一、油罐车内部每个隔仓板为什么要有两个孔
固定护板和平台，油罐内部设有隔纵隔板，罐顶部设有护板和平台等，同时设有人孔、观察孔和通气阀等部件，油罐底部设有沉淀槽。运油车是油罐车的一个别名，加油车、运油车统称为油罐车，油罐车属于专用汽车的罐式车系列。
二、加油站的重点防火部位是哪些？
加油站防火是防油气火灾，油气火灾是加油站火灾防范的重点之一。防范油气火灾的重点是辩识出加油站易导致油气聚集的区域。加油站中产生油气的区域主要包括：
（1）在正常经营过程中连续出现油气的区域。如油罐通气管管口处。
（2）在实施作业过程中连续出现油气的区域。如正在实施加油作业车辆的油箱口附近区域；正在实施计量作业的计量口附近区域；正在实施卸油作业时，接卸油罐对应的通气口、卸油口，以及罐车下卸口和上部人孔处。
（3）在设备设施发生故障时出现油气的区域。如加油机内三角法兰、流量计等部位存在滴漏现象时，其加油站内部空间易造成油气聚集；罐区操作井内人孔、法兰密封不严易造成操作井内油气聚集。
三、加油油罐接合管的设置要求有哪些？
1.油罐接合管的设置要求（1）为了满足金属人孔盖接合和导出静电的要求，接合管应当为金属材质。
（2）为了不损伤装油部分的罐身，便于日常的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现的焊接不良和接管受力过大而发生断裂造成的跑油渗油等事故，接合管应当设在油罐的顶部。
为使接合管上的底阀或潜油泵的检修拆卸方便，进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，均应当设在人孔盖上。
（3）为了防止油罐车向油罐卸油时在罐内产生油品喷溅而引发静电着火事故，进油管应当伸至油罐罐底50～100mm处。
由于45°斜管口或者T形管口的防止静电性能优于其他形式的管口，因此要求油立管的底端应当为45°斜管口或者T形管口。
进油管管壁上不得有与油罐气相空间相同的开口。
（4）由于罐内潜油泵的入油口或者通往自吸式加油机管道的罐内底阀的入油口，距罐底太高会有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容积；太低，会导致罐底污物抽出进入加油机而加给汽车油箱，所以，罐内潜油泵的入油口或者通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应当高于罐底150～200mm。
（5）为了安全管理，油罐的量油孔应当设带锁的量油帽。
量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内至罐底200mm处，以使罐内油品中的静电通过接合管导走，避免人工量油时发生静电放电事故。
为了在检尺时使接合管内液位与管内液位相一致，在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔。
（6）油罐人孔是制造和检修的出入口，所以，油罐人孔井内的管道及设备，应当保证油罐人孔盖的可拆装性。
（7）人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，一般采用金属软管过度连接（包括潜油泵出油管）。
以减少管道与人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆装人孔盖，并且保证人孔盖的密闭性。2.油罐通气管的设置要求（1）分开设置汽油罐与柴油罐的通气管。
为了防止这两种不同种类的油品罐互相连通，避免一旦出现冒罐时，油品经通气管流到另一个罐造成混油事故，使得油品不能应用。
所以，汽油罐与柴油罐的通气管，应当分开设置。
对于同类油品（如汽油90#、93#、97#）储罐的通气管，可以互相连通，共用一根通气立管，以使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单，省工、省料，便于改造。
即使出现冒罐混油问题，也不至于油品不能应用。
但在设计时，应当考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路管道的拆装与封堵问题。
（2）通气管管口应当安装阻火器。
这是为了防止外部的火源通过通气管引入罐内造成事故。
同时，为了便于油气扩散，避免积聚于地面，通气管的管口应当高出地面，并且不小于4m。
为使油气不积聚于屋顶，对沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应当高出建筑物的屋面1.5m及以上，以使通气管管口处于爆炸危险区域1区的半径之外。
（3）通气管管口与围墙应当具有安全距离。
由于卸油采用油气回收，通气管管口的油气泄漏量比较小，相应的爆炸危险区域划分的2区半径为2m，比不采用油气回收卸油减少了1m。
但由于围墙以外的火源不好管理，难以控制，为了避免其爆炸区域的范围扩延到围墙之外，因此通气管管口与围墙的安全距离，汽油不应小于3m，柴油不应小于2m。
