1. 泵车贵还是吊车贵
开吊车的人，在退了休之后，比较在外边好找到工作。开泵车的人，这个范围要小一点。
吊车跟泵车都有前途，只要所在地城镇建多，它们的生意兴隆，司机赚钱就多，所以司机们人脉广，开价合理，接单就多，自己能吃苦，熟练驾驶技术，热情服务的态度，，懂得车子特性，会一般般维修，一年下来能节省支出，就是赚钱。这二种车，就靠车主的能力，希望城市建筑，乡镇社区住房建设更多，这二种车生意更好！
2. 吊车贵还是挖机贵
汽车吊生意绝对比挖掘机生意好。现在虽然各地都有土方工程开挖，但是，每一个区域挖掘机都几乎是配置好了的，随便一瞅，满地的挖掘机弯腰低头放在某个区域，而汽车吊不同，经营者不算太多，不像挖掘机经营者，到处都是。物以稀为贵，谁胜谁负一目了然。
3. 吊车贵还是挖掘机贵
买挖掘机和买吊车都有前途，首先是这二种机械都是工程中需要的机械，挖掘机在水利工程中发挥巨大的作用，省去偌干劳动力辛苦挖河；吊车是码运码头当家机械，驳货物轻车熟路，轻而易举，工效快，安全可靠，节省劳动力，还节约大量人力。所以它们的优点各有所长。这二种机械，市场销售量大，用户非常欢迎！
4. 吊车贵吗?
50吨吊车各个厂的价格区别都不大 加位一般都在165万左右按揭是首付百份之三十，汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。
这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。
此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。
起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
5. 泵车好卖吗
开了11年的泵车， 公司近期买了雷萨L9系58米混凝土泵车。 驾驶下来的感受就是这款车整车性能优良和操控感受舒适。所以我也给楼主实话实说，这车我很满意，楼主满不满意，可以自己买来开来试试。
首先，质量方面。臂架、支腿、支撑台采用瑞士的高强钢，泵送稳，更强劲,能适应各种施工环境;输送管、输送缸寿命长更耐磨，应急模式保证低速泵送不停机。
其次，安全！轴距自动调节，整车重心合理，防侧翻能力强，驾驶室,钢板厚
最后，在效率方面。泵送效率高，就能多赚钱！雷萨这款车泵送行程更精 确，效率能提升10%，也就是说一年能多泵送7000方！保养周期长，一年可以少保养3次,节省1万元的保养费;可以根据混凝标号选择对应档位，泵送更经济，更平稳，更高效。
6. 泵车为什么那么贵
衡量一台泵车的性能如何，底盘的重要性不言而喻。它不仅负责日常的行驶，还需要在泵车上装部分工作的时候，为其提供动力源。既要保证底盘的稳定性和足够的强度，才能支撑起动辄二三十多吨的上装臂架。同时，对于底盘部分发动机的性能也有着严苛的要求。有的时候，连续泵送混凝土几天几夜，发动机如果不行，就很难保证混凝土浇筑的连续性。
国内品牌的混凝土泵车，以奔驰、沃尔沃、五十铃、斯堪尼亚这四个品牌的底盘居多。今天我们就来聊一聊，它们各自的优势在哪？
奔驰
奔驰在全球汽车市场可谓是“标杆”一样的存在，不仅是全球知名的豪华乘用车品牌，更是全球五大商用车品牌之一。上个世纪90年代开始，奔驰重卡就已经进驻国内市场。不过，由于进口底盘价格太高，所以，只有一些大型的物流公司，才能买得起奔驰的重卡。
随着国内混凝土泵送机械需求量增加，奔驰重卡在国内又找到了新的目标。国产底盘虽然便宜，但是性能和耐久性不行。所以，很多的混凝土机械主机厂家纷纷采用了奔驰底盘。
技术方面，全球没有几家汽车品牌能够在乘用车和商用车领域通吃，而奔驰就是其中之一。奔驰Actros系列底盘发动机，低转速扭矩输出大，可以为泵车带来更强的爬坡和脱困能力。工地的路况一般比较烂，很容易陷车。在泵车圈，大部分泵车操作手对于奔驰底盘的脱困能力，都是有口皆碑。同时，高转速下的燃油经济性也表现不赖。泵车在泵送作业的时候，可以节省更多的燃油。
舒适性方面，奔驰的驾驶室空间比较宽敞，也提供了可以休息的平台。但是，由于大部分泵车并不需要跑长途，所以，比那些牵引卡车驾驶室空间略小一些。除此之外，奔驰还提供空气减震座椅，支持腰托和前后调节，可以满足不同身高驾驶员的需求，以及提供更好的舒适性。
在品牌影响力和技术实力面前，小问题都可以被克服。所以，奔驰底盘的泵车在国内市场还是非常受欢迎的
斯堪尼亚卡车拥有“公路之王”的美誉，这也是全球消费者的共识。同时，斯堪尼亚也是众多人心中“梦想座驾”。不过，斯堪尼亚重卡的价格一般人确实承受不了，比奔驰、沃尔沃更贵。一台斯堪尼亚的拖头，几乎能够买到两台国产重卡。所以，这也导致斯堪尼亚在国内市场的保有量不算高。
国内知名的混凝土机械品牌中联重科，与斯堪尼亚有长期合作关系。并且，市面上能够看到的斯堪尼亚底盘泵车，都是由中联制造的。拿着“斯堪尼亚”这样一张王牌，中联重科的混凝土泵车，在国内市场拥有更强的吸引力。
斯堪尼亚一直以来为中联提供定制化的泵车底盘。同时，也可以根据客户的需求，以及使用的场景，量身打造专属底盘。所以，有人说，世界上有两种泵车，一种是斯堪尼亚底盘泵车，一种是其它底盘泵车。
在稳定性和耐久性方面，斯堪尼亚重卡的表现也是有口皆碑。同样的使用频率，国产底盘2年之后就会问题不断，而斯堪尼亚底盘至少5年之内不会有问题。
在节油性能方面，斯堪尼亚比国产重卡底盘平均百公里省油4L左右，一年也能为老板省下不少的燃油费。
斯堪尼亚底盘在安全性和舒适性方面，比其它品牌的重卡表现更好。驾驶室采用了高强度钢材，安全性能很高。同时也非常宽敞，视野也足够大。四点式机械悬挂驾驶室，驾驶感受非常的平顺，就算是开长途，驾驶员也不会感觉很累。可以说，斯堪尼亚是卡车界的“劳斯莱斯”，作为泵车底盘当然是最完美的选择。正因为如此，中联重科打造的全球最长101米泵车，采用的就是来自斯堪尼亚的7桥重卡底盘。
7. 吊车为什么这么贵
能维持司机工资，等各项开支，稍微能盈利就行。 因为回本块。二三年就能回本。 吊车保值率高。 真不行到时候可以把车卖了就是纯利润。 现在我在的公司新车已经买30台了，老板一有钱里面去提新车，招司机。 不挣钱的话不会提车的。
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