一、你好师傅，后8轮斯太尔轮边减速桥，轮边油封换了几次了，齿轮油到刹车鼓里面，然后刹车鼓就冒烟怎么回事？
你好，后八轮轮边减速桥轮边油封换过好几次只刹车鼓里，然后刹车就冒烟，怎么回事？可能是你换的油封在装的过程中有变形，或者是有损坏，他是封不住油，然后到刹车鼓里的话，一踩刹车，刹车鼓一发热，然后它就冒烟，这个很正常
后8轮斯太尔轮边减速桥，轮边油封换了几次了，齿轮油流到刹车鼓里面，然后刹车鼓冒烟是因为烧机油了。
二、斯太尔桥轮边发热怎么回事
半轴油封一定坏了，不然差速器油不会多，油封坏不一定就是非得有窟窿有眼，内圆那成橡胶变硬后导致封不住油就会慢慢渗油。
三、斯太尔轮边烫手什么原因？里面的东西全部换的是新的！急急急急，在线等
轮边发热，原因为多种：
1）自调臂预设间隙太小；
2）回位弹簧变形拉长；
3）气室顶杆与自调臂干涉，导致别劲，无法回位
四、欧曼9 340轮边发热的原因， 现在轮边都换新的了，还是发热。但是，找不出原因。请明白的师傅给
这分多方面的原因 这种情况也不是什么新鲜事，工作环境，工作时间，工作量，司机操作水平等都有关系， 说简单点发动机动能大于齿轮的最高负荷齿轮承受不了自然损坏，铲车在铲东西的时候是在前进中起臂 收斗完成， 铲东西受阻自然加油门，这样动能加大，轮子开始挠地这时候某个轮子受阻他的齿轮受损的系数就很高了
五、车辆齿轮油加后桥发热有异响为什么
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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