（4）通气管的直径应当根据汽车油罐车卸油管道的直径确定。目前，很多加油站的油罐通气管采用直径不小于50mm的管子，由于管细阻力太大，导致卸油时间较长。
很多加油站为了加快卸油速度，在卸油时直接打开量油孔排气，大大增加了火灾危险和环境污染。为了卸油安全，对于未实现油气回收卸油的加油站，油罐通气管的直径不应小于80mm。（5）通气管管口与建筑物门窗或者其他孔洞的安全距离不得小于3.5m，以防止排出的油气进入建筑物内引起火灾。（6）通气管管口应当设呼吸阀和阻火器。汽油通气管管口应当安装机械呼吸阀，同时防火止外部火源的侵入，在呼气管管口的机械呼吸阀处还应当安装阻火器。（7）通气管管口设呼吸阀工作的正压值宜为2～3kPa，负压值宜为1.5～2kPa。3.油罐车与油罐连接管道的设置要求（1）在卸油采用油气加回收时，油罐车与油罐必须设置供油气回收连接软管用的油气连接口，否则就无法使地下油罐排出的油气回到油罐车的油罐中。为了使卸油后拆除油气连通软管之前关闭系统，使得油罐车与油罐内的油气不泄漏，油罐车的油气回收管道接口上还应当装设手动阀门（通常宜用球阀）。（2）为了方便管道连接，密闭卸油管道的各操作接口处应当设快速接头和闷盖，这样可对快速接头的口部起保护和密闭作用。为了使卸油后拆除油气回收连通软管前能够关闭系统，使地下油罐内的油气不泄漏。站内油气回收管道接口（指由地下油罐直接接出的油气管道端部快速接头）前应当装设手动阀门。（3）为了便于操作和油气扩散，加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口应当设在地面以上。（4）当汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统时，由于油罐处于密闭状态，在卸油过程中不便人工直接观测油罐中的实际液位，为了及时反映罐内的液位高度和防止罐内液位超过安全高度，地下油罐应当设带有高液位报警功能的液位计。4.工艺管道的敷设要求（1）加油站内的工艺管道，除了必须露出地面的以外，均应当埋地敷设。当必须采用管沟敷设时，管沟必须采用中性沙子或细土填实。（2）埋地管线应当采用焊接连接。由于管线的连接采用焊接比用法兰连接可以节省材料和工程量（管线若全部用法兰连接，法兰和螺栓的质量一般要占管线质量的8.5%），且焊接连接施工方便，管子不会渗漏；而采用法兰连接工作量大（一对法兰连接的焊缝长度是焊接连接焊缝长度的2～4倍），且法兰连接处容易渗漏，其垫片需要定期更换，多一对法兰就多一处渗漏的隐患。特别是管道埋入地下时，法兰连接和丝扣连接都不能采用。因此，管道的连接，除必须的外，应当尽量减少法兰连接。（3）卸油管道、卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管，应当坡向埋地油罐。因为油罐的进油管卸油后，管内油品自流入罐，有利于安全。而通气管横管以及油气回收管因其容易产生冷结油，会影响管道气体流通。因此，卸油管道、卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管，应当坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不应小于2‰；卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%，否则油品放不干净，以使管道处于畅通状况。对于供加油机的油罐出油管道，当有条件时，也最好坡向油罐，以具备放空条件，便于今后检修。如果受地形限制，加油油气回收管道坡向埋地油罐的坡度无法满足此要求时，可以在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。（4）为了预防在卸油过程中软管聚集静电荷，使操作中不发生静电起火问题。卸油用的连通软管应当选用耐油和导静电软管，连通软管的公称直径不应小于80mm。（5）埋地管线应当采用不低于加强级的防腐保护层。埋地工艺管道的埋设深度，不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下的表面，不得小于0.2m。管道周围应当回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。（6）为了便于检修，防止由于管道渗漏带来事故隐患，工艺管道不得穿过或跨越站房等与其无直接关系的建（构）筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交时，应当采取相应的防渗漏措施。（7）不导静电的热塑性塑料管道必须埋地敷设，且管道内油品的流速不应大于2.8m/s；对于管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，还应当在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。因为对不导电非金属复合塑料管道来说，只有埋地敷设才能做到不聚集静电负荷。
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