二手房装修案例 50平小户型打造
今天小编带你来看一套50平米蜗居的改造过程。50平米的小空间，打造一室一厅刚刚好。单身美女重新改造的居室，没有特别的讲究，温馨实用就是王道。二手房装修案例，单身美女七万改造的小家，这样看起来空间虽然不奢华，但还是非常的温馨的，一起来看看二手房小户型吧。
二手房装修案例
一进门有个小饭厅，连个一条狭长的过道。房子是南北通透的，大卧室在最南头和小卧室在最北头，明厨暗卫，标准的80年代房子的格局。
此图为最北边的小卧室，只有6.5平米。
二手房装修案例：
小卧室隔壁的厨房，很狭长的一条。
一直以为装修是急不来的工程，虽然说装修是不完美的艺术但也是自己今后的栖身之所希望尽量做得仔细了些，但因为种种原因我和Fiance只能咬紧牙关开始我们的45天倒计时了。
还好我们不久之前刚刚装完我了父母家的房子，还算有点经验，但上一次的装修历时半弊宴年多，又没有资金限制，这回考验我们的时间到了，使用面积55平米的老房子，软硬全装盖阳光房，还绝对不能糊弄自己，看看我们怎么折腾吧。
二手房装修案例：
过道里的厕所，也就3平左右。
二手房装修案例：
第一天就是一个字拆。转过天我一去，已经变了样，动作挺快，F也一起抡大锤来着，鼻子里，头发都是都是白的，感动。
二手房装修案例：
先把阳台和主卧之间的墙拆了一块，以后这里可以安个折叠门，有利于采光，因为是一层多少有个阴，这靠这个进光了。
老房装修效果图
二手房装修案例：
这是装修小哥，我父母家也是他装的，手艺好，很实在，给我们提了不少好建议。
原来的门都很小，F站在下面会碰到头发，量门的工人过来后我们就把门框扩了一下。
门的厂家已经建材批发市场搞定了，经过调查，不可能支百安居、红星美凯龙这类大厂商买，太贵了，最便宜的都要一千多一扇，再看那质量真叫一个差，木片加贴面，活很糙。好点的要几千，我肯定是接受不了的。选了一家在城乡结合部的建材城，这里要比市区附近的便宜200元左右。
和老板砍了半天，给了我个最低价，门+五金+包门口=740元，是一体成形的里面是整张的杉木，非常厚实，我父母也是用的这家门，质量很好，一年前订的是760元，被我记成是600元，和老板掰持了半天终于给我个成本价，说是木料涨价了，我还挺不平衡。回家一翻以前的发票，不说啦，偷笑。
卫生间的墙已经砌好了
老房装修效果图
二手房装修案例：
小院也开拆了
二手房装修案例：
掀顶子了
老房装修效果图
二手房装修案例：
图太多了，指拦就发下现在的成品吧。
这是北边的小卧室
呵呵，梳妆台变小柜。
老房装修效果图
二手租逗银房装修案例：
脚垫照出来有点反光，看着好黑呀。
二手房装修案例：
下面是厨房全景
老房装修效果图
二手房装修案例：
2毛5一个的小挂钩，代替了100多元的钛钢架。
灯代替了宜家200多元的料理灯。
老房装修效果图
二手房装修案例：
实用，超值。
二手房装修案例：
微波炉，放在上面了。
老房装修效果图
二手房装修案例：
门厅
二手房装修案例：
过道
老房装修效果图
二手房装修案例：
客厅
二手房装修案例：
没想到当初破破的小院，变成了书房和衣帽间。这面朝南，白天阳光挺足。
老房装修效果图
二手房装修案例：
电脑有点旧了，但还能下个电影用。
二手房装修案例：
卫生间，加长了，把以前的管子包起来，还安上了镜子。
老房装修效果图
二手房装修案例：
又是一细长条，摆放顺序从左到右依次是：洗衣机、柱子、洗手池、马桶、沐浴。
淋浴旁边是风道改的置物架，非常实用，订做的桔色烤漆玻璃。
大罐子都有地方放了，很顺手。
镜箱里也能放不少东西，比摆在面上看着整齐也容易打理。
二手房装修案例：
马桶贴上了N次布贴，冬天不会凉PP。
老房装修效果图
二手房装修案例：
所有东西的尺寸都经过严格的测量，多一分则肥呀。
洗衣机也不例外.
