1. 挖机水箱工作原理图
开锅是由于发动机的温度太高，冷却系统中的水达到了沸点，所以开锅。由于挖掘机功率都很大，所以这种现象在挖掘机里最常见。
用水的话，很容易开锅，用市面上常见的冷却液，但市面上常见的冷却液都是含水冷却液。容易给冷却系统带来腐蚀、生锈、水垢等问题。所以个人觉得原力冷却液很不错。要达到191℃才会沸腾，-40℃才会结冰。
而且原力冷却液的主要成分是油，不会挥发，更不会腐蚀、生锈、有水垢。所以加一次就都不用换了。
2. 挖机水箱结构原理
200挖机水箱装180升水
一般发动机的水箱里面正常都是加满冷却液的，不允许有空气，机器工作时当水温上升后，水箱里面的冷却水由于热胀冷缩原理会膨胀，体积加大，水箱里面的压力会上升，这时会顶开水箱盖里面的阀门，将水排到副水箱里面去，机器停机以后，水温下降，水箱压力下降，水箱会打开水箱盖的另一个阀门从副水箱里面吸水到水箱中，所以水箱里面是时刻充满水的
3. 挖机水箱位置图片
徐工75d挖掘机的水箱在发动机风扇的对面，打开挖掘机后盖就可以看到了。
徐工75d挖掘机，由江苏徐州工程机械有限公司生产。
4. 挖机水箱工作原理图讲解
要加满，一般发动机的水箱里面正常都是加满冷却液的，不允许有空气，机器工作时当水温上升后，水箱里面的冷却水由于热胀冷缩原理会膨胀，体积加大，水箱里面的压力会上升，这时会顶开水箱盖里面的阀门，将水排到副水箱里面去，机器停机以后，水温下降，水箱压力下降，水箱会打开水箱盖的另一个阀门从副水箱里面吸水到水箱中，所以水箱里面是时刻充满水的！
5. 挖掘机水箱工作原理
首先要了解挖掘机的散热原理，原理如下： 水箱是挖掘机的重要部件，是挖掘机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收挖掘机缸体的热量，防止挖掘机过热的现象。
水箱是由一根根空心的铜管构成的，高温水进到水箱经过冷却又循环到挖掘机的缸壁，从而达到保护挖掘机的目的。由于水有比较大的比热容，吸收缸体的热量后水温升高并不多，所以挖掘机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体导热，再通过散热器以对流的方式散热，以维持挖掘机合适的工作温度。挖掘机水箱又称散热器，是挖掘机冷却系统的主要机件，主要是用来散发热量的，冷却水在水套中吸收热量，流到散热气后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果。它还是挖掘机的重要组成部分，挖掘机水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。其次是查看挖掘机工作时是否有水量不够，水量不够导致所加自来水温度过高结垢，粘结在散热器芯子、水管上，造成导热系数降低，热量散不出去，形成温度升高结垢，堵塞。第三需专业清洗单位进行清洗水箱的水垢， 第四以后加水时尽量加冷开水或蒸馏水。6. 挖机水箱工作原理图片
先检查看水箱漏水吗？不漏水的情况下应该就是杠头垫子的事了！发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
7. 挖机原理图解
挖机计时器原理，主要是靠那里来计时的 是发电机 还是转速表， 还是其他的，， 。若是发电机 又是靠那根线来控制计时器的
挖掘机启动后码表就开始计时，点后是分，60分进1时，0.1代表6分钟，1.10也就是1小时6分钟。
车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。
通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。
简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。
