d256焊条是什么焊条？

d256焊条是什么焊条？

D256高锰钢堆焊焊条 符合:符合相当:AWS EFeMn-A 说明:D256是低氢钾型药皮的堆焊焊条，可交直流两用。堆焊时，宜用小电流，窄道焊，并趁红热时锤击或水淬，以减少裂纹倾向。焊缝金属为奥氏体高锰钢，具有加工硬化，坚韧耐磨的特点。用途:用于破碎机、钢轨、推土机等受冲击易磨损件的堆焊。堆焊层金属成份(%): 金属成份 其它元素总量 ≤1.10 ≤1.30 11.00-16.00 ≤5.00 堆焊层硬度:HB≥170 2. D266堆焊条堆焊金属为含C≤1.1℅、Mn11-18℅、Mo<2.5﹪、其它≤1℅的奥氏体高锰钢，

比D256焊条的抗裂性和耐磨性更好,还有加工硬化等特点。

D256是低氢钾型药皮的高锰钢堆焊焊条,可交直流两用(交流焊时,空载电压不低于70V),堆焊时宜采用小电流,窄焊道,趁红热时立即锤击或水淬,以减少裂缝倾向。堆焊金属为奥氏体高锰钢,具有加工硬化,坚韧和耐磨的特点。

D256为低氢型高锰钢堆焊焊条，经350°C温度烘烤2,5--3小时，保温为150°C

T28的历史上的T—28

苏联T-28中型坦橘棚克

苏联T-28中型坦克

T-28最早研制于1931年，以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”，要求装备45毫米坦克炮，两个机枪塔，装备DT机枪，发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试，但由于M-5没有研制完成，原型车只安装了300马力的M-6航空发动机，火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物，他被当作一种步兵支援战车，用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重战车，维克斯的“独立者”所得到的。 1931年，苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂，这个计画由SAGinsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由五到六人操作，强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里，它的武装由一们45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上，小炮塔各可旋转165度)。最初的原形在1932年出现，并且接受测试。

红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28's。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是，原本铆接的车身改为焊接，45mm主炮也被一门短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的转动则是以电力驱动，这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电，其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计)，这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的游行中出现在世人面前，不过一直到了当年年底，只造出了41辆。

在1930年代，这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(陆轮履带两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin（他随后设计了T-34），他的目的是要达到如同BT-5的机动性。

另一个原形，则是配备了F-3985mm反战车炮。1937年，特殊渡河衍生型接受测试。隔年，测试了IT-28架桥型。1939年7月，配备两吨扫雷轮的扫圆如则雷战车接受测试，它能在一个小时之内清出10公里的通道。甚至还有两种自走炮的衍生型，计画配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。

1938年，部分的主炮换装成新式的26倍\L-1076.2mm战车炮，这一批战车被称为T-28B，并且持续生产到1940年。

T-28的首次战斗，是在入侵波兰和对芬兰的冬季战争中。 在那场战役中，它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿，行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子，它也很容易受到地雷的破坏，在那场战争中试图发展扫雷战车但是并未成功。

为了加强装甲，于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲，侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为ekanirovki意指额外的保护)，重量增加到了32吨。

在伟大爱国战争爆发的头几天，T-28的遭遇很惨，大部分都在1941年底被摧毁。大部分的损失，是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。有些则是因为机械故障而损失。在1942年残存下来的T-28则被用来当做火炮牵引机。 苏联T-28中型坦克

苏联T-28中型坦克

T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。 在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。这些坦克后来被命名为T-28/M1933型

苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。

T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护橡桐罩。

T-28的首次参战冬季战争中，T-28取得了一些战果也遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。

在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。 车长：11.1米 宽：9.85米

T28超重型坦克歼击车

高：2.84米

动力装置采用：410匹马力汽油机，最大时速8千米/时

火炮：T5E1型火炮备弹62发105毫米坦克炮（可在1500米以外，打飞250MM厚的钢板）

乘员：8（车长、炮手、驾驶员、副驾驶等）

装甲：正面炮盾装甲厚达305毫米，车体下部分的装甲厚133毫米，其它部分厚63毫米

速度：14公里/小时

重量：95吨

最大行程：160千米

辅助武器：1x0.50英寸机关枪备弹660发 长度/宽度- 9.72m/3.20m

高度 3.43m

重量 52吨

乘员数 11人

发动机 m-17m型 500马力

最高行进速度 公路30km/h，越野19km/h

最大行程 公路150km，越野70km3t#_4

耗油量（升/百公里） 公路607，越野1300

燃料载量 910升

爬坡性能 35°

涉水深度 1.2m

越障高度 1.19m6

越壕宽度 4.6m

主要武器

76.2mm坦克炮，24倍(早期16倍)口径，备弹96发；仰角-5°～+25°

45mm（早期37mm）坦克炮两门，备弹220发

5 x 7.62mm dt机枪（两挺位于机枪炮塔内），备弹10000发

正面 侧面 后方 顶部

车体 35 25 20 11

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