以上就是小编为大家介绍的二手房装修案例之50平二手房小户型打造，希望能够帮助到您。更多关于二手房装修案例的相关资讯，请继续关注土巴兔学装修。
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常发cfc704柴油机是高压共轨的吗
是高压共轨的，
常发CFC704轮式拖拉机
收藏
动力性能好，操作空间大，驾驶舒适，领先于国内同类机型。
询价量2次 关注度1629次
经销商：青海新时代农牧机械有限公司
品牌：常发
参考价： 面议
补贴额：24300元
产品详情
金冠C系列拖拉机动力强劲、庆迅经济省油，采用具有16个前进挡和16个倒退档的梭式换挡结构，操作空间大、驾驶舒适，广泛适用于犁地、旋耕、运输等多种作业需求。
动力澎湃 经济高效
搭载高品质常发立式、水冷、四冲程、直喷式柴油发动机，采用进口喷油系统，油耗低、提速快，耐久可靠。
在产品设计时充分考虑到用户一机多用的需求，最高行驶速度可达28km/h，田间转移及运输作业更具优势，有效减少空负荷时间，提高作业效率。
配置40L大容量油箱，满足长时间持续作业要求，有效提高工作效率。
采用梭式变速挡位结构，一次挂挡即可实现前进与倒退的快速转换。具有8个前进挡和8个倒退挡，挡位速度匹配多，可根据不同机具、不同土壤比阻选择最佳的作业誉拿此速度。
轮距可调 适应性广
轮距无级可调装置可适应不同的种植和作业垄距需求，可实现1210～1660mm范围内的无级调节。可选装窄轮距机型，轮距范围为980～1200mm。
性能优越 安全可靠
液压提升系统提升力高达840Kg以上，液压系统采用新式滤油器，滤油容量大，滤清效果好，维修保养方便。
充分考虑用户不同的使用需求，优化了动力输出与可调拖挂装置结构，使动力输出和牵引拖挂可同时使用，互不干扰，挂接简便，省时省力。
采用全新的整体式全密封前桥，有效防止作业时泥水进入，经久耐用，是水田作业的首选机型。
采用湿式自力盘式制动器，高效无磨损、性能更稳定，同时采用行星齿轮最终减速机构，行走平稳可靠。
驾乘舒适 操纵便捷
根据人机工程设计理念，研发出人性化的整体平地板，结合侧置换挡，使操作空间加大，空间利用率提高，操作舒适轻便，降低了驾乘人员的疲劳程度。
发动机型号： CF4B60T-Z
发动机型式： 立式、循环水冷、四冲程、直喷式
发动机标定功率(kW)： 44.1
标定转速(r/min)： 2400
外形尺寸(长×宽×高)(mm)： 3504×1526×2395
轴距 (mm)： 1798
轮距 (mm) 前轮： 1270
轮距 (mm) 后轮： 有级调节：1210～1426（常用1210）， 选装无级调节：1210～1660（常用1210）
最小离地间隙(mm)： 356
标定牵引力（kN）敏亏： 12.5
轮胎规格 前轮： 7.50-16
轮胎规格 后轮： 11.2-28
最小使用质量 (kg)： 1860
离合器： 干式、单片、常接合、双作用
变速箱： 16个前进档+16个倒退档，啮合套换档
转向系： -
制动器型式： 油浴、双片盘式、机械操作
行驶速度 (km/h)： 前进2.41～28.81， 倒退2.90～9.37
下悬挂点后610mm处最大提升力（kN）： 10
动力输出轴转速 (r/min)： 540/760，选装540/1000或760/1000
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是高压共轨的，
常发CFC704轮式拖拉机
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金冠C系列拖拉机动力强劲、经济省油，采用具有16个前进挡和16个倒退档的梭式换挡结构，操作空间大、驾驶舒适，广泛适用于犁地、旋耕、运输等多种作业需求。
动力澎湃 经济高效
搭载高品质常发立式、水冷、四冲程、直喷式柴油发动机，采用进口喷油系统，油耗低、提速快，耐久可靠。
在产品设计时充分考虑到用户一机多用的需求，最高行驶速度可达28km/h，田间转移及运输作业更具优势，有效减少空负荷时间，提高作业效率。
配置40L大容量油箱，满足历燃长时间持续作业要求，有效提高工作效率。
采用梭式变速挡位结构，一次挂挡即可实现前进与倒退的快速转换。具有8个前进挡和8个倒退挡，挡位速度匹配多，可根据不同机具、不同土壤比阻选择最佳的作业速度。
轮距可调 适应性广
轮距无级可调装置可适应不同的种植和作业垄距需求，可实现1210～1660mm范围内的无级调节。可选装窄轮距机型，轮距范围为980～1200mm。
性能优越 安全可靠
液压提升系统提升力高达840Kg以上，液压系统采用新式滤油器，滤油容量大，滤清效果好，维修保养方便。
充分考虑用户不同的使用需求，优化了动力输笑纤出与可调拖挂装置结构，使动力输出和牵引拖挂可同时使用，互不干扰，挂接简便，省时省力。
采用全新的整体式全密封前桥，有效防止作业时泥水进入，经久耐用，是水田作业的首选机型。
采用湿式自力盘式制动器，高效无磨损、性能更稳定，同时采用行星齿轮最终减速机构，行走平稳可靠。
驾乘舒适 操纵便捷
根据人机工程设计理念，研发出人性化的整体平地板，结合侧置换挡，使操作空间加大，空间利用率提高，操作舒适轻便，降低肢升虚了驾乘人员的疲劳程度。
电喷的发动机必须去正宗石化加油 加孬油后果很严重 一下是服务站资料高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度. 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 指柴油机燃油喷射的一种 共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而最近10年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在1997年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)。今天在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。 共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力空和调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。 燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴 最近2年，匹配直喷柴油发动机的轿车在欧洲得到了显著发展，有着高效和出色的燃油经济性，并降低了发动机噪音。