8. 挖机水箱工作原理图解
事实上，所有的挖掘机都会在水箱下面设置一个放水阀，请将发动机最底下那个覆盖板拆开，然后在水箱下方居中的位置会有一个阀，拧开就放水了，不过提醒一下，不要在热机的情况下放水。
特别是工作了一段时间的机子，就算是加防冻液，也不要在热机的情况下拧开水箱盖。
因为发动机的水箱在发动机内温度达到80度的时期使用的，那么拧开的时候，肯定会有很大的气压的。我公司就有人被烧伤了的
9. 挖机工作原理简图
(1)全车供电
将点火开关7置于ON位置，发动机控制电路接通，蓄电池正极输出的电流通过10A保险、点火开关7的端子R、蓄电池继电器12线圈、搭铁线、断路开关回到达蓄电池-极，将蓄电池继电器12主触点K4闭合。触点K4闭合后，蓄电池正极电流通过蓄电池继电器K4、用电设备、搭铁端子、断路开关回到蓄电池负极，挖掘机用电设备电源电路接通。
(2)启动电路
将点火开关7置于ON位置，蓄电池正极输出的电流，通过10A保险、插座CONN89的端子1向时间继电器6供电。同时蓄电池正极输出的电流通过10A保险、点火开关7的端子R、插座CONN89的端子4向时间继电器6送入点火开关7接通信号，时间继电器7立即输出24V电压，插座CONN89的端子3接通插座CONN11的端子1，并向油门执行器5供电。蓄电池正极输出的电流通过10A保险、点火开关7的端子R、插座CONN11的端子6向油门执行器5送入点火开关7接通信号，油门执行器按电脑发送的指令，将发动机油门调到油门旋钮设定的位置。
空挡开关9设置在液压锁上，当液压锁锁定时，其负载断开，空挡开关9的触点K3闭合，此时24V电压通过插座CONN89的端子3、插座CONN1的端子C、空挡开关9的触点K3、插座CONN1的端子A、空挡继电器8线圈搭铁线搭铁，空挡继电器8工作，其触点K2闭合，使发动机启动。当液压锁解除时，全车可以动作，启动机电磁线圈11的触电K3断开、空挡继电器8的触电K2断开，此时不能启动发动机。空挡开关9的作用是防止发动机带载启动。
(3)启动发动机
放下液压锁操纵杆，液压锁锁定，空挡开关9的触点K3、空挡继电器8的K2闭合。将点火开关7转到启动位置后，蓄电池正极输出的电流通过10A保险、点火开关7的端子S、空挡继电器8的触点K2、插座CONN3的端子1、启动继电器的线圈3、插座CONN3的端子2、启动机安全继电器4上的S、GND端子、插座CONN2的端子3到达搭铁线搭铁。此时启动继电器3的触点K1闭合，启动机控制电路接通，蓄电池正极输出的电流通过60A保险、启动继电器3的K1触点，电磁开关10吸力线圈L2、启动机电枢绕组L3、搭铁线、断路开关到达蓄电池负极，同时电磁开关10的保持线圈L1得电，启动机电磁开关的铁芯在吸引线圈L2和保持线圈L1电磁吸引力的共同作用下被吸入，通过拨叉将启动机驱动齿轮推出，使其与飞轮齿圈啮合。
当启动机齿轮啮合后，电磁开关10的触点K闭合，启动机主电路接通，蓄电池正极输出的电流通过电磁开关触点K、启动机绕组L3搭铁线、断路开关、到达蓄电池负极，启动机转动带动发动机启动。此时，吸引线圈L2被短路，电磁开关活动铁芯仅靠保持线圈L1的磁力保持在吸合位置，直到发动机启动。
发动机启动后，发电机2中点P电压升高到约14V，其输出的电流通过插座CONN2的端子2、启动机安全继电器4的端子P，使安全继电器4内部的端子S和GND断开，启动继电器3中线圈电流切断启动机继电器3触点K1断开，电磁开关10中保持线圈L1中的电流消失，活动铁芯回至原位，启动机主触点K断开，切断了启动机回路，启动机失电，启动机的驱动齿轮在反作用力下退出啮合状态，启动过程结束。此时即使点火开关7仍在启动位置，由于启动机启动电路断开，启动机自动停止工作，对启动机起到保护作用。
发动机停转后，发电机中点P电压消失，安全继电器4中内部的端子P和端子GNG闭合，此时又可以重新启动发动机。
