电控分时四驱优缺点？

一、电控分时四驱优缺点？

优点：分时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。

因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：分时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。

同时分时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

二、电控分时四驱什么意思？

是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

三、国产分时四驱皮卡有哪些车？

江铃宝典报价：7.88-10.53万元

庆铃五十铃TF皮卡报价：8.98 - 29.36万元

上汽大通T60皮卡指导价：8.38 - 21.38万元

江西五十铃D-MAX皮卡售价：13.4 - 21.98万元

长安凯程F70皮卡4S店报价：10.38 - 14.08万元

江铃域虎7皮卡官方参考价：9.14 - 17.63万元

庆铃达咖TAGA皮卡价格：9.98 - 35.68万元

上汽大通T70皮卡报价：11.98 - 20.48万元

江铃域虎5皮卡指导价：9.68 - 13.38万元

江淮帅铃T8皮卡报价：9.98 - 13.48万元

黄海汽车N7皮卡售价：11.78 - 17.38万元

东风日产锐骐皮卡厂商指导价：7.98 - 15.28万元

江淮帅铃T6皮卡报价：7.58 - 12.98万元

福田拓陆者E3皮卡价格：7.78 - 12.48万元

小结，四驱皮卡还有很多的，这里就不一一列举了

四、皮卡车分时四驱好还是适时四驱好？

皮卡车分时四驱和适时四驱各有优缺点。分时四驱可以在需要时主动切换为四驱模式，提供更强的牵引力和越野性能，但在普通路面行驶时会增加油耗和成本。

适时四驱则可以自动感知路面情况，在需要时自动切换为四驱模式，不需要手动干预，适合常规道路和一般越野路面。所以，选择哪种四驱模式应该根据具体的使用场景和需求来决定，以达到最优的驾驶体验和经济效益。

五、电子分时四驱和机械分时四驱区别？

电子四驱可以实现四个车轮独立获取动力，由汽车电脑，依据传感器，来控制车轮旁边的电机结合与分离，当某一个车轮打滑了，行车电脑通过传感器判定打滑后，马上会控制其他车轮电机来运作脱困，不依靠传统的轴承实现四驱。

机械四驱就是依靠前中后传动轴结合与分离，也就是常说的三把差速锁，来实现四驱脱困。机械分时四驱不能在干燥的铺装道路上开启。

六、分时四驱和分时四驱区别哪个好？

分时四驱和适时四驱的优缺点

配备分时四驱的车型，技术成熟，结构也相对简单，可靠性好，正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。缺点是对驾驶技术要求较高，需要一定的学习成本，并且在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

配备适时四驱的车型，结构更简单，，并且操作也更适合新手，不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，应用起来更加简单。缺点是适时四驱无法应对强度大的越野场景。

七、分时四驱原理？

原理是部分时间连接四驱，发动机的扭力经过8at变速器传递给中间的箱子，叫分动器，平时是2H状态，扭力直接传递给后传动轴，在给后桥，所以2H就是后驱状态，前桥是被车推着走的，

八、四驱和分时四驱哪个好？

分式四驱的越野能力比全时四驱好。

九、分时四驱是不是电子四驱？

分时四驱也的是电子四驱，有的是手动机械四驱。

十、分时四驱和适时四驱区别？

区别是：

1、使用车辆不同：

分时四驱基本指手动分动器的四驱车，大部分老款国产SUV和jeep牧马人使用这种形式，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等。

适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。

2、状态切换不同：

适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。

分时四驱：需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。

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