直喷柴油发动机使用的是泵喷嘴系统，国内生产的1.9TDI宝来就应用这一系统，最高喷射压力可达到1800巴。泵喷嘴直喷系统好虽好，但燃油压力不能保持恒定，随着排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油喷射压力和更完善的电子控制，于是众多制造商们就把优点更多的柴油共轨系统作为柴油发动机的发展方向。这一系统有很高的燃油压力，并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。通过对以上特性的控制，共轨已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有着显著的燃油经济性和低排放特性。 在发动机所有转速范围内保证高燃闭亏如油压力，高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性 由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机，燃油系轿启统压力与发动机转速呈线性关系，在发动机低转速时形成燃油压力不足，而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离，使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由。可根据发动机工况的要求调节喷射压力和喷射正时，使发动机在低速工况下也能实现完全燃烧，所以既使是在很低的转速也能获得大扭矩。预喷射技术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。 供油系统得到精确控制 低压油泵将柴油从油箱中吸出，经过过滤提供给高压油泵，在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室，燃油进入管形蓄压器―燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值。喷射压力根据发动机运转条件的不同从200～1800巴，再通过电脑控制分别喷射到气缸中，共轨不但保持了燃油压力，还消除了压力波动。 燃油喷射是很复杂的机械、液压、电子系统联合做业，要适应发动机各种工况下的工作环境，在燃烧之前燃油必须经过过滤和增压，在准确的时间以一定的喷射速率喷射到每一个气缸内。发动机电脑控制废气再循环、增压、排气后处理系统，以得到最佳的发动机特性和废气排放。 最小排量的共轨发动机和最新一代共轨发动机 喷油器的紧凑结构使得共轨系统即使对小排量4气门发动机也是一个实用方案。在1999年年底诞生了装配着3缸共轨柴油发动机的Smart，它的排量只有799mL，最大功率30kW，在1800～2800rpm时输出最大扭矩100Nm。 在今年奔驰公司推出的E320上安装了第二代共轨发动机，最大功率150kW，1000rpm时输出扭矩250Nm，在1400rpm时即可得到峰值扭矩的85%，在1800～2600rpm的广阔区域内实现500Nm的峰值扭矩。0～100km/h的加速时间只有7.7秒，最高车速243km/h。综合油耗是6.9L/100km，80L的油箱使续航能力达到了1000km。而配有汽油机的E320的综合油耗是9.9L/100km。 柴油共轨系统已开发了3代，它有着强大的技术潜力 第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。 由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代――压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。 “电控”是指喷油系统由电脑控制， ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，最高能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60―70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。 现在，国内制造的具备国际先进的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了欧美柴油机的最新核心技术，明显优于传统增压柴油机。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8％、二**碳排放低10％、噪音下降15%，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。
常发cfc704柴油机乎虚是高压共轨的吗？
是。
是高压共轨的卖庆, 常发CFC704轮式拖拉机 收藏 动力性能好,操作空间大,驾驶舒适,领先于国岁配燃内同类机型。
汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系）巧耐，汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本慎判的动力保障。
下面详细介绍以下两大机构和五大系统的组成部分及主要功能：
A.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；是发孝孝春动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件
B.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；其功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程
C.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）其功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
D.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
E.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去
F.启动系：起动机、点火开关、蓄电池；其功用是实现发动机启动过程。
G.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。其功用是能够按时在火花塞电极间产生电火花.
望采纳
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