1. 490油泵
不可以。多缸485发动机高压油泵和全柴490高压油泵属于两种型号不同，功率不同，它们燃烧容积不同，所以油泵就不能进行互换。杨柴485油泵和全柴490油泵不能通用的，型号不一样的。希望这个问题的回答能够帮助到提出来这个问题的你吧
2. 490油泵点火时间怎么调?
1、柴油车油泵调大进油量的调法：
油泵后面螺丝帽用21扳手拆掉，里面螺丝帽拆松（同样是21扳手）把大螺丝杆往外退一点再拧紧螺丝就是调大油量了，反之就是调小（一般都调半圈的）。
2、柴油车油泵的原理：
（1）一般机油存在油底壳里面,机油泵开始工作后,通过泵体里面工作单元(齿轮,转子,叶片等)的容积变化,把油底壳中的油抽出,经过集滤器,进入机油泵;
（2）机油泵出口的油有一定的油压,使机油能通过机油滤,然后进入主油道以及各个需要润滑的部件(活塞,气门,凸轮轴等).机油泵相当于润滑系统的心脏。
3. 490油泵怎么用
6160是22-26度；490是14-16度。
4. 490油泵怠速高怎么调
空档状态下发动机貌似没异常，发动机转速随油门大小变化很顺畅。 加大油门，情况会加剧。从这两点看来，应该是负载情况下引起的。可能是点火提前角的问题，检查一下是否爆震。有ecu的车型可直接连obd检查是否有故障码。分电器车型直接检查点火正时。可直接延后一个小的角度之后再试车，如果问题解决或缓解，那就是点火正时的问题。
另外怠速900不应该有异常抖动吧，正常怠速1000偏高了。个人猜测而已，仅供参考。
5. 490油泵供油提前与推迟各往那个方向调整
1、往里拧大外小，不能太多最多一圈否则影响柴油机转速。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中；
2、该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。油泵有直列式、分配式和单体式三大类，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的；
3、油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
6. 490油泵多少钱
有以下区别：
1、4表示4个缸，85\90表示缸的直径85mm\90mm。
2、485柴油发动机一般-36马力-56马力，490的一般是60-90马力。
3、由于发动机的输出功率不一样，连杆长短也有所区别。
4、485百公里油耗8-9升，490百公里油耗8.5-10升。
5、废气再循环系统与市场价格的区别：目前国内国Ⅲ排放的柴油发动机采用了高压共轨和EGR技术，相比国Ⅲ排放的EGR发动机在价格上贵了约1～2万元，而一台国Ⅲ标准的EGR发动机价格比国Ⅱ标准的价格仅高约1万元。
6、国Ⅲ和国Ⅱ的柴油发动机还有电喷和普通机械油泵的区别。
7. 490油泵安装
先拆掉油泵上的高压油管，把齿轮室盖上相对应的盖板拆开，将固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。
8. 490油泵供油量调那个螺丝
锡柴490发动机供油提前角怎么调？
锡柴49O发动机供油提前角的调整应该是这个样子的。首先是要确定发动机的压缩冲程上止点。将油管拆下转动曲轴，当油面在管内一动即刻停止转动，这就是压缩冲程的上止点，脱开柴油泵连接齿套，将口红轴向前转动23度连接柴油泵即可以调整完成。
9. 490油泵怎么安装
在油泵固定螺丝拆光之前，留一根螺丝松开别拆掉，油泵稍微往外拔一点点，大概半公分那么多，能看到齿轮就行，然后在油泵齿轮上做记号，记号尽量对应着一个齿轮室上的固定螺丝孔，或者手动在记号齿对应的地方做记号，然后拆掉螺丝，拔出油泵，确定一下自己做了记号的齿的位置。这时候发动机就千万不能转了，尽量拆掉电瓶线。安装的时候对好齿就行了
10. 490油泵调节
只能打开前齿轮室盖，折下正时齿轮和油管，（注意油管有个套拿稳，别让它掉油底壳了。）把油泵和油泵齿轮安装好，用干布擦干净气门，油泵，和中间齿轮，上面有标记，你一看就懂怎么对上了。新柴供油提前角大概是16度，正负1度。不对再微调。
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