底盘最高的suv？

一、底盘最高的suv？

底盘高的SUV车型有马自达CX5，吉普，牧马人，其中马自达CX5的最小离地间隙为210mm。

马自达cx5属于紧凑型SUV车型，汽车的长宽高为4555×1840×1710mm，轴距为27 00mm，汽车的销售价格在16.98万元至24.58万元，是马自达旗下第1辆使用创驰蓝天技术的量产车型，包括汽车的发动机，变速箱，车身和底盘都采用该技术。汽车的最大功率可以达到144千瓦，采用创驰蓝天技术开发的发动机，实现发动机的高压缩比为13:1，使汽车实现同级别车型中最高效率的燃油经济性，搭配该款发动机，为汽车的竞争力得到提升，百公里油耗仅需要6.7升

二、底盘最高的SUV？

梅赛德斯-奔驰GLS

官方指导价:93.48-148.8万

最小离地间隙:306毫米

奔驰GLS的整体设计并不夸张，甚至带有一些忠诚感和传统感。前脸犀利的车头基于圆润的弧线切出的侵略性引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点是空之间的表现。行李厢容积为680升，即使坐满7人，仍有295升可用。但第二次和第三次放电后，体积达到2300升，不仅可以用来睡觉，还可以作为一个封闭的Picarat产品。

三、底盘最好的suv？

1、红旗HS5 官方指导价：18.38-24.98万 级别：中型

2、长安UNI-T 官方指导价：11.39-14.99万 级别：紧凑型

3、蔚来ES6 官方指导价：35.80-54.80万 级别：中型

4、唐新能源 官方指导价：19.78-51.88万 级别：中型

5、欧蓝德 官方指导价：15.98-22.58万 级别：紧凑型

四、底盘低的suv？

1、奔驰GLS

官方指导价：93.48-148.88万

最小离地间隙：306mm

奔驰GLS整体设计并没有很夸张，甚至带有一些忠厚和传统感，前脸锐利的车头基于由圆润的弧线切出了霸气的引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点就是空间表现，行李厢容积有680升，即使在满载7人情况下仍有295升可用，而二三排放倒后容积更是达到2300升，不仅能用来睡觉，还能当封闭式皮卡拉货了。

2、日产途乐

官方指导价：55.80-84.18万

最小离地间隙：287mm

途乐采用非承载式车身结构，真是硬桥硬马。在驾驶质感上表现出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松应对。越野方面，后桥带机械差速锁和中控电子差速锁，对于一些中等难度路况完全难不倒它。可以说是日产最牛的越野车了，可以与丰田陆巡、兰德酷路泽等一决高下，毕竟“沙漠王”的称号也不是白叫的。

五、suv底盘排行？

1、沃尔沃

大家都知道，沃尔沃是公认最安全的汽车品牌，除了安全性方面优势，要说到底盘表现好的汽车品牌，沃尔沃也算是其中之一了，沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错，比如说大家都非常青睐的沃尔沃xc60，沃尔沃全新XC60后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，并且配有一根非常粗壮的空气弹簧。从材质上来看，沃尔沃全新XC60后悬挂的下控制臂采用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。

2、哈弗H8

哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。

六、suv底盘构造？

　　前言：如今，SUV的火热让其名声大噪，而它在道路通过性能方面完胜轿车的能力也让很多消费者把SUV一词和越野车混为一谈。其实SUV的真正涵义是运动型多功能车，由于多功能这个词逐渐演变成了越野能力，因此SUV也就逐渐变成了使用轿车底盘的、具有一定越野能力的车型的代名词。

　　不过有一点需要我们注意的是，SUV与越野车在车身结构方面有着本质上的区别，而这一点也就成为了区分SUV和越野车的关键因素。下面就让我们来对车身结构这一概念进行一番解读，以便搞清楚在车身结构方面SUV和越野车究竟有何不同。

　　（一）车身结构的分类：

　　现如今的汽车车身依据结构的不同，可以简单分为非承载式车身和承载式车身两大类。

　　非承载式车身就是指车辆拥有独立的底盘、大梁，车辆的车身由承力的底盘、大梁和不承力的车厢组成，发动机、变速箱、悬挂等都直接安装在底盘和大梁上，最典型的例子便是人们常见的卡车。非承载式车身的优点是结构简单、承载能力强；缺点则是车辆的重心高、自重大。