(4)停机控制
将点火开关7由ON转到OFF位置，点火开关7的端子R送出的信号被切断，蓄电池继电器12线圈断电，其触点K4断开，全车用电设备断电。此时点火开关7的端子R送出的信号被切断，插座CONN89的端子4输入到时间继电器6的点火开关7信号切断，时间继电器6继续输出10s的24V电压至插座CONN89的端子3，插座CONN11的端子1继续向油门执行器5供电10s。点火开关7的端子R送出的信号被切断，插座CONN11的6端子输入到油门执行器5的点火开关7信号被切断，油门执行器5将油门转到熄火位置，发动机熄火。10s后，时间继电器6延时输出的24V电压自动断开，停机控制过程结束。
由此可见，CAT320D型挖掘机启动/停机控制电路保护功能完善。当发动机启动后，若未及时释放点火开关7，启动机会自动停止工作，防止启动机内单向离合器接合造成磨损，并蓄电池电能消耗。发动机工作过程中，即使再将点火开关7转到启动位置，启动机也不会工作，从而防止启动机驱动齿轮与飞轮齿环撞击而损坏。
3.故障排查方法
(1)启动机不转动
检测插座CONN1的端子C电压，若无电压，故障原因为10A保险熔断或时间继电器6、点火开关7损坏，此时更换保险、时间继电器6、点火开关7即可。若插座CONN1的C端子电压为24V，应检测插座CONN1的A端子电压。
检测插座CONN1的端子A若无电压，为空挡开关9损坏，更换空挡开关9即可;若插座CONN1的A端子电压为24V，应检测插座CONN3的端子1电压。
检测插座CONN3的端子1，若无电压，为空挡继电器8、点火开关7损坏，更换点火开关7、空挡继电器8即可。若插座CONN3的端子1电压若为24V，检测启动机电磁线圈10至启动机继电器3之间线路的电压。若电磁线圈10至启动机继电器3之间线路无电压，为启动继电器3、安全继电器4、60A保险损坏，更换启动继电器3、安全继电器4、60A保险即可。
若检测启动机电磁线圈10至启动机继电器3之间线路的电压为24V，为电磁开关10或启动机的线圈L1、L2损坏，更换线路电磁开关10、启动机11即可。
(2)启动机不能自动停止
发动机启动后若启动机不能自动停止时，应检测发电机中点P电压值，若该电压值为14V，则为安全继电器4损坏，更换安全继电器4即可。若发电机中点P电压小于12V或无电压，为发电机绕组、整流二极管故障，应更换或修理发动机。
(3)关闭点火开关不能停机
检测点火开关7至蓄电池继电器12的电压，若电压为24V，则为点火开关7损坏，应更换点火开关7。若点火开关7至蓄电池继电器12无电压，则检测CONN11的端子1，CONN11的端子1电压为24V，则为油门执行器5故障，应更换油门执行器5。若CONN11的端子1无电压，则为时间继电器6故障，应更换时间继电器6。
4.检修实例
(1)导线断路
1台某型号挖掘机，司机在放下液压锁操纵杆(液压锁止)下车时，误将钥匙转到了启动位置，出现了启动机严重打齿现象。该挖掘机为二手机，买来就有此故障。分析认为，故障可能出在发电机和安全继电器处。用万用表测发电机中点P，有14.3V电压，证明发电机正常，检查发电机中点P至插座CONN2电路，发现CONN2的连线已被剪断，重新接好线后，故障排除，启动功能恢复正常。
(2)时间继电器损坏
1台某型号型挖掘机，出现熄火功能失灵故障，导致发动机有时不能用点火开关停机。分析认为，故障可能出在时间继电器和油门执行器处。用万用表测量时间继电器至蓄电池继电器之间的线路，其通断信号正常，在插座CONN11上测时间继电器输出信号，发现发动机关机后24V信号时有时无，说明故障出在时间继电器，更换同型号的时间继电器后试机，故障消失。
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