岸侧逐跨拆除，栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。安装振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除。
2、定额的套用分析现行的交通部预算定额（JTG/T B06-02-2007）第七章临时工程中，临时便桥以净面宽4m，单孔跨径21m编制，桥墩按座编制，其结构形式及定额材料消耗量与实际钢栈桥材料消耗量也相差甚远。针对这种情况，根据实际钢栈桥结构形式及施工工艺，同时研究定额相关子目，确定按以下方式套用定额：2.1钢栈桥下部结构套用振动打拔桩锤打钢管桩定额（根据地质情况套用Ⅱ组土），对定额中钢管桩质量进行抽换，根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）第三章第五节中回收金额的相关规定，按施工金属设备对钢管桩进行回收。2.2钢栈桥上部结构套用钢管支架（上部）定额，根据每100m2实际综合的金属设备质量及栈桥使用期限对设备摊销费进行相应调整。2.3钢栈桥拆除费用：下部拔钢管桩套用振动打拔桩锤打钢管桩定额，将定额中的相关材料消耗量调整为零，上部结构拆除费用已含在2.2项中。
3、定额的抽换分析3.1打设钢管桩定额材料消耗量调整:根据定额说明，打钢管桩工程如钢管桩数量与定额不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中其他消耗量不变。该栈桥全桥共打设钢管桩706根，但大部分长度不一致，因此采用将全桥钢管桩质量汇总、平均。用平均值对定额进行抽换。该栈桥706根钢管桩总质量为1257.087t，平均10根桩的质量为1257.087/70.6=17.805t，因此将定额中的68.18t抽换为17.805t。3.2钢栈桥下部结构钢管桩回收确定：根据已批复的本项目实施性总体施工组织设计，施工工期为36个月，因此根据编制办法的规定按使用期限三年按施工金额设备计算回收金额，即按50%计算回收金额。编制办法关于回收金额的规定如下：概、预算定额所列材料一般不计回收，只对按全部材料计价的一些临时工程项目和由于工程规模限制达不到规定周转次数的拱盔、支架及施工金属设备的材料计算回收金额，回收率见下表：
注：施工金属设备指钢壳沉井、钢护筒等。该栈桥钢管桩的材料价格为5750元/t，总质量为1257t，因此钢管桩回收金额计算为5750÷2×1257=361（万元）。3.3钢栈桥上部结构设备摊销费调整的确定：定额中钢管支架上部每100m2综合的金属设备质量为18.4t，设备摊销费按每t每月90元使用期4个月编制，设备摊销费为6624元。该栈桥每100m2综合的金属设备为34.76t。根据施工组织设计栈桥栈桥使用期32个月计算的每100m2摊销费为34.76×90×32=100109元,将原定额中的设备摊销费6624元调整为100109元。
4、对钢栈桥预算影响的几个问题分析4.1钢栈桥使用期限从定额抽换可以看出，使用期限对实际预算影响很大，在计算钢管桩回收比例、设备摊销费时都与使用期限有很大,在做预算的时候一定要调查清楚栈桥的实际使用期限，才能确保预算与实际造价更加接近。4.2材料回收和设备摊销费该栈桥预算中的材料回收及设备摊销费均是按编制办法和定额说明进行计算，在实际操作中可根据本公司材料的实际使用情况进行回收比例和设备摊销费的调整，如钢管桩的周转次数，钢管桩是新购还是从别的项目周转而来，贝雷架是购买还是租赁，实际租赁价格是多少，这些都将影响栈桥的实际造价，在编制过程中尽可能地使预算状态与实际状态接近，确保预算的准确性。
6、结语目前随着跨江跨海桥梁的不断增加，对栈桥的要求也越来越高，某些大型桥梁工程的钢栈桥业主已采取了单独招标的方式，钢栈桥已成为跨江跨海桥梁施工的一个重要环节，然而现行定额中的钢栈桥定额却无法满足当前实际钢栈桥结构形式的预算需要，希望通过本文的讨论为大家在今后的钢栈桥预算编制中起一些参考作用。
相信经过以上的介绍，大家对大型钢栈桥的定额套用造价分析也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息
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