　　而承载式车身则与其恰恰相反，它将底盘和大梁融入到了车厢中，车厢开始承受各种外力，发动机、变速箱、悬挂等也都是直接安装在车厢上，因此车厢就变成了一个坚硬的壳体。承载式车身的优点是抗扭转刚性强、重心低、自重轻；缺点是结构复杂，并且对结构的完整度要求高。目前几乎所有的轿车都是采用的承载式车身结构。

　　（二）SUV的车身结构：

　　因为源自轿车，所以SUV的车身也都采用承载式的车身结构，因此SUV能够拥有车身刚度高、重心比较低、乘坐舒适的优点。而且，由于承载式结构的车身搭配独立悬挂，所以SUV的公路操控性也比较好。

　　但是由于没有独立的底盘和大梁，所以SUV的承载能力较为一般，而且其由薄钢板焊接的底盘比较怕磕碰，在面对极限越野路况的时候可能会被岩石撞凹。

　　（三）越野车的车身结构：

　　由于越野车大部分都源自卡车，因此越野车都使用非承载式的车身结构，具有独立的底盘和大梁，所有的重要部件都安装在大梁上。坚固且厚实的大梁更经的起各种“折腾”，即便遭遇岩石的磕碰也很难对壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁造成伤害。但是由于越野车的重心高，并且多采用整体桥的悬挂形式，其在公路上的行驶性能并不算很好，乘坐起来也欠舒适。

　　总结：综上所述，采用不同车身结构的SUV和越野车各有利弊。SUV是兼顾了日常公路行驶能力并且具备一定越野能力的车型，而越野车则完全是为了克服各种极端路况的条件而生的产物。

　　因此，在选车的过程中消费者就要结合自己的实际用车需求而有所取舍，如果只是为了能够在自驾游的过程中应付一般的恶劣路况，更多的希望车辆有优异的公路行驶性能和媲美轿车的乘坐舒适性，那么选择SUV车型比较合适。而对于那些热衷于追求冒险和刺激，喜欢挑战极致越野路况的消费者而言，显然越野车才是最佳的选择；当然，为此放弃一些在公路上的行驶性能和乘坐舒适性也就是必须要面对的事实了。

七、皮卡底盘和suv底盘区别？

轿车地盘比较低，讲究的是速度、实用性等，国内常见的基本是轿车。皮卡属于客货两用，一般是在轿车的基础上去掉尾箱（指三厢），加上斗可以装货，一般底盘皮较高，可用于载货，功率一般比较大，通过性比较好。SUV有轿车和越野车的功能，提供的ON-ROAD和OFF-ROAD功能，在路况一般的情况下可以用做越野车。但是具有较为舒适的驾乘性能，内部空间比较大。

八、国产底盘好的suv？

瑞虎7是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV，是一款当下很红的SUV，该车有着2670mm的轴距空间，其车身尺寸分别为：4505*1837*1670mm，搭载了一台1.5T的发动机，该车最大的亮点在于底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架，是一款国产正向研发的底盘，纵向连贯性高，而且双侧六纵梁的构造，直接使得整车的安全性以及钢性上上了一个台阶，从安全性、稳定性以及驾驶感受来说，瑞虎7的底盘表现非常的不错。

领克01

领克01已经不是单纯的国产车了，还有沃尔沃进行帮助研发。该车的外观设计极具豪车的概念。2734mm的轴距空间，使得它的乘坐空间非常优秀，动力方面搭载了一台2.0T的发动机，匹配着6挡手自一体的变速箱，动力表现非常优秀。尤其是在底盘系统方面，表现的相当强悍，无论是从纵梁的布局还是分不分去研究，都会发现领克01的底盘大有秘密，底盘的通过性能非常的不错，而且轮距、轴距都有一定的设计指标，是CMA所打造，底盘素质毋庸置疑。

九、suv底盘怎么增高的？

请问你的是什么车?用的是麦弗逊独立悬挂吗?你可以换质地硬一点和圈数多一圈多的加强型减震弹簧,这样直接就把底盘拉高...

十、suv最舒服的底盘？

底盘舒适性排行冠军：皓影 本田皓影无论是混动版本还是1.5T燃油版本车型在底盘舒适性的表现都非常出色，在PT8-120对底盘的测试项目中拿到第一的位置。

皓影采用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，不得不说皓影的底盘滤振很出色，悬挂偏软且富有韧性，无论是过减速带还是高速经过起伏路面都得心应手，多余的弹跳并不多，车身稳稳咬紧地面的“贴地感”很到位。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%