你好师傅,后8轮斯太尔轮边减速桥,轮边油封换了几次了,齿轮油到刹车鼓里面,然后刹车鼓就冒烟怎么回事?

重卡之家 2023-08-08 18:36 编辑:admin 102阅读

一、你好师傅,后8轮斯太尔轮边减速桥,轮边油封换了几次了,齿轮油到刹车鼓里面,然后刹车鼓就冒烟怎么回事?

你好,后八轮轮边减速桥轮边油封换过好几次只刹车鼓里,然后刹车就冒烟,怎么回事?可能是你换的油封在装的过程中有变形,或者是有损坏,他是封不住油,然后到刹车鼓里的话,一踩刹车,刹车鼓一发热,然后它就冒烟,这个很正常

后8轮斯太尔轮边减速桥,轮边油封换了几次了,齿轮油流到刹车鼓里面,然后刹车鼓冒烟是因为烧机油了。

二、斯太尔桥轮边发热怎么回事

半轴油封一定坏了,不然差速器油不会多,油封坏不一定就是非得有窟窿有眼,内圆那成橡胶变硬后导致封不住油就会慢慢渗油。

三、斯太尔轮边烫手什么原因?里面的东西全部换的是新的!急急急急,在线等

轮边发热,原因为多种:

1)自调臂预设间隙太小;

2)回位弹簧变形拉长;

3)气室顶杆与自调臂干涉,导致别劲,无法回位

四、欧曼9 340轮边发热的原因, 现在轮边都换新的了,还是发热。但是,找不出原因。请明白的师傅给

这分多方面的原因 这种情况也不是什么新鲜事,工作环境,工作时间,工作量,司机操作水平等都有关系, 说简单点发动机动能大于齿轮的最高负荷齿轮承受不了自然损坏,铲车在铲东西的时候是在前进中起臂 收斗完成, 铲东西受阻自然加油门,这样动能加大,轮子开始挠地这时候某个轮子受阻他的齿轮受损的系数就很高了

五、车辆齿轮油加后桥发热有异响为什么

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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