1. 破碎锤进油管是哪根
控制阀（即分配阀）一般预留有一个选择阀芯（有阀芯，外面是堵头，没接管子的就是）。 进回油判断看破碎器的设置。破碎器只有2个油口，一进一回，进高回低，看破碎器说明书，不同品牌可能左右不一样。 进油管接选择阀芯上，回油管接油箱或任意油路回油处。
先导一端接手柄或加装脚踏板破碎器开关对应电磁阀接口，另一端接选择阀芯靠已接破碎器进油处先导管接口。 先导再控制阀上再接一处回油。
总之一个原则：有进有出。不然破碎器打不响的。 注意：破碎器的溢流阀接在进油的管路上，即高压管上。
2. 破碎锤那根管子是回油管
直接影响挖机的正常使用。
首先，找到主控阀的备用阀芯，将其中一个主工作管口接破碎锤（如果机器上没有，需要配管），管路中加装溢流阀；其次，将破碎锤回油管直接接回油箱（如果机器上没有，需要配管，溢流阀回油管路也接入该管）；最后，把破碎锤脚踏阀先导管接到备用阀芯上。
3. 破碎锤哪边是进油
液压进油动能和上蓄能器动能推动油缸杆上行压缩氮气室，推到最高点后换向阀切换方向，液压进油动能和氮气压缩动能推动油缸杆快速下行敲击钎杆完成破碎工作。
4. 破碎锤进油管是哪根管
首先，找到主控阀的备用阀芯，将其中一个主工作管口接破碎锤（如果机器上没有，需要配管），管路中加装溢流阀；其次，将破碎锤回油管直接接回油箱（如果机器上没有，需要配管，溢流阀回油管路也接入该管）；最后，把破碎锤脚踏阀先导管接到备用阀芯上。
不建议自己安装，可以找挖掘机维修工解决。
5. 破碎锤怎么区分进出油管
1.硾击的物料太大了，或者是物料卡死了，破碎锤就可能产生反弹。
2.破碎锤钎杆尾部若过长,则理论行程缩短,加之活塞惯性向下,则钎杆再遭受冲击后,会反常往上做功,产生所谓的钎杆反弹,活塞向下做功能量没有取得释放,却成了反效果
6. 破碎锤油管怎么接
不用反。
破碎锤上in是进油管，out是回油管，一般情况是正接也就是哪侧管路接哪侧，特殊情况是如果安装管路的师傅把管路接反了，那么破碎锤管路就需要反接也就是交叉连接破碎锤
一般破碎锤安装上面都有标注的，最好在安装前与厂家或者厂家代理沟通，每个不同品牌的挖机安装方式都有不尽相同的地方
7. 破碎锤进出油口左右
故障现象：一辆奔驰S300轿车，气门产生严重异响。该车气门机构为液压自动调整间隙。气门顶损坏或油道堵塞的可能性比较大。
故障检修：拆开气门室盖后，用改锥向下抵压气门顶，发现有一个气门顶特别软，认定为该气门顶损坏造成气门异响。而要查出气门顶损坏的原因并且排除故障，必须拆解检查。
该车为顶置式凸轮轴，拆解时需要卸掉凸轮轴，脱开发动机正时链条，并且要先对好正时。首先摇转曲轴直到曲轴皮带轮上正时记号“OT”线与正时盖上的正时指示器对正，此时第一缸处于活塞上止点位置，双凸轮轴上的法兰上有一个直径约4mm的小孔，小孔下侧边缘应与缸盖平齐，小孔内可以插入一根3mm的小六方，以对正时。
拆开凸轮轴以后，取下液压气门顶，为了防止是油道被堵而造成的气门顶损坏，用压缩空气吹油道，看通往损坏的气门顶的油道有没有堵塞，结果发现油道不通。把前面的油道堵头打开，用压缩气吹，从油道里面吹出了脏东西，原来是机油滤芯的胶皮脱落，进入油道，时间长了以后，因高温变硬，从而堵住液压气门顶的入油口，造成气门顶损坏，气门异响。对机油滤芯进行检查，发现滤芯上的一圈胶皮均已碎裂。听车主反映，此车滤芯刚换不久，看来是劣质机油滤芯的胶皮承受不住高温，碎裂后随油流进入气门顶入油口，产生故障。
将发动机油道彻底清理干净，重新安装凸轮轴。为了防止活塞顶坏气门，可先把曲轴旋转至1缸上止点前30°处，然后将两根凸轮轴旋转至正时位置，再把曲轴转至“OT”线位置。挂链条时，凸轮轴位置调整器必须位于延迟位置，也就是沿发动机曲轴旋转方向旋转凸轮轴前端的调整链轮，至不动为止，然后再把链条挂上。该车凸轮轴位置调整器在车辆静止时，发动机转速在2500-4400r/min时或行驶中2000-400Or/min时，调整配气正时，以增加发动机的动力性。在对凸轮轴位置调整器进行装配时，一定要使其处于合适的位置。
该车因机油滤芯胶皮脱落，堵塞油道而导致气门异响。为了排除该车故障，还对发动机整机解体以清洗油道，然后更换优质机油滤芯。
8. 破碎锤回油管是左边还是右边
1、安装销轴
这一步比较简单，先把铲斗卸下来，把连接器相应的孔位与小臂销轴孔位对其，装入销轴，注意装销轴之前把油封、垫片、防尘圈等部件都安装上。
2、安装液压管
接下来就是固定油管，首先要把液压管路的金属管固定在小臂上，由于铲斗油缸和小臂之间的空间放不下油管接头，所以要把金属管上半段移至一侧，最好移至小臂左侧。这样的话方便干活时观察油管。
另外，为了固定金属管，需要在金属管的管卡用一块三角形的铁与小臂焊在一起。
把铁管固定好之后，把铁管下端的软油管连接到快接器上的油缸。
铁管上端用最长的先导管沿着大臂往下顺到了大臂销轴处，再接上一段先导管，连接到驾驶室底部的电磁阀AB口上。用最后两根先导管的一头接在电磁阀的P T口上，另一头接在行走阀的进油口和回油口上（是侧面的两根管，不是底部四根管的地方）。
还有最重要的一点，在接油管时一定要把空气放尽，不然后果相信大家都知道。所有管路都接好后一定要检查一下液压油，如液压油不足应及时补充。然后启动挖掘机检查管路是否连接无误。
3、安装开关
液压管路连接无误后，最后连接电源开关，先用万能表找出一根正极，把开关、保险串联，然后接到电磁阀的一根线上，电磁阀的另一根线接搭铁，这样就算大功告成了。
9. 破碎锤那根管是进油与回油
进油管路从主控阀备用阀口引出，回油直接进液压油箱，装好后重新调节备用阀芯端口压力至破碎锤额定压力。
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