一、三菱货车发动机
不是。是自主研发的发动机，型号是GW4G15。
这款车全系使用了1.5升自然吸气四缸发动机，有106马力和138牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4200转每分钟时输出最大扭矩。
二、三菱卡车八缸发动机怎么样
航天三菱8AT是一个很不错的自动手动变速箱,主要特点有以下几点:
• 稳定性好:8AT变速箱采用双离合器设计,在起步和换挡时非常平稳,舒适度高。
• 工作效率高:8速变速箱的效率高于同类7速变速箱。
• 变速快速:8AT变速箱的换挡速度快,响应迅速。
• 油耗低:8速变速箱相对于同等级变速箱而言具有较低的油耗。
• 可靠性高:三菱汽车的变速箱整体而言可靠性较高。
航天三菱8AT无论是在工作效率、变速快慢、稳定性和油耗方面都表现不俗,是一款值得信赖的变速系统。
但是同时也要注意:
1. 任何变速箱都存在老化等问题,长期使用后仍需要定期维护和更换液体等。
2. 使用过程中仍然会出现故障问题。
3. 8AT变速箱相对于手动变速箱而言结构较为复杂,维修费用大多会高些。
所以总的来说,航天三菱8AT是一个不错的自动变速箱,但是长期使用仍要注重维护。以上信息仅供参考,具体情况还需结合用户实际使用经验。希望能为您提供参考。
三、三菱卡车八缸发动机图片
发动机型号：三菱(MITSUBISHI)8DC9型柴油发动机 发动机型式：四行程循环、水冷、直接喷射式 缸数与排列：8缸呈90°V形排列 缸径×行程(mm)：135×140 总的活塞排量(ml)：16031 压缩比：17 标定转速(r/min)：2200 标定输出功率JIS(kW)：235.2 最大扭矩JIS(kg.m/r/min)：110/1400 工作顺序：1-2-7-3-4-5-6-8 燃油喷射时刻(°)：上止点前16 燃油喷射压力(MPa)：17.64 气缸压缩压力(MPa/r/min)：28/200 气门间隙(冷态时,mm)：进气门0.40、排气门0.60 无负荷最低转速(r/min)：450～500 无负荷最高转速(r/min)：2480～2520 喷油泵型式：BOSCH P型系列泵 调速器型式：机械式 喷油器与喷油嘴型式：双弹簧、NP-DLLA160S325N507
四、三菱卡车八缸发动机型号
以下是三菱6缸柴油发动机的一般参数，具体的参数可能因不同的发动机型号而有所不同：
1. 排量：通常在3.0升至4.2升之间。
2. 缸数：6缸。
3. 燃油喷射系统：常见的燃油喷射系统包括直喷式或共轨式燃油喷射系统。
4. 最大功率：在不同型号中，最大功率可能在150马力至300马力之间。
5. 最大扭矩：在不同型号中，最大扭矩可能在300牛·米至600牛·米之间。
6. 压缩比：通常在16:1至20:1之间。
7. 发动机重量：根据具体型号和配置的不同，发动机重量可能在400公斤至700公斤之间。
需要注意的是，这些参数是一般性的参考值，具体的参数可能因不同的三菱6缸柴油发动机型号而有所不同。建议您查阅相关的发动机规格表或咨询三菱公司或经销商，以获取更准确的参数信息。
五、三菱重卡v8发动机
卡宴预计会在2023年5月正式上市的。2023款卡宴持续该款车型的2.9T、4.0T驱动力版本号之外，新汽车还将采用现阶段流行的混合动力技术性及其轻混技术性，在那样的配备扶持下新汽车拥有 更强悍的能源輸出主要表现，汽柴油合理性也获得了进一步的提高。
六、三菱8缸
月下飞天镜，云生结海楼。
天街小雨润如酥，草色遥看近却无。
窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。
秋风萧瑟，洪波涌起。
秋月扬明晖，冬岭秀寒松。
绿树村边合，青山郭外斜。
不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀。
晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。
七、三菱8缸柴油发动机
三菱4m50发动机是在日本生产的。因为三菱汽车公司总部位于日本，该公司是生产三菱4m50发动机的主要厂家。除此之外，它也在其他国家的工厂生产汽车发动机和汽车零部件。三菱4m50发动机是一种高性能的柴油发动机，它经常用于商用车辆和建筑机械中。它的特点是排放更环保，机械损耗小，噪音低。除了日本，三菱汽车公司的工厂也分布在欧洲和北美等地。三菱4m50发动机也在这些地区被广泛使用。在全球范围内，三菱汽车公司以其高品质、高性能的发动机和汽车零部件而闻名。
八、三菱2.8t柴油发动机
柴油机更好。
三菱帕杰罗搭载的柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
九、三菱v8发动机
1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。
问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。
1997型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底，吉普车1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。
1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。
1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。
1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。
1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普车的卫士。
随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款‘有史以来最无所不能的SUV‘，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括‘年度北美卡车奖‘。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。
大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国<四轮越野>杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。
外观
大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。
内饰
大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。
澎湃强劲的动力性
从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。
大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。
根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松
- 相关评论
- 我要评论
-