1. 装载机喷油泵结构图
柴油机的手油泵泵油和排空气是靠“输油泵”和“柴油细过滤器”完成的，泵油和排气工程由下：
1、左旋手压油泵的锁紧帽，手压油泵处于泵油模式；
2、打开柴油细过滤器的放气伐；
3、上下移动手压油泵，手压油泵上移动时、手压油泵的进油口打开、柴油流向手压油泵底部空间，当手压油泵下移动时，手压油泵的进油口关闭，油泵通往柴油细过滤器的排油口打开、此时也是柴油细过滤器进有过程，这样周而复始的移动手动油伐，柴油细过滤器逐步装满；
4、当继续往柴油细过滤器收油时、柴油细过滤器的排气孔开始往外排气、直至空气排完液油为止；
5、这时柴油机的手油泵泵油、排空气全部完成。
如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流，随后边撤压手油泵边紧固该接头，再将手油泵欺压回原位即可。
常规方法：用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅、无气泡发出“吱吱”的声音为为止。然后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。
2. 柴油机喷油泵结构图
简单点就是利用真空负压原理。 吸粪车真空泵工作原理。真空泵的动力来自于底盘发动机。发动机通过变速箱、取力 器、传动轴传递给真空泵。
吸污工作时真空泵抽出密封罐内空气，使之形成负压，利用罐外大气压力将污物通过吸污管压入罐内。
排污时真空泵将罐外大气压入罐 内，利用空气压力将污物排出罐外（真空泵连续工作时间一般不超过30分钟）。
气路中气流的流序为：吸污时真空泵把罐内带有一定湿度的空气吸入水气分离器，在这里水被分离出 来后流回罐内，气体沿管路经四通阀进入真空泵进气口。
在泵内与润滑油混合经压缩腔从排气口排出，尤其混合物经粗滤器得到初步分离，分离出的油流回油泵。
混 合气再经油气分离器进一步分离，然后进入四通阀排入大气。
手动操作四通阀便可改变气流方向，吸排自如。
3. 装载机喷油泵结构图纸
高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、喷油泵的连接密封锥面密封不严引起的,发电机组。通过检查,潍坊柴油机配件，在排除喷油泵、喷油器的漏油原因后再检查高压油管成品冷镦锥面是否符合图纸要求，弯形尺寸有无误差。
由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，既有可能加重密封锥面密封不严。
为确保密封锥形状、尺寸精度的要求，建议在高压油管连接头部冷镦成型后，油管弯形之前，增加一道精整磨削锥面的工艺，通过磨削保证锥面尺寸和形状的精度，一般每根高压油管都要磨削0.02~0.05mm，才能形成完整精确的锥面，个别的要磨削1.0mm以上。
还要在冷镦成型后套上保护套存放，可彻底解决零部件碰伤的问题。
4. 装载机喷油泵总成
需要，1.
低压油路,油箱无油或开关关闭,油路中有空气,油路堵塞,漏油或限压阀出现故障降低油压,输油泵工作不良;
2.
高压油路。喷油泵调整杆卡住,调速器校正弹簧断裂,节气门拉线调整不当;
3.
还有就是油泵的喷油正时不正确导致的,这个需要调整一下正时。
5. 装载机喷油泵结构图片
齿轮泵常见故障中，大部分是由其内部摩擦副的磨损而引起的。其正常磨损使径向间隙和轴向间隙(即断面间隙)增大，使齿轮泵内泄漏现象加重，严重时泵体内孔或两侧板无法修复。此外，轴的密封也是经常损坏的部件。
使柴油发电机组更节约用油的方法，降低水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。故应保证供油角处于最佳角度。
工作原理：
1、准备压油过程：随着喷油泵凸轮轴的旋转，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔I因容积减小而油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油便由泵腔I通过出油阀流向泵腔II。
2、吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室II的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔I容积变大，压力下降，进油阀3被吸开，柴油变经进油口和进油阀流入泵腔I。
3、输油量的自动调节：输油量的多少取决于活塞行程；输油压力的大小取决于活塞弹簧的张力。当活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔II的油压将随之增高。
6. 装载机油泵图片
发动机无力，供油不足。解决方法:加大油量;
2、发动机无法启动，油泵不供油。解决方法:检查柱塞、出油阀等，如果不行，就请专业人士;
3、内漏，油泵内混入柴油，机油液面升高。解决方法:检查输油泵、胶圈等;
7. 装载机液压泵图片
柳工50C 35.8万。柳工50CN 46万，配的是ZF的桥箱。30E的19.8万。
8. 装载机柴油泵结构图
装载机油泵一般安装在发动机内部，一般安装在油底壳里面，揭开油底壳就可以看到了，机油泵下面都连接着一个滤网，滤网以上部分就是机油泵了。
9. 装载机助力泵结构图
如果铲车的加力泵坏了，一般情况就是家里泵不使用了，不使劲了，然后所有的力气都用在了驾驶员操作身上，比如说转向的助力坏了，那么转向机方向盘转起来以后就特别的费劲，很明显的扭不动，如果说刹车的助力泵坏了，必须要踩下去的，力气比以前要大好几倍，所以就会出现这些症状。
10. 装载机打气泵结构图
方法如下
1、拆卸中应按空气压缩机的 各部分结构不同预先考虑操作程序，以免发生先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏变形。
2、拆卸的顺序一般是与装配的顺序相反，即先拆外部零件，后拆内部零件，从上部一次拆组合件，再拆零件。
3、拆卸时，要使用专用工具、卡具。必须保证对合格零件不发生损伤，如卸气阀组合件时，也应用专用工具，不允许把阀夹在台上直接拆下，这样易把阀座等件夹变形。拆活塞和装活塞时不能碰伤活塞环。
4、大型空气压缩机的零件，部件都很重，拆卸时要准备好起吊工具，绳套，并在绑吊时注意保护好部件，不要碰伤和损坏。
5、对拆卸下来的零件，部件要放在合适的位置，不要乱放，对大件重要机件，不要放在地面上，应放在垫木上，例如：大型空气压缩机的活塞、气缸盖、曲轴、连杆等要特别防止因放置不当而发生变形小零件放在箱子里，要盖好。
6、拆卸下的零件要尽可能的按原来结构态放在一起，对成套不能互换的零件在拆卸前要做好记号，拆卸后要放在一起，或用绳子串在一起，以免搞乱，使装配时发生错误而影响装配质量。
7、注意几个人的合作关系，应有一人指挥，并做好详细分工（一定要有指导老师在场的情况下进行）。
11. 装载机喷油泵结构图解
拆掉气门室盖子，顺柴油机旋转方向摇转主轴。
当第6缸排气门将要关闭、进气门将要打开时，飞轮上的0点应该与指针对齐。此时为第6缸处于排气行程上止点，第1缸处于压缩行程上止点。
反转主轴，将飞轮上的供油提前角刻线与指针对齐。
拆掉高压油管，顺喷油泵旋转方向盘转喷油泵轴，当第1缸出油阀口油面略波动时，将喷油泵与柴油机连接并固定。
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