1. 山推推土机转向原理
1 这是最主要的部分，包括变速箱，行走大梁，履带，转向刹车终传动等
2 有的车没有以上部件，只有行走二个泵和二个马达（静液压）发动机系统。如果是行走1，就连变矩器，再接变速箱，变速箱二端连转向刹车终传动;是2就连行走泵，二泵串联，泵连马达机具部分。推土铲及油缸
2. 山推推土机前进不走
没有油车是动不了的，首先油少了油温会高一点，少到一定程度吸不到油就不走
3. 山推推土机转向系统图
首先得让学员了解推土机的性能，和操作规范，认识什么是油门刹车？，转向，催吐斗抬起放下，在老师傅的指导下，上车把事先看到所学到的，在老师傅的指导下，启动车辆，慢慢的开始熟悉，师傅，领进门修行在个人，在自己完全能独立操作，熟练的情况下，你就是一名合格的推土机驾驶员了。
4. 山推推土机结构图解
整机尺寸
总长度5745
总宽度3725
总高度3402
最小离地间隙405
履带接地长度660
履带宽度660
履带板数量41
作业性能
最小转弯半径3300
行走速度F1：0-3.6 F2:0-6.5 F3:0-11.2
铲刀形式直倾铲、角铲、U型铲、半U铲
铲刀容量4.9、3.5、7.0、6.0
铲刀尺寸（宽X高）3725、4365、3800、3725*1315、1055、1343、1374
铲刀切削深度540
铲刀提升高度1210
5. 山推推土机操作
拆开离合器加油口的盖板，16的扳手，然后拉着熄火线打马达会看见压板上有两个螺母，22的扳手，拆松以后把压板往里转3分之1就可以了
6. 山推推土机转向制动阀工作原理
推土机制动鼓原理是采用液力机械传动，传动系统的作用是将动力装置的驱动力传递到推土机的驱动轮上，并改变动力装置与驱动轮之间的传动比及转矩、动力传递方向，保证推土机工作时有足够的牵引力和合适的工作速度。
传动系统主要由液力变矩器、变速器和后桥组成。其后桥又由中央传动、转向离合器及转向制动器、最终传动组成
7. 山推推土机转向拉线
钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，根据不同孔径分别采用不同直径的钻头。利用导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩钢护筒施工技术规范
钻孔灌注桩钢护筒施工准备
1、场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。
2、桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。
钻孔灌注桩钢护筒的制作与埋设
1、钢护筒制作
护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚不小于5mm后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护 筒，采用厚不小于6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比 桩径大200-400mm。
2、钢护筒埋设
钢护筒埋置高出施工地面0.3m；若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工地面0.3m。
1、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。
2、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。
3、在孔内回填30～50cm粘土，并夯击密实。
4、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。
5、用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。
6、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1％。
7、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。
8、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。
9、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。
钻孔灌注桩钢护筒施工技术规范
钻孔灌注桩钢护筒注意事项
1、机械施工中严格按照机械操作规程办理。
2、为保证作业人员的安全，埋设护筒过程中严禁工作人员进入基坑内调整护筒。
3、护筒埋设好后，立即盖上能承受100kg以上重量的盖子盖严，以防止人员掉入其中。
8. 山推推土机起动机
历时4年全新设计、全新开发的潍柴非道路三阶段工程机械2-4L“锐动力”产品，凝聚了潍柴近70年发动机技术积累，是潍柴开拓工程机械小马力细分市场的“杀手锏”。这一“新锐”之作，不仅在排放升级上满足了国家最新要求，而且是对性能品质的一次大飞跃，重新定义了小型工程机械市场动力新标准，引领中国工程机械行业小型动力的发展方向。
依托潍柴“五国十地”研发资源，“锐动力”的可靠性、动力性、经济性和NVH都有了显著的提升，在叉车、滑移机、高空作业平台、小型装载机、压路机等领域的配套中均有卓越表现。
在可靠性方面，潍柴按照重型柴油机B10寿命20000小时的标准设计开发“锐动力”，全部带有缸套，通过对机体、缸盖、连杆、曲轴的强化，爆发压力轻松达到16MPa;不断优化摩擦副、机油泵、机油冷却器，以提高机油压力、降低油温，实现润滑系统的良好运转;依托优中选优的供应商体系，配置BOSCH共轨系统、BOSCH尿素喷射系统、博格华纳增压器、硅油风扇佩特来起动机、银轮冷却器等，保证了零部件的高品质。
在动力性方面，“锐动力”延续了潍柴动力产品“大扭矩、高转速、大功率”的传统优势，全MAP扭矩明显高于竞品，且大扭矩最高超竞品7%，扭矩转速范围更宽广。
在经济性方面，通过燃烧优化、增压器的最佳匹配，以及节温器、油门踏板等应用的不断改进，“锐动力”燃油消耗率较竞品低3-6g/kWh。
在NVH方面，大风量降噪风扇、消声增压器、降噪气缸盖罩等配件的使用，以及对燃烧噪声、机械噪声的不断优化，使得“锐动力”在扭矩高于竞品的同时，NVH性能依然出众夺目。潍柴WP4.1在卡车上应用时，被客户称赞为“最安静的发动机”。
本次技术研讨会，不仅给客户带来新锐之作——“锐动力”，还对其全系列工程机械动力的技术、品质提升进行了点评，其中，可靠性和自主电控，成为了2016潍柴工程机械动力技术升级的最大亮点。
潍柴作为工程机械行业的领军企业，在装载机、推土机等细分市场的占有率均超过一半以上，在叉车、挖掘机、路面机械等战略市场也已获得了长足的发展。未来随着产品链的成熟，企业还将重点突破大马力推土机、小型工程机械、全系列起重机、混凝土机械、桩工机械、港口机械及环卫机械等细分市场，真正实现“全系列、全领域”的市场格局。
而支撑潍柴不断获得客户认可、不断迈向“全系列、全领域”的重要支撑因素就是——行业最严格的可靠性设计制造标准。10月14日，潍柴内燃机可靠性重点实验室正式入围企业国家重点实验室，在内燃机研究领域，仅有天津大学和潍柴拥有国家重点实验室。依托强大的研发资源，十几年来，“高可靠性”一直是潍柴产品最靓丽的名片，也是潍柴之于其他企业的差异化优势。在非道路三阶段的工程机械动力产品，潍柴将“高可靠性”发挥得淋漓尽致。
全系列三阶段工程机械产品的B10寿命均达20000小时(约120万公里)，远远超过同行水平;实现 了500小时的换机油周期，降低客户使用成本，提升产品竞争力;在保证可靠性的同时，实现NVH的大幅提升，给客户更舒适的驾乘感，引导行业高端化。
同时，潍柴非道路三阶段工程机械动力采用高压共轨技术，标配潍柴自主ECU，针对不同细分市场的特点，可实现精准的定制化配套应用，保证发动机、整机轻松发挥最佳状态。此外，潍柴在电控技术领域十几年的积累、庞大的售后服务资源等，也足以令客户高枕无忧。(本文来自潍柴)
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