曼集团的曼集团历史

重卡之家 2023-07-28 10:36 编辑:admin 78阅读

一、曼集团的曼集团历史

MAN(曼)的历史根源可以追溯至1758年,MAN(曼)集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业,地处德国重工业之都鲁尔区。

1806年,“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并,名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”,仍位于德国奥伯豪森,之后公司更名为Gute Hoffnungshutte(GHH)。

1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”(1840年建立)合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(M.A.N)。

1921年,GHH收购了德国南部的MAN。

早期为更名的MAN经历过许多次技术革新,如德国第一胎旋转报纸印刷机,第一台制冷机器“林德系统”(1873),以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机,后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年,第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示,巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

20世纪30年代,MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产,并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

1942年初,在欧洲,利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后,M.A.N.GHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司,分割公司,分割公司,把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN(曼)集团并将总部设在慕尼黑。

1991年MAN(曼)集团接管奥地利维也纳的卡车制造商――斯太尔卡车商用车股份公司(原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司),同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

2006年9月18日,MAN(曼)以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)――瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团――斯堪尼亚的最大股东,从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份。

二、man 汽车是哪个国家的?

德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂 奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑,是一个欧洲领先的工程集团,在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作,能力全面,提供系统解决方案,年销售额达165 亿欧元(2011年)。曼集团与印度,波兰,土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。

一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。

德国

三、MAN是什么牌子的车

广汽传祺(简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺轿车成功推出市场,随后,相继推出了GA5和GS5两款车型,并全新开发A级平台推出GA3。2014年,传祺陆续迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式纯电动车和GA6车型。

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型,定位中高端市场。以坚持为亲人造好车 让世界充满爱的品牌理念,整合广汽集团资源与经验,坚持自主创新,致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

国别 联邦德国

名称 MAN(6×6)牵引车

MAN(6×6) Tractor Truck

生产单位 联邦德国MAN载重汽车股份有限公司

MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE

现状 生产

装备情况 联邦德国等许多国家

概述

该车有3种车型,都采用相同的基型底盘、驾驶室和设备。3种车型为32.320DFAT,最大牵引重量达85t;32.365DFAT,最大牵引重量达105t;40.400DFAT,最大牵引重量达130t。其主要差别在于发动机排量和功率。

结构特点

3种车型全都采用前控制式全钢驾驶室,可向前翻倾,以便于接近发动机。底盘车架由压制成U形截面的大梁和横梁构成,用铆钉和螺栓装两者紧固在一起。为了进行绞盘操作,对保险杠进行了加强,由副车架支撑牵引座。

3种车型全都可以装用ZF变速箱,不过32.320和32.365车型也可选用富勒(Fuller)RTO

9513,WSK 400或阿里逊自动传动变速箱(性能数据表中的数据为标准变速箱),所有变速箱都装有功率分出装置。

功率分出装置用来驱动1个拉力为196kN(20000kgf)或245kN(25000kgf)的罗兹勒(Rotzler)液压绞盘,两种绞盘都装有直径24mm、长50m的钢丝绳。还装有1个机械式绞盘,可以是伊塔-塞尔(Itag-Celle)M240型或M180型,前者拉力为235kN(24000kgf),后者为177kN(18000kgf)。这2种型号绞盘的动力均取之于车辆的主发动机。40.400车型只有拉力为235kN的M240型机械式绞盘。

所有车型用的任选设备包括1个用于燃油喷射泵的可变转速调速器、1个热带用散热器(须将驾驶室高度增高80mm)、1个手动式发动机节流阀,1台加强的传动装置、加强的排气管和油箱支架、车顶进气口、1根向上弯曲的排气通风管,1个备选的乔斯特(Jost)牵引座联轴器、1个向上弯曲的排气管、1个放置在绞盘护板上的备用车轮、驾驶室后面的工作平台、1个牵引联轴器、1个蓄电池充电插座和2个容量为60L的玻璃纤维制的水箱。

性能数据

型号��������32.320DFAT������32.365DFAT�����40.400DFAT

驾驶室座位�����1+2(个)��������1+2(个)�������1+2(个)

驱动型式������6×6����������6×6��������6×6

重量(满载)�����32000kg��������32000kg�������40000kg

前桥重量(满载)���7500kg���������7500kg�������8500kg

后桥重量(满载)���13000kg��������13000kg�������16000kg

允许牵引负载����80000kg��������105000kg������130000kg

车长��������8.295m���������8.295m�������8.295m

车宽

�驾驶室������2.49m����������2.49m�������2.49m

�后轮�������2.721m���������2.721m�������2.721m

车高

�驾驶室������3.115m���������3.115m�������3.115m

�牵引座������1.28m����������1.28m�������1.353m

轮距

�前轮�������2.034m���������2.034m�������2.034m

�后轮�������1.924m���������1.924m�������1.924m

轴距��������3.825+1.4(m)������3.825+1.4(m)����3.825+1.4(m)

公路最大牵引速度��67km/h���������65km/h�������70km/h

越野最大牵引速度��45km/h���������43km/h�������47km/h

燃油储备������630L����������630L��������630L

最大爬坡度(容许负载)�26%����������30%��������18.5%

发动机

�生产公司�����MAN载重汽车公司���MAN载重汽车公司��MAN载重汽车公司

�型号�������D1530MXF��������D2840MF������D2540MTF

�类型������10V型15.953L柴油机��10V型18.272L柴油机�10V型15.953L柴油机

�功率������235kW(320马力)(DIN)/��268kW(365马力)/��324kW(440马力)/

�����������2500r/min�������2500r/min�����2300r/min

变速箱

�生产公司������ZF�����������ZF���������ZF

�型号�������5K-110 GP��������4S-150�������4S-150

�前进档/倒档数���9/1�����������8/1���������8/1

分动箱�������MAN G801型,2速����MAN G801型,2速��MAN G801型,2速

转向装置�����ZF 8065型,液压转向��ZF 8065型,液压转向�ZF 8065型,液压转向

悬挂装置

�前�������半椭圆钢板弹簧和有孔�半椭圆钢板弹簧和有孔��半椭圆钢板弹簧和有孔

��������的橡胶弹簧及筒式减振器�的橡胶弹簧及筒式减振器�的橡胶弹簧及筒式减振器

�后��������半椭圆多板弹簧�����半椭圆钢板弹簧����半椭圆钢板弹簧

离合器�������2片式,液压操纵����2片式,液压操纵����液力变矩器

轮胎规格������14.00×20X�������14.00×20X������14.00×20X

轮胎数量������10个+1个备用������10个+1个备用�����10个+1个备用

制动器�������气动式,双管路�����气动式,双管路����气动式,双管路

电气系统电压�����24V�����������24V��������24V

蓄电池数量/电压/容量�2个/12V/170Ah�����2个/12V/170Ah����2个/12V/170Ah

MAN

是德国的卡车

和浙江的青年汽车合作

该客车装的是MAN

的发动机

以前也装过MAN

的底盘

是国内最豪华的客车

贵的要卖4、5百万

现在该公司还生产MAN

卡系列

反正MAN

是一个很好的品牌

德国曼公司 MAN商用车辆股份公司是世界500强企业之一的MAN工业集团中最大的股份公司。总部设在德国慕尼黑,建立于18世纪末,世界第一台柴油机即诞生于此。作为欧洲主要商用车辆制造商之一,MAN拥有世界一流的产品开发机构和设备精良的生产工厂,主要开发生产和销售各种卡车、公交客车、旅游客车和各种大中型客车底盘以及110马力至1400马力的发动机等。

MAN商用车辆股份公司去年7月正式兼并了尼奥普兰后,现拥有MAN、STEYR、OEAF、STAR ERF和NEOPLAN等6个国际级品牌。其中MAN和NEOPLAN两个品牌的长途及城市客车,在欧洲市场占有率已经达到15%。该公司产品早在二十世纪四十年代就已进入中国市场,广泛应用于中国的货运、高速公路养护、消防、石油钻探和客运等行业。

MAN船用发动机、汽车发动机等誉满全球,世界上的第一台柴油发动机于1897年就诞生在德国MAN公司。MAN船用发动机销售量排名世界第一,德国MAN发电用发动机也同样出类拔萃。

德国公司MAN以5亿6千万欧元的数额获得25%加一个股票的中国最大的载重汽车厂Sinotruk的股份。对于MAN来说,这是一个“重要的里程碑”。它将会继续增强在印度,巴西,俄国及中国这金砖4国的市场的位置。在巴西它接手了大众的载重汽车部分。在印度它将要试图建个生产载重车的合资企业

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