1. 环境保护原则(1) 同步原则：环保项目与建设项目同时设计，同时施工，同时运营。(2) 目标原则：运用有限的资金使环保损坏降至最低，力争改善环境。(3) 预防原则：预防为主、防治结合、综合治理。(4) 完善原则：完善施工方案、施工工艺、环保设计。2. 环境管理实施控制(1) 准备阶段：在施工准备过程中，组织专业人员进行实地水保和环保资料检查，在编制《实施性施工组织设计》的同时上报施工环境保护方案。(2) 实施阶段：依据已审定的环保方案，制定环保控制内容、目的、目标，对施工全过程实施监控。(3) 评价阶段：工程完工后对环保工程项目和环境措施的效果进行验收、评价。3. 环境保护初步方案施工期间遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。(1) 挖、填方施工：施工期间采取有效的预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止施工中开挖的土石材料，对河流以、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞；防止雨季到来时水流对坡面的冲刷，减少对附近水域的污染。(2) 桥涵施工：过水涵、跨沟（渠）桥施工不改变原来水系，如发生变更必须报请业主审定，变更后的设计须完善迎（送）水处理，施工完成后必须清除淤泥、弃渣。施工现场设储浆池，钻孔桩的泥浆统一排入泥浆池，经沉淀后排入当地排水系统，钻碴运到指定地点，避免污染农田、河道。(3) 临时排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤做到随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水。(4) 取土场：根据施工图纸标定的位置到取土场取土，先将表层土清除后集中堆放，应尽量集中取土，减少占地面积。取土任务完成后，根据设计要求进行防护和排水处理，将表层土本覆盖在取土面上，并按要求进行绿化。(5) 弃土场：弃土场用于机械临时停放和修理场地。弃土场的防护和排水工程按照设计要求施工。工程完成后，清除硬化层，覆盖集中堆放的耕植土和种植土，可作为果园、苗圃。(6) 施工尘土控制：施工尘土主要源于挖填方作业面、施工便道。为此，一是在挖填方作业面固定洒水人员和设备，控制施工尘土；二是组成由3~4人和两台水车的环保、道路维护队，其任务是保证道路的平整和表面的潮湿度，控制施工车辆引起的尘土飞扬。(7) 绿色植被：施工时，严禁破坏公路用地范围之外的现有绿色植物，不得随意砍伐和其他形式的人为破坏。。在桥梁等构造物下或若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。本段公路所经区域植被茂密，树木生长好，其中不乏珍贵稀有品种树木或古树等植物生长，在施工过程中对珍贵稀有品种树木或古树等进行移栽。(8) 本标段施工采取以下措施避免和减少夜间施工对周围环境影响。① 优化施工方案，尽量减少扰民。② 夜间施工的灯光尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射灯具，减少灯光对居民的影响。认真贯彻遵守国家和地方有关环境保护的法律条文，采取合理措施，保护工地及周围环境。4. 环境保护措施(1) 成立以项目部项目经理和环保工程师为领导的各工程处环保工程师、观测员参加的环境保护办公室，对合同段环保项目施工、环保措施的执行进行监督检查和管理。(2) 树立全员环保意识和环境伦理道德，形成全员热爱环境、美化环境的良好风气，从思想上为环境管理做好充分的准备。(3) 加强环保工作质量的监督检查。(4) 确保环保工程、水保工程项目的施工质量。(5) 严格奖惩制度，把环保工作考评与施工进度、质量考评结合在一起，环保工作质量不合格的取消奖励并给予一定量的罚款。二、水土保持保证体系1. 施工废水、生活污水不直接排入田地、耕地、灌溉渠，不得排入饮用水源。2. 施工区域及砂石料场，在施工期间和完工以后采取措施妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。3. 冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。4. 施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。5. 施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、施工技术方案
四、危险因素及应对措施
五、安全管理措施
六、应急救援预案
七、文明工地建设
八、安全经费投入计划
路基高边坡工程安全专项施工方案
1 工程概况
C5合同为彭武高速公路重要组成部分,是彭水县重要的东北部交通口岸，起点为K12+700，终点为K16+000，主线长为3.3 km，横跨长滩乡和保家镇，起点位于观鱼粱（K12+700），下行穿钟山寺隧道（ZK13+720.5、YK13+715.5），于郁江2#桥（ZK14+256，YK14+277）上行经长滩互通立交（K14+712.84），郁江3#大桥（K15+615），止于长滩乡麻油口村（K16+000）。
本合同段高边坡处治防护基本情况表
起止桩号 长度（m） 最大高差（m） 采用防护形式
LK1+100~+400 300 15~25 锚杆框架防护
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
393 号。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041D2000）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076D95）
三、施工技术方案
一、深挖路段路基施工方案
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的
开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地
质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师
审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施
工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
5、石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：
（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐
浆法分层按规范砌筑。
（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外
露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互
垂直。
（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石
加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天内，随时对已砌筑砌体
养生，保持其表面湿润。
（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿
岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体
和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标
记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预
应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。
（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大
于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1~1：2（重量比），
水灰比为0.38~0.45。
（8）、注浆开始或中途停止超边30min 时，用于水或稀水泥浆润
滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
（9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排
钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向
平直、头齐，每隔1.0~1.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
（10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保
施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于
5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
二、高填土路堤施工方案
为了保证高填土路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方
案：
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地
基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，
以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳
含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填
筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，
且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基
不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层
填筑。
三、一般施工安全技术措施
石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、
和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接
受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸
药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进
入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全
距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方
禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。
四、安全专项施工措施
1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备
（1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平
地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
（2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标
志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查：
挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸
翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无 太多了你可以到下面专业的 边坡站看下 www.hoocai.com
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