计算机维修处理 微机故障的诊断方法与基本原则
我自身的经验是：观察表面是否有爆裂、起鼓等；闻其板上是否有烧焦、刺鼻等；用手感觉器件表面上的温度，是否过高。
下面是书上说的：
微机故障诊断方法：微机的种类繁多，各种外设类型、参数更加琳琅满目。因此，微机在使用过程中会发生各种各样的故障现象。微机的故障解决方案，通常包括故障诊断及故障维修两个步骤。故障诊断是根据微机所表现出来的故障现象，通过有效、快速的方法确定问题所在的具体位置及原因，也就是故障的定位。故障诊断是解决方案的基础，也是微机故障维修的主要内容和难点，故障定位后就可以对症下药，用适当的维修方法迅速排除故障，恢复微机系统正常运行。
微机故障诊断的一般步骤：
1了解故障产生原因。检修人员在开始诊断故障之前，一般都要先询问用户有关情况，对故障机器进行一些调查，这样才能有的放矢地对某些部位重点检查，提高故障诊断与维修效率。需要向用户了解的情况主要有几个方面：设备发生故障的现象；故障是什么条件下发生的；微机的使用情况；发生故障时的一些异常特征。
2确定故障真伪。有些故障现象不是真正的故障，或者说是伪故障，对于这类现象就不要盲目性的进行检查、定论。如显示器不亮，只是电源开关没接通；由于用户操作不熟练而引起某些异常等。
3判定故障部位。当计算机出现故障后，系统就会表现出某些异常特征，但微机系统元件较多，不同设备或相同设备的不同部分都可能引起同一故障现象，在诊断与维修时就不可能按顺序一个个元件检查，为提高效率，必须先确定故障部位，也就是一般要从全局到局部的定位、查找。
微机故障诊断的基本原则
1进行维修判断须从最简单方面考虑
电脑周围的环境情况———位置、电源、连接、其它设备、温度与湿度；
电脑所表现的现象、显示的内容，及它们与正常情况下的差别；
电脑内部的环境情况———灰尘、连接、器件的颜色、部件的形状、指示灯的状态；
电脑的软硬件配置———安装了何种硬件，资源的使用情况；使用的是何种操作系统，其上又安装了何种应用软件；硬件安装驱动程序版本等。
2必须坚持“先软后硬”、“先外后内”的原则
所谓先软后硬就是微机出现故障后，应先从软件上分析原因，看是否能找到解决办法。从软件上确实无法解决问题，再从硬件上分析故障原因。所谓先外后内就是发现故障后仔细观察给出的错误信息提示及故障现象，先解决主机外部配件引起的故障现象，然后再打开主机箱解决内部元件引起的故障问题。
传感器故障诊断要点
1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。（电源线中应该是包括了地线才算是完整的电源线）。
2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。
3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。
4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。
5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。
6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。
7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。
8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。
9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。
10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。
11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。
12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。
13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。（这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。）
14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。
15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。
16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。
17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。
18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。
其实工作中有很多东西值得我们来回味和总结，以上只是在实际的应用中我觉得有些是比较特殊的典型现象，希望对大家有所帮助。
如果哪位朋友在工作中还遇到过比较特殊的传感器不妨发上来给大家提个醒，免得走许多冤